作者:单车社会记者发布:2014年4月17日
由于他们对角落的普遍恐惧和对直线的热爱，巡洋舰市场在美国简直是巨大的。所有售出的自行车中约有80%是巡洋舰，其中绝大多数都带有哈雷戴维森的品牌。然而，一些勇敢的人确实偏离了旧的“酒吧和盾牌”，这就是为什么每个日本制造商都有相当可观的巡洋舰阵容。一切都与数字有关。从长远来看，大(苹果)派中的一小块是值得拥有的。这就是雅马哈xs1300定制的由来。
虽然它在美国被称为Stryker而不是XVS1300 Custom雅马哈Chopper取得了巨大的成功。事实上，雅马哈欧洲，谁没有最初计划进口自行车，已经决定给它一个尝试在这里。那么是什么让这个习俗如此特别呢?
首先是外表。不像更传统的铬主导的造型，XVS保持雅马哈目前的“日本黑暗面”主题与哑光黑色排气，黑色发动机和相当少的铬。伸展的叉和21英寸的前轮与厚实的210节后轮形成了鲜明的对比，而水冷V-twin则将各种管道和散热器整齐地隐藏起来。总的来说，XVS看起来很好，以一种完全现代的巡洋舰方式。但骑车的感觉更好。
巡洋舰并不在乎性能，他们更在乎的是外观和感觉，XVS在这两个方面都做到了。骑的位置让你非常“在”自行车和高杆与他们整洁的外观设置完美的轻松巡航。马达同样适合这种悠闲的生活方式。
在旅途中，V-twin引擎有个性的袋子而不令人恼火。变速箱是令人愉快的笨拙，虽然每一个变化可以听到从路边，这不是坏事，因为它感觉正确的自行车这种风格的巡洋舰。
虽然超级光滑和精致在一个恒定的节流阀多亏了双平衡轴，打开V-twin和两个巨大的活塞引起一个令人满意的脉冲和震动，因为自行车加速。这不是一种振动，而是两个活塞在汽缸上下轰鸣的感觉，这正是我想在巡洋舰上感受到的。我喜欢雅马哈所做的工作与XVS的发动机在创造一个精神和性格的V-twin，有通常的改进，如良好的燃油经济性和分类燃油喷射，但仍然颠簸沿着像一个适当的巡洋舰应该。但如果离地间隙再大一点就可以了……
在哈雷模型往往遭受相当差的处理，雅马哈实际上是相当不错的弯曲，因此可怕的离地间隙很快突出。即使是最小的弯道也会导致大量的刮擦，虽然我知道你不是要催促巡洋舰，但这有点恼人，因为每次刮擦都等于丢失了几英镑的金属……就我个人而言，我知道这是巡洋舰风格的事情，我宁愿有一个更杂乱的双盘前轮，而不是XVS的单前盘提供的稍差的制动性能。虽然后煞车已经够好了，但我还是希望指尖能有更多的刹车能力。
虽然有些车手一想到日本巡洋舰就会不寒而栗，但我个人对他们很感兴趣。我不反对哈雷，但我很喜欢日本巡洋舰的刻薄和忧郁的外观，以及与美国机器相比他们的精致感。雅马哈xs1300定制的价格标签比Sportster 1200少了几英镑，对于那些想要悠闲和时尚的人来说，它是哈雷的真正替代品。我个人认为，尽管创造了这样一个很酷的机器，雅马哈不得不屈服于市场的看法，隐藏他们的大部分品牌，假装它不是在日本制造，这就是为什么它在美国被称为斯瑞克。但我想这就是你的时尚……
+点:外观、手感、操控性
点:刹车，离地间隙不足
2014雅马哈xs1300定制
引擎: |
1304cc sohc V-twin, 4v |
力量: |
71年bhp@ 5500转 |
转矩: |
76年lbft@ 3000转 |
最高速度: |
115英里/小时(美国东部时间) |
重量: |
293公斤(湿) |
英里/加仑: |
56英里/加仑(美国东部时间) |
价格: |
£8999 |
