雅马哈FZ1和FZ1 Fazer(2006 - 2016) |买家指南

简而言之

在稍显令人失望的软FZS1000 Fazer之后，雅马哈在2006年提高了赌注，推出了两款新的r1动力车型，为品牌带来了更高程度的运动能力。为了与Fazer的名字保持一致，Fazer的半流线型FZ1瞄准的是那些想要一点实用性的人，而赤裸的FZ1则是一个扁平的酒吧流氓。然而，事情并没有按照雅马哈的计划进行，本来应该是绝妙的一击很快就变成了一场噩梦……

科技

引擎:

基于2004年YZF-R1的电机，FZ1和FZ1 Fazer共享一个相同的发动机，相同的输出功率为148bhp，扭矩为78.2ftlb。以R1的20阀DOHC 998cc直列四缸为基础，雅马哈改变了凸轮轴轮廓，使其更柔和，并增加了飞轮的重量，使其增加了40%的惯性，以改善中程和更平静的油门响应。电机的压缩比从12.4降至11.5:1，第五和第六档的压缩比更长。总体而言，FZ1声称比R1低22bhp，但扭矩几乎相同。与R1一样，FZ1使用了雅马哈的双向燃油喷射器和由32位ECU驱动的二级节流阀。不像R1, FZ1做了一个侧面安装排气，而不是时髦的下座项目，R1和FZ6型号携带。

底盘:

一个定制的重力压铸框架，而不是旧的Fazer模型的管状钢项目给了新的FZ1模型更多的刚性，使用发动机作为受力成员。令人印象深刻的是，除了比旧款车型的框架窄89毫米外，FZ1的框架也轻了9公斤，并采用了更运动的几何形状。通过将车头角度从24度提高到25度，并赋予其更大的前倾重量和更短的轴距，雅马哈确保了新的FZ1车型比他们取代的自行车更加灵活。有趣的是，他们还更多地考虑了骑手的体重，并将骑行位置向前移动了49毫米。像R1一样，FZ1的铝制摇臂是超长的(比旧型号多45毫米)，用于稳定和驱动，但是它在摇臂上方有支撑桁架，而不是在R1上。

悬架:

像R1一样，FZ1在其厚实的43毫米叉腿之间有阻尼分裂。左边叉腿控制压缩，而右边处理回弹阻尼，两者都有弹簧预加载可调节性。根据雅马哈的说法，这种阻尼分离意味着叉子的内部可以简化，提供更好的阻尼质量。震动也是完全可调的，根据雅马哈比旧型号的单位轻13%。如果你想成为真正的极客，你可能有兴趣注意到FZ1有黑色阳极氧化在它的叉子的腿上，FZ1 Fazer有黄金…

刹车:

遗憾的是，对于现代技术的粉丝，尽管R1运行径向卡钳，FZ1模型做与传统安装的塞子。320毫米光盘是相同的尺寸，但四活塞卡钳缺乏最新的酷安装点。后轮是一个245毫米的单活塞卡钳-这是相同的R1…ABS提供了一个选项在2007年的FZ1 Fazer，但不是FZ1。

电动车

不，你有燃油喷射，仅此而已……至少仪表盘上有燃油表，固定装置是标准配置。

骑乘位置:

FZ1和FZ1 Fazer是相当舒适的机器，有大而宽的酒吧和舒适的座位。Fazer的半整流罩使它更实用的自行车，当谈到远距离工作，但只要你坚持低于70英里每小时的FZ1是一个令人惊讶的舒适的地方。只要你不介意你的颈部肌肉得到锻炼……

摩托车后座:

一个大容量的电机意味着大量的扭矩，除了最初的节气门上的颠簸和颠簸时糟糕的悬挂，两款FZ1车型都是令人愉快的靠垫自行车。抓轨作为标准的Fazer，但不是FZ1，但坐垫是相当宽敞的两辆自行车。

骑车是什么感觉?

然后:

雅马哈的Fazer系列一直代表良好的价值，无论是在600cc或1000cc类别。合理的定价，从其他车型起草的零件和引擎的使用，尽管略有调整或修改的可用性。1000cc的发动机，然而，仍然是一个强有力的野兽和FZ1 Fazer是没有懈怠。

尽管轻微中性的R1电机的高端，它仍然能够140英里每小时的性能与加速度相匹配。然而，发动机是一个友好的块和易于处理，足以钩顶齿轮在50英里每小时和骑手，使最大的一个大胖楔的扭矩，毫不费力的巡航。然而，这并不都是可爱的;第一版的FZ1遭受了一个繁忙的绊倒与关闭油门，并立即打开它再次。平稳地使用油门，尽管如此，奶油的输送是非常有益的。

FZ1最擅长的是让骑手在舒适的环境中骑行，无论他/她是去街头还是只是以日常方式骑行。车杠使骑手保持直立，上半部分的整流罩完全可以抵挡天气和风，同时在腿部和下半身周围有足够的气流来安抚那些喜欢骑非整流罩自行车的骑手。

有幸与一个新的铝双梁框架的FZ1实际上可以骑在一个良好的步伐在完全安全。不止一个人被带到赛道日和尴尬的运动集中的机器。

FZ1是一个真正的全能和最好的可用之一。它有足够的性能，以满足每个人和一个体面的底盘，以保持它所有的线。它可以在没有压力的情况下独自完成周日趣味跑和欧洲之旅。同样的道理也适用于骑手和坐骑。

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现在:

当FZ1和FZ1 Fazer被介绍给世界，他们的狗跳上了它的油门反应不是最好的，结果销售缓慢。虽然肯定是一个公平的批评，这是一个非常小的光点，通常是一个辉煌的自行车，击中传统的Fazer简短出色。

得到一个分类的FZ1，无论是在公平的裸体，你绝对会喜欢它。花几英镑在动态测试时间和比赛排气上(很多加油问题都归结于排放限制)，你得到的是一辆拥有强劲的直列四缸发动机、扭矩和出色的制造质量的自行车。是的，它的悬挂不像老款那样放松，座椅也不那么豪华，但当你转弯时，FZ1会让老款FZS在远处摇摇晃晃。实用，荒谬的快，伟大的处理和良好的外观- FZ1拥有这一切。赤身露体或半露脸!

检查:

实际上很难找到任何车主谁遭受了重大的机械问题与FZ1，这是一个非常好的迹象。偶尔会有线圈下降或reg/rec，但总体而言，大多数人似乎对他们的自行车非常满意，也对雅马哈的制造质量水平感到高兴。那么你应该注意什么呢?

第一个问题是前车主是否对燃料进行了分类。一个ECU重新映射或动力指挥官和比赛管总是一个好兆头，当然提高了自行车的抓手油门反应。然而，要警惕那些走得太远的车主，尤其是FZ1经常被改装成新的酒吧(Renthals很受欢迎)，尾部整洁和化妆品的改变。如果自行车已经改变了标准，总是检查做工的质量，如黑客布线织机和更换杆，击中坦克是不理想的!经常检查悬架连接，因为它们很容易卡住，现在悬架单元本身可能需要重建或刷新，所以寻找任何哭泣，并通过上下弹跳自行车检查他们的阻尼。雅马哈固定系统需要一把红色的“主”钥匙来创建黑色副本，如果没有这把钥匙，你就会看到一个新的ECU和锁组，如果你丢失了钥匙，你会收到一大笔账单，所以一定要检查它是否包含在销售中。除此之外，它基本上是消耗品和碰撞损坏，并检查仪表盘上的任何警告灯，可能表明传感器已经打包。

更新:

第一代的FZ1和FZ1 Fazer是困扰与一个糟糕的油门反应，如此之多，以至于雅马哈偷偷一个快速更新出来的2007年，包括一个新的ECU与更新的燃油地图在它。虽然稍微好了一点，但远非完美，直到2010年，他们才最终做到了这一点。修订后的2010款车型采用全黑排气端罐(前几代车型有银色尖端和隔热罩)，在加油方面要好得多。

价格:

在低端的FZ1市场上，一辆自行车的价格在2500英镑左右，这是花很少的钱买了很多自行车。把预算提高到3500英镑，你应该能买到一件非常整洁的早期作品，它仍然物有所值。FZ1和FZ1 Fazer的价格大致相同，在二手市场上都很丰富。如果你想要最后一代(黑色排气)，根据里程和状况，预计支付大约4200英镑到5000英镑，新款自行车的价格为6500英镑。

规格:

维修时间间隔:

未成年人:每年4000英里-预计支付120英镑左右

专业:8000英里/两年-预计支付200英镑左右

阀门间隙:24000英里-预计支付400英镑左右