雅马哈YZF-R1M:第二次更新
跳伞还是骑R1M?它们都提供终端速度和地面冲击。
从1万英尺的高空跳下飞机，世界看起来是平的。这就是关键飞行员大喊“两分钟”，所有人都从沉思中惊醒，一些人在脑海中想象着下一分钟的自由落体，而飞机上的双人乘客第一次想知道他们是如何或为什么被说服进入现在的位置。
这一连串的活动包括有经验的跳伞者重新检查他们的装备，试探性地触摸手柄，检查高度表，戴上护目镜。串联安全带系紧，乘客试图吞咽，但不能…他们现在知道什么是口干综合症了。
红灯亮起时，飞机以每小时140英里的速度飞行。黄灯亮了，门开了，零度的寒风冲了进来。你的心跳加速，绿灯亮起，跳伞师尖叫着“走，走，走!”
以140英里/小时的速度进入相对气流，感觉就像你的脸以140英里/小时的速度伸出车窗，只是你的整个身体和瞬间。如果你让小学生犯错误并微笑，你很快就会像在风洞里流口水的波尔多獒犬。
在你开始考虑打开降落伞之前，跳伞的最终速度是每小时130英里，这是任何跳伞中最紧张的时刻。错误会带来生死攸关的后果。这也是平坦的地球成形并变成三维的时间。山脉、建筑物、电线、树木和所有其他你不想降落的东西都成形了，你感觉到它们都朝你冲过来，也就是地面冲。
在R1M上，随着油门的停止，你感觉不到你在向弯道或路口行驶，他们感觉他们在向你冲来。
我首先测试了雅马哈YZF-R1M 2015和这辆自行车给我留下了深刻的印象，所以我买了它。今年我将长期使用这辆自行车，并且每个月左右都会提交报告，说明我是如何使用这辆自行车的，以及如何，或者即使，我们可以让这辆自行车变得更好。我将着眼于对保护，操作，当然还有性能的升级。
你要知道，雅马哈已经跑了8900英里了1400英里的道路发布的第一次更新几个月前。
“就像我们走得更快，但感觉更慢。”
作为一个身高(6英尺)的人，我发现标准的屏幕并不能提供足够的保护我已经安装了耐力屏幕，作为雅马哈官方配件阵容的110英镑选项。现在，这句话被塞进了新屏幕的后面，变得更相关了，一切都变得更冷了，混乱也减少了。
我得到了同样的效果探索自行车半主动的俄林悬挂的各种设置。一开始我觉得我是在欺骗自己，如果你拥有最先进的俄林技术，那肯定是最理想的，对吧?
最有趣的部分，我发现玩悬挂设置是手动设置最适合我在路上。我不得不告诉自己，在没有电子设备的情况下，拥有俄林的产品仍然更好。
然后，当我上个月在法国的Mireval Dunlop的试验场骑着标准R1时，这次骑行当然是伟大的，但回到'M'证明了Ohlins的价值。由于R1M是一辆赛车的道路，它是严重的轨道集中，虽然我发现最低的电子设置最初平滑颠簸为我的旧损伤的背部。我把反弹调整到最小，同时软件整理压缩阻尼。(压缩自动设置只在最大值和最小值之间这让自行车保持专注，但对我来说仍然有点难)。
我从镜像手动菜单中的自动设置开始。我慢慢地把压缩调软，测试一下，然后再拨回去，直到我找到了感觉完美的组合。这辆自行车感觉很稳定，在路上颠簸的地方行驶自如。再也不用给老弱病残的人吃诺罗芬了。
在我对R1M的第一次长期更新中，我谈到了全钛奥斯汀赛车GP1R在Paul Curran的协助下进行排气和闪光制图PCR -性能．从那以后，我又回到了我的老搭档保罗身边安装Flash Tune的有源调谐器。
什么是有源调谐器?
当你在排气系统中添加任何限制时，总是会有功率下降，所以我安装了一个主动调谐器来补偿。这是一个插入排气传感器的装置然后将信息传送到ECU。
当增加降噪挡板或更换连接管时，废气中燃料和空气混合物的水平会发生变化。主动调谐器将进行必要的调整，以保持燃料和空气混合接近ECU中的基础图，并且无论使用连接管或挡板，它都能提供峰值功率。
安装有源调谐器很简单，只花了几分钟。传感器插入排气lambda插座，然后插入原始lambda插头。它是通过在Flash Tune软件(已经下载到ECU)中输入许可代码激活的，然后点击一个按钮就可以启用。然后，您设置燃料和空气参数，以保持自行车运行接近基本地图。单一的。
这款自行车在超车时燃烧的火焰比以前少得多，动力也更加稳定。燃油消耗受到了强大地图的影响，以至于如果我把油箱加满，80英里处的燃油灯就会亮起来。地图保持不变，但自行车的软件会对点火等进行调整，以管理输出。
所以，当骑更好的道路时，我一直切换到较低的功率设置，看看它是否能让我更经济，但到目前为止，这是一个错误的经济，燃料灯在80左右燃烧得很亮。
该R1M配备了一个快速转换作为标准，这允许无缝改变通过齿轮。我已经测试了自行车与降档辅助和真正喜欢如何稳定的自行车感觉时，不使用离合器。市场上有许多独立的换挡辅助系统，ECU Flash Tune软件允许您添加一个双向传感器来取代标准换挡传感器，但它确实需要软件的另一个许可证。好的一面是，这也很容易适应。
在无缝，无离合器的降档自行车闪动，感谢华丽的大排气系统，闪动听起来像一只愤怒的狗叫。
崩溃保护
是的，我承认，我以前摔过一辆没有防撞装置的自行车。结果呢?由于机油从发动机壳上的一个洞里流出，自行车在倾斜开关切断并关闭发动机前几秒钟就超速了，因此需要更换一个昂贵的发动机，但为时已晚。倾倒石油也可能引发另一起事故。
无功部分总部位于Hemel Hempstead的公司是Lightech和一些性能部件的经销商．无功是由前BSB，澳门和马恩岛TT赛车手Steve Heneghan创立的。
我们的摩托车得到了杰米·惠瑟姆的明星待遇，他是英国和世界超级摩托车领域的前职业摩托车公路赛车手，参加了大多数主要的英国和国际锦标赛，并两次获得英国冠军。他目前经营着自己的摩托车赛道学校，现在我们大多数人都知道他是通过在电视上展示BSB和马恩岛，当然，也可以通过他在bikessocial上的定期BSB专栏。
杰米在为他量身定做意大利风格的服装LighTech，和t这是R1M上发生的事情:
顺便说一下，围场站在进行日常维护时也很有用。
进一步保护:
我也极力主张在坦克上安装橡胶手柄。柜控制提供更好的自行车控制和停止你这么累。也没有更多的滑动在自行车上。两个领先的品牌是Stomp和Eazi Grip。我发现Stomp提供了更高水平的抓地力，但它真的很难穿在皮革上。由于长时间使用皮革，我不得不在膝盖内侧打补丁。由于Eazi Grip对皮革很友好，并且仍然提供显着的抓地力，我适合Eazi Grip Pro．
然而，在洗完自行车，在把手和座位上喷上指甲油之后，就在长途骑行之前，我对结果并不感到兴奋。男生的错误!所以我适应了跺脚再一次。
Rearsets:赛车使用固定的可调高度后置，提供更多的离地间隙。即使有额外的离地间隙，也会有你在停机坪上拖着脚趾的角落。为了尽量避免拖拽脚趾，我们穿上了雅马哈的坯料完全可调的技巧作为地狱的后设．这些后置是专门为雅马哈吉尔工装。
这款鞋售价646英镑，不是最便宜的，但它有一个独特的调节系统。通常的设计是将脚钉用螺栓固定在带有若干调节孔的板上，然后将脚钉固定在选定位置的板上。雅马哈后腰有一个对角线调节器与脚，是旋转调整的高度和位置，并允许y你要跑路或比赛换档选择。精密轴承使每次换档动作精确平稳。LighTech做一个好的选择。
刹车:在赛道上猛踩刹车会让刹车失灵。使用标准制动杆，在移动时没有调整。标准调整只能在4个增量中完成，但雅马哈确实提供了一个移动微调解决方案，用他们的杠杆代替杠杆吉尔斯工具杠杆它有一个遥控器设置在对面的手柄上，转动表盘允许在移动中进行定制微调。我发现这在路上很有用，因为我戴过冬季和比赛手套，微调让我能把杠杆精确地放在最舒适的位置。
有一个匹配的枢纽离合器杆看起来也很棒。
我期待着这个月在赛道上使用这辆自行车。我会让你张贴我如何在下次更新。
