当雅马哈在2014年揭开Tricity 125的面纱时，谁能预料到几年后他们会发布可能是近年来最疯狂的自行车——耐克。但这是一个全新的故事，现在让我们来看看当时被标榜为雅马哈“新移动”产品系列的第一步。旨在让城市乘客乘坐两个(呃，三个……)轮子，Tricity的名字说明了一切。这款车有两个前轮，沿袭了其他三轮车(如Piaggio MP3)的路线，并通过将前轮的触点贴片加倍，提供了更高水平的安全性。然而，在典型的雅马哈风格中，当涉及到前端的实际设计时，他们选择了一条不同的道路……其余的自行车是相当标准的125cc滑板车的东西，但为什么要不必要地破坏船?如果你是一个神经紧张的人，正在寻找一辆有更多安全边际的城市通勤者，那么Tricity很有意义，可以用临时的a1许可证驾驶，这意味着你只需要通过CBT就可以上高速公路。
2014年，Tricity的新售价为3399英镑，相当物有所值。如今，一台全新的手机要花4150英镑。虽然市面上有一些行驶里程很高(超过3万英里)的自行车售价为1500英镑，但你最好花2500英镑左右，在私人拍卖会上买一辆行驶里程在1万英里左右的自行车，或者花3000英镑从经销商那里买一辆。二手价格在Tricity上相当稳定，所以2014款和2020款之间的差异只有500- 1000英镑。理想情况下，在私人拍卖中找到一辆行驶里程较低的新车(2019年或2020年)，价格约为3500英镑。有一些非常低里程的自行车可能已经买了，然后车主决定通勤不适合他们。Tricity在2017年进行了更新，但实际上，很少有买家会关心这一点，因为这次更新(除了增加了ABS和更多的油箱范围)几乎没有改变它的乘坐、外观或性能。
由雅马哈125cc发动机提供动力，重量比两轮摩托车还重，Tricity并不是市场上最快的125，但它足以让你度过城市通勤。2017年，这款2气门发动机从NMAX 125升级为蓝芯发动机，配备可变气门正时的4气门机头，但这对动力或经济数据没有显著影响。很高兴能达到每小时65英里(给定时间…)的速度，Tricity是一款相当标准的CVT滑板车，它将击败大多数汽车，远离红绿灯，并提供令人印象深刻的高经济数据。双人车总是会因为缺乏嘟哝声而挣扎，但对于单人通勤来说，它符合大多数条件。
很难对Tricity的马达说太多，因为就像所有125辆滑板车一样，它只是为了实现一个目的，只要它可靠和经济，这就是对它的全部要求。在这一点上，Tricity很难犯错，而2017年起的蓝色核心发动机在技术上比原来的发动机更好，在现实中他们做同样的工作。在维修方面，Tricity需要每2400英里(4000公里)进行一次维修，每4800英里更换一次火花塞，每7200英里检查一次气门间隙，每12000英里更换一次v带。检查更多的主要服务是否已经完成是值得的，但对于一个家庭diy者来说，在2400英里处进行基本的换油是相当简单的。预计阀门清理服务的费用约为300英镑，v带清理服务的费用也差不多。如果这辆车没有任何使用历史，你可以花300英镑请一位合格的雅马哈机械师来检查一下，预计气门间隙会需要调整。就像便宜的125一样，排气系统是低碳钢，容易生锈，但是一个新的只需要260英镑，从一个知名品牌，所以这不是一个大问题，只要螺柱没有生锈。
小容量的城市自行车往往非常经济，triity也不例外。它可能比两轮摩托车重一点，但雅马哈声称95英里每加仑是可以实现的，车主似乎也同意这是现实的。因为它有一个相当小的7.2升油箱(2017年之前的旧款车型为6.6升)，相当于每次加油大约150英里。
这是一个聪明的地方，虽然2017年以后的自行车确实有一个更长的轴距40毫米和一个更大的13英寸后轮(旧款有一个12英寸的项目)，但操控性基本上是一样的，它的前端使Tricity独一无二。与其他一些三轮车不同，Tricity在低速时不会“锁住”，这意味着它会摔倒，这是因为它采用了倾斜多轮(LMW)机制，每侧有两个叉，平行四边形链接，以确保自行车在车轮倾斜时尽可能地感觉“传统”。在购买二手车时，除了两边的前叉(实际上是用来减振的)之外，你不需要担心太多，后面的两个叉子只是起到引导的作用。经常检查它们是否漏水，也检查整个前端是否损坏——城市自行车会撞到路肩/汽车，轮子是轻质合金的，所以很容易被撞坏。在旅途中，triicity需要一点时间来适应，但一旦你记得你需要在停车时放下脚，并调整到前面额外的重量，它就会非常放心，并迅速给你在不确定的条件下的信心。额外的重量不是太明显，感谢一个小轨道的三轮车可以nip通过大多数间隙传统的两轮车会去，你只需要小心不要抓住一个前轮在路边，因为这可以扔你一点脱线的车轮被踢直!
这里没有太多的兴奋，因为Tricity有一个非常基本的双单活塞卡钳前面设置与另一个单活塞后方。一个统一的系统，当左手制动杆(后方)应用，它也激活前卡钳，而右手杠杆适用的前只。抓住两个杠杆，制动力分配到两端。虽然很基础，但它提供了足够125英里的城市自行车停车的动力。2017年以后的车型增加了ABS。
2017款自行车确实增加了一个稍大的储物空间，以及一个12v插座，但同样，这是最小的优势。对于城市通勤来说，triity非常舒适，尽管后视镜糟糕得令人恼火，但这是唯一的抱怨。在125上旅行并不是一个真正的选择，但是外面有一些旧的trity，他们的时钟上有超过30,000英里的里程，所以他们一定很擅长计算通勤里程。
没有太多的方式，除了在后来的模型上的ABS骑手协助，但你确实得到一个额外的车轮与三轮车，这是相当的协助在潮湿的条件。在配件方面，建议使用顶盒，因为座位下的存储空间非常有限，然后你就可以使用通常的加热手柄，滑板车围裙，碰撞保护等。
与昂贵的耐克不同，Tricity 125完全有意义。作为一种通勤工具，它给聚会带来了更多的安全，并且由于雅马哈的前端巧妙设计，它不会让人感到笨拙或麻烦。有些人可能不喜欢它会摔倒的事实，但雅马哈的LMW设计的好处是，它的骑乘和感觉更接近于传统的摩托车。作为一名城市通勤者，三联车当然很合适。
原始价格 |
£3399 |
当前价格范围 |
£1500 -£4150 |
能力 |
124 cc |
孔径x冲程 |
52 x58.7mm |
发动机的布局 |
单缸 |
引擎的细节 |
SOHC, 4v，液冷(2017年前型号为2v) |
权力 |
11bhp (9kW) @ 7500rpm |
转矩 |
7.6lb-ft (11.7Nm) @ 7250rpm |
最高速度 |
每小时70英里 |
传输 |
CVT |
平均燃油消耗量 |
95英里/加仑 |
水箱的大小 |
7.2升(2017年前为6.6升) |
最大空范围(理论) |
150英里 |
备用容量 |
30英里 |
骑手艾滋病 |
ABS -统一 |
框架 |
钢管 |
前悬挂 |
4个伸缩叉 |
前悬架调整 |
Non-adjustable |
后悬挂装置 |
双重冲击 |
后悬架调整 |
Non-adjustable |
前制动 |
2个200mm圆盘，单活塞卡尺。腹肌 |
后制动 |
230mm阀瓣，单活塞卡尺。腹肌 |
前轮胎 |
2 × 90/80 - 14 |
后轮胎 |
130/70 - 13(2017年前型号为12英寸) |
Rake /跟踪 |
N/A |
维 |
1980 × 750 × 1210(长×宽×高) |
轴距 |
1350mm(2017年前型号为1310mm) |
离地间隙 |
125毫米 |
座位的高度 |
780毫米 |
总重量 |
164公斤(湿) |
想买自行车保险?给这辆摩托车报个价188bet金博宝注册贝内特摩托车保险
直接找贝内特买保险是唯一能188bet金博宝注册免费获得bikessocial会员资格，与独特的折扣，优惠和竞争上的所有事情摩托车。
另外，我们会从我们的保险公司小组中为您找到最优惠的价格，我们的5星级保险包括17种最常见的修改作为标准。
