不要介意被称为“X”，被称为“B”会更有意义。这是一大堆形容词的B，比如big, British, beefy, brash, brutal, butch, bold, brutish, beastly，笨重，当然还有bad-ass。所有这些都可以合理地描述这个367公斤，14999英镑的怪物。
限量版凯旋已经发布，以庆祝10年(想想罗马数字)原来的火箭III，世界上最大的量产摩托车，因此配备了相同的2294cc，三缸发动机。这款周年纪念车型得到了一个飞屏和形象检修与黑色双排气，镜子和车把。黑色车轮有手绘银色细条纹，车身上醒目的研磨效果条纹是由专家8-ball设计和绘制的。对了，“X”只会有500辆，每辆车都有单独编号的侧板和铝制铭牌。
最初的自行车是为了打入利润丰厚的美国巡洋舰市场而设计的，从那以后的10年里，凯旋已经卖出了3000辆148马力的庞然大物。
它没有什么太复杂或端庄的，也不是火箭III。这对二人组可以被比作典型的伦敦东区老人;当它静止不动的时候，它看起来很卑鄙，弯曲着，准备发出隆隆声。让它说话，它就会对你哼哼、咆哮、吠叫。当然也有温和的一面，但把它卷起来，它就会飞起来。它巨大的体积会让路人停下脚步，瞥一眼，如果它回头看，就会迅速转移视线。
事实上，这个简短的比较显示了标准600cc自行车的尺寸差异:
火箭X诉本田CBR600RR:
长度:2500mm vs . 2029mm
宽度:970mm vs . 684mm
高度:1165毫米vs . 1115毫米
尽管比CBR宽了将近一英尺，但X仍然能顺利通过车流，没有太多问题，这可能是因为其他道路使用者看到它来了就会分散开来。把车停在灯光下，旁边是一台更运动的机器，他们会认为它不会带来太多的加速挑战，但看着许多更轻的机器吃火箭的灰尘，当凯旋拖出了线。扭矩继续提供每小时的速度，它的重量增加了后轮的抓地力，而不是旋转到投降。
当静止时，由于曲轴反向旋转，三缸2.3升发动机在节流阀跳动时不像Boxer那样剧烈。正是这种古怪的额外增加了火箭的角色，虽然它看起来像一只大老熊，但骑行姿势并不像你想象的那么离谱。座椅高度是一个可控的780毫米，坦克变窄意味着你的腿不会张开不舒服。从早期的型号来看，支架已经向后移动了，但对我来说，这增加了50英里后针对脊柱底部/尾骨区域的不适。车座又大又柔软，再加上坚硬如岩石的后悬架，路面上的每一块鹅卵石都像一个快速的锤击。也就是说，双减震有5个位置可调预紧力，我敦促任何试驾包括个性化。
慢速需要1圣得益于巨大的扭矩和低/慢转速2.3升的发动机。在小型回旋处、停车场和狭窄街道上行驶时，耐心、协调和灵巧是很有用的。即使在时速低于30英里的城镇里行驶，你所需要的也只是低速挡。拉上沉重的离合器杆，向上换档，农用变速箱发出的巨大的“咔嗒”声让你确信下一个档位已经被选中，即便如此，主数字/模拟显示屏上还是有一个指示。平稳的发动机、轴驱动和排气装置继续提供娱乐，而221Nm(163英尺磅)@ 2750rpm有助于手臂肌肉的发展。即使在70英里每小时的最高档位和X的rpm针仍然低于3000。尽管在测试中，X的行驶速度高于平均水平，但仍能达到36英里/加仑以上。其巨大的24升油箱提供一个指示195英里，直到空根据数字显示。
考虑到自行车的骑行高度和与地面的距离，巡洋舰很容易在脚踏板上磨出英雄斑点，但我发现883哈雷戴维森在火花开始之前允许的倾斜角度比凯旋要小。倾斜得太厉害，在刮之前，钉子会稍微折一下，但至少你得到了足够的警告，如果它开始走，你就不会把它捡起来。管状钢双脊柱底盘是很好的平衡，所以周围的扭曲，你可以挤与最好的裸体运动自行车，特别是当火箭将践踏当你滚上。
当你笔直地走在一条直线上时，就没什么好担心的了。没有巡航控制，加热握把或发动机模式来关注你，至少允许足够的注意力集中在何时刹车。ABS是标配(2010年推出)，他们必须努力减缓367公斤(湿重)火箭的速度。四罐卡钳夹住320毫米的前盘和巨大的316毫米的后盘。
火箭X没有天然的竞争对手，但如果你看竞争对手制造商的类似机器，那么杜卡迪迪，雅马哈VMax或哈雷戴维森胖男孩或V-Rod都会接近。
总的来说，火箭X提供了一个地狱的经验，我认为是关于摩托车。没有什么比得上它。即使你当地的凯旋经销商让你短暂试驾一下，也会让你的一天过得很愉快，给你足够的谈话弹药，有很多自行车售价1.5万英镑，如果你选择“X”，那么它将是仅有的500辆之一。你永远不知道，再过10年，它很可能被证明是一项明智的投资。好吧，新奇的价值可能会在一段时间后消失，你需要在你的车库里有相当大的空间，但它是一个全能的东西，可以提供一个巨大的娱乐之旅，尽管不一定有很多环形路。
这是凯旋的营销视频:
技术规格
引擎 |
液冷，三缸，直列，DOHC |
能力 |
2294 cc |
孔径x冲程 |
101.6mm x 94.3mm |
最终传动 |
轴 |
齿轮箱 |
5的速度 |
框架 |
管状钢，双脊 |
摇臂 |
Twinsided钢 |
轮子 |
前:铸造铝合金5辐，17 x 3.5英寸 后:铸造铝合金5辐，16 x 7.5英寸 |
轮胎 |
正面:150/80 R17 后置:240/50 R16 |
悬架 |
正面:Kayaba 43mm倒置叉，行程120mm 后:Kayaba黑色弹簧双冲击与5位置可调预紧，105毫米车轮行程 |
刹车 |
前部:双320mm浮动盘，日清4活塞固定卡钳，ABS 后:单316毫米圆盘，布雷博2活塞浮动卡钳，ABS |
最大力量 |
148 BHP @ 5,750 RPM |
最大转矩 |
221nm @ 2750rpm |
维 |
长度:2500毫米 宽度:970毫米 身高:1165毫米 |
座位的高度 |
750毫米 |
轴距 |
1695毫米 |
油能力 |
5.9升 |
燃料容量 |
24日升 |
重量(湿) |
367公斤 |
经济(测试中) |
35.8英里/加仑 |
价格 |
£14999 |
组件学分:
头盔:Arai RX-7V
牛仔裤:回潮Ultra Lite
靴子:X-Rap W/P
背包:给XS317 30升
还要感谢疯狂的马在伯里圣埃德蒙医院为我们拍摄照片
你骑过火箭3号或X号吗?或者你自己有吗?它的优点和缺点是什么?或
