这些天雅马哈的人都很看好形势。岩田公司带着一些伟大的产品回到了正轨，他们并没有隐藏他们的目标，新发布的NMAX 125cc滑板车。
本田的PCX125售价2699英镑一直是英国及其他地区最畅销的动力两轮车之一，但如果雅马哈有自己的方式，这种情况不会持续太久。NMAX配备了一些尖端技术，其价格比PCX低了整整100英镑。这是一场战斗，但NMAX有能力推翻班长吗?
为了找到答案，Bike Social来到了里斯本，参加了全球新闻发布会，我们花了一天的时间在葡萄牙首都骑行，看看这款新摩托车是用什么做的。
NMAX的主要数据是新发动机，首次在踏板车上采用可变气门驱动，以及标准采用的防抱死刹车——这是这个价格点上的一个独特功能。
NMAX的核心是一台全新的125cc四气门发动机，配备了可变气门驱动。这款发动机绝对是这场比赛的明星，在6000转时从低速凸轮无缝切换到高速凸轮，在更高转速时提供良好的低速扭矩而不影响性能。雅马哈声称，它通常很容易开发一个引擎，是强在低或高转速范围内，但不是两者兼而有之。这是他们的解决方案，它由一个电磁阀控制，几乎是无缝的交付，只是随着轮廓的变化而愉快地改变交付。雅马哈并不羞于将NMAX的表现与本田的竞争对手进行比较，声称12马力(9千瓦)将使他们的滑板车在200米冲刺中领先两个半自行车。本田声称PCX的输出功率为8.6Kw (11.5bhp)。
当然，125cc滑板车的关键不在于速度，而在于敏捷。在里斯本似乎没有尽头的鹅卵石街道上，运动之旅似乎很艰难。这是一辆城市自行车，雅马哈的测试路线几乎没有给我们伸展滑板车腿的机会。在为数不多的开放路段之一，我们能够在清晰的LED读数上看到109公里/小时(略有保留)。雅马哈声称官方最高时速为100公里(62英里)，但无论如何，它都足以满足M25的短途通勤。
事实上，雅马哈声称整个项目是为了最大限度地减少摩托车制造过程中的妥协，同时也试图将他们自己的“活跃”、“有趣”和“敏捷”的DNA与现代消费者所需要的无聊的日常东西融合在一起，比如经济、稳定和宽敞。
他们声称，为了做到这一点，他们煞费苦心地减少了发动机的摩擦损耗。细节包括使用特殊的低摩擦铝硅树脂涂层的偏移圆柱设计和采用滚柱摇臂，而时尚的LED灯被选择，因为它们比传统的卤素灯泡需要更少的功率，因此允许使用更紧凑的电气系统。结果，他们说，他们已经能够减少18%的摩擦损失。谁说这“只是”一个借口?
自行车部件也是高端的。13英寸的车轮配备了Dunlop 's ScootSmart橡胶的高级轮胎，在路上行驶时感觉非常灵活和稳定，尽管自然不像大型轮式滑板车那样舒适，这一点在里斯本恶劣的街道上得到了充分体现。
我是摩托车防抱死刹车系统的忠实粉丝，这种系统是NMAX的一大卖点。尽管如此，我对雅马哈的新系统完全没有印象，它比你在汽车或全尺寸摩托车上预期的更具侵入性。由于它们的重量轻，非ABS滑板车有锁定后部的趋势，但理论上，NMAX的ABS消除了这一点。在急刹车时，你可以感觉到车轮开始锁住，然后在电脑干预下，杠杆变硬，令人不愉快。我感觉我没有像我希望的那样控制刹车，尤其是在后轮。在正常的制动条件下，它还可以，新车手可能不会知道更多，但我个人认为最大制动下的感觉有点令人不安，这是NMAX最大的缺陷。
与我过去几周一直开着的小型铃木Address 110相比，雅马哈感觉更结实、更有活力，总体上也更放心，但它应该多花800英镑。关键是，如果你只是在寻找一套便宜的车轮，还有其他选择(包括雅马哈自己的，奇怪的名字，低于2000英镑的D 'elight)，但如果你想要一些更高级的东西，更有一点存在感，NMAX类型的机器绝对值得一看。
额外的钱可以让你买到ABS制动系统之类的东西，这是一个不错的价格点和全面的仪表。廉价的地下室滑板车给人一种“披萨外卖”的感觉，而像NMAX这样的机器当然有一种“城市时尚”的气息。这是一款非常现代和时尚的滑板车，有四种金属色可供选择。正如成群结队的意大利顾客可能会说的那样，对我来说是件好事。我喜欢的。
当然，所有这些技术对许多车手来说意义不大，他们将把NMAX视为日常上班的实用方式。它不像一些更高档的车型，如本田的超级规格加油以及雅马哈自己的XMAX，这款车更运动，但却难以证明你必须交给当地经销商的额外1400英镑是合理的。
我们在发布会上没有跑足够的里程来计算出油耗，但雅马哈声称使用所有日本制造商使用的标准联合循环，每加仑129英里。这比本田为PCX125宣称的每加仑133.9英里略低，由于其8升油箱，与NMAX的6.6升油箱相比，PCX125的续航里程应该要大得多。
在一个理想的世界里，我希望有一个USB充电接口和手套箱(尽管车把下面的深杯托式储物空间非常有用)，也许还能在仪表板上集成一个iPhone(用于导航和行驶跟踪)，但我承认，这一切都会增加零售价格。有一系列的配件设计与NMAX。如果座位下的空间不够，还有一个39升的顶箱的选择，而更大的挡风玻璃可能会被证明是英国全年通勤者的热门选择。护手器也是可用的，虽然我们没有机会在发布会上试用它们，但我们认为雅马哈让它们非常有效——因为它们当然没有让它们看起来很有吸引力!
本田销售如此多的pcx的原因很简单，因为它们确实是本田，有可获得的资金、专业的经销商和可靠的声誉。雅马哈已经确定了这一点，也有一些非常积极的定价，毫无疑问，一些有吸引力的金融报价，通过米亚马哈计划。
NMAX是一辆很棒的摩托车，这是肯定的。它是否真的比本田的同类领先的PCX125更好，只能通过在英国的背靠背骑行来确定，但肯定它在规格表和价格标签上获胜。也不要低估雅马哈的聪明Tricity要么。虽然它的目标受众略有不同，但三轮车非常稳定，非常值得城市通勤者一看。
无论你选择哪种，你都不会错，但我的钱会花在更便宜、更现代的NMAX上。毕竟，雅马哈现在的心情，谁还会和他们争论呢!
引擎 |
单缸，液冷，四冲程，SOHC，四阀 |
能力 |
125 cc |
最大功率 |
9.0 kW @ 7,500 rpm |
最大转矩 |
11.7 Nm @ 7250 rpm |
点火 |
TCI |
燃油系统 |
燃油喷射 |
起动系统 |
电 |
传输 |
三角皮带自动 |
悬架 |
前部:伸缩叉，行程100mm 后:单位摆动，90毫米行程 |
刹车 |
前部:液压单盘，Ø 230毫米 后:液压单盘，Ø 230 mm |
轮胎 |
前:110/70-13 后:130/70-13 |
维 |
长度:1955毫米 宽度:740毫米 高度:1115毫米 |
座位的高度 |
765毫米 |
轴距 |
1350毫米 |
总重量 |
127公斤 |
燃料容量 |
6.6升 |
价格 |
£2599 |
