如果你读了我的上一篇文章，你会记得我对雅马哈的中量级巡回赛是一个潜在的有能力的赛道日工具的一些评论。事实证明我没有错!
在英国没有比卡德维尔更漂亮的赛道了。
周二坐车去卡德维尔真是太好了。我和bikessocial的同事克里斯·纽布尔(Chris Newble)开始了60英里的旅程，这条赛道可以说是英国最漂亮、要求最高的赛道。当我们沿着B1192拍摄时，台风战斗机从头顶飞过，我开始怀疑这是不是一个好主意。希望追踪器能胜任。希望我能做到!
不像乔什·布鲁克斯，但你知道，至少这是一辆雅马哈!
早上7点到达赛道，迎接我们的是雾气蒙蒙、寒冷的卡德威尔公园。天然的碗状赛道意味着雾可以逗留一段时间，我真的不想骑迷你
山，采取一个较晚的顶点进入左手，在它之前，然后抓住左边的路肩，你会得到一个更好的出口/轮滑。
赛道上的动作由加州超级摩托车学校(CSS)协调，执行得非常完美。从早上的简报到现场教学，一切都以一种专业而轻松的方式进行。这方面的一个例子是他们如何安排早上的第一次会议和午餐后的第一次会议;从顶部围场的短出口滚下到霍尔弯道是相当紧张的，一想到从“走”这个词开始就筋疲力尽，我的心都要跳出来了。幸运的是，他们带领所有车手排成一列跑了两圈，然后又带领你回到维修区。这样一来，你不仅知道了赛道的走向，还知道了如何进站和出站，以及如何给轮胎增加一些热量。在再次把我们拉了一会儿，确保每个人都安全回来后，我们第一次被挥手送出去。
大厅弯曲是棘手的，采取后来的顶点在右转开出左手。
指导员的忠告仍在我耳边回响;稳步加速，让轮胎升温。“我不介意承认我的前四五圈是垃圾，我睁大了眼睛，跑得太宽了，在几乎所有的弯道都刹车太多太用力了!”我正准备认输，收拾好我的篮子，夹着尾巴回到考文垂，这时一位CSS教练来救了我。他们显然发现了我缺乏天赋、勇气和技巧!当我走出查理餐厅时，教练在我面前扫来扫去，轻轻地拍了拍他的椅背。在接下来的六圈里，我们接近的每个顶点都会被指出来，给我一点我需要夹住的路肩。教练很方便地骑着杜卡迪超级运动S公路自行车，这样我就可以通过他的刹车灯来了解正确的刹车点。
卡德威尔公园的林地部分令人惊叹，只是你没有机会欣赏。
跑了三圈后，我觉得我已经把它弄碎了，我骑着“追踪者”的力气没有以前的一半大，而且这辆车现在感觉平稳多了。我的刹车，早些时候有ABS切割，现在很平稳，就在我把自行车倾斜到转弯之前完成了。我也注意到我在公园大道尽头的速度提高了，在一天结束的时候达到了115英里每小时。唉，就在我开始进入最佳状态——实际上是超越别人——的时候，比赛结束了，又回到了维修区。
我知道这很幼稚，但是，让轮胎有点疲惫让我感觉很好!
回想我的第一场比赛，我对自己很满意，毕竟这是我在英国最艰难的赛道之一上的第一天。但我对追踪者更满意。这辆自行车现在已经远远超出了它的舒适区，你可以原谅它是裤子，但它真的不是!悬架可能是有点软，适当的赛道骑行，但对于一个新手，你想要它更顺从一点，我可以感觉到，当自行车的前后达到打滑的点，并有时间进行相应的调整。刹车是完美的，我的刹车比那些更有经验的车手更专注于赛道——尤其是一个骑杜卡迪748R的家伙，他的速度和我差不多，这很有趣——我可以比他晚刹车，但仍然能比他更快地把车拐进和出弯。只有在直道上，74马力才让我很容易被超车。综上所述，我完成了五次中的四次，只跳过了最后一次，为回家的路上节省了一些燃料。
追踪者的下一个冒险是带着满满的行李在十月观看梅布尔索普海滩比赛的双人旅行，请继续关注更新。
