杜卡迪扰频器1100(2018)|回顾

全新杜卡迪Scrambler 1100的三个版本构成了新系列，它们之间的装饰和技术存在细微差异:基本款，特别款和运动款的价格从10,695英镑起，由84.5bhp，风冷，1079cc的L-Twin发动机提供动力，提供的不仅仅是一个懒散，寒冷的驾驶!

当我在国际媒体骑行发布会上在里斯本的街道上昂首阔步，然后骑着特别版进入城市南部的山丘时，感觉就像一只吃了奶的猫，意大利公司的新款最大的Scramblers拥有其较小的399cc和803cc兄弟姐妹的所有制造品质和时尚感，这些兄弟姐妹自2015年以来在这个时尚的杜卡迪子品牌中铺平了道路。

介绍新的三人组

杜卡迪向世界展示了21^圣世纪扰频器系列在2014年底准备2015年的车型年。不是一个，而是四个，都使用803cc气冷V-Twin发动机。三年过去了，在全球范围内已售出43,000辆，及时为最新的成员提供服务。就像60年代的原始扰流器一样，250、350或450都是选择，现在的800，已经被入门级400cc的Sixty2所称赞，有一个更大的容量兄弟- 1100。

这个定制品牌的定位和营销都很完美，这些销售数字不会说谎，把人们对自行车的注意力从速度、动力或旅行能力上吸引出来，把注意力集中在款式上，以及如何从骑行中获得适当的回报，这是一个勇敢的举动。怪物范围是其最接近的匹配，但大1200配备了大量的力量和骑手辅助，而扰频器1100是足够完善的，但在一个更简单的“只是得到和骑”的方式。

价格

四种颜色横跨三种型号是如何与标准自行车加入一个特殊和运动的新范围线。以下是他们的要点:

标准的自行车是£10695配有可调节的Marzocchi叉和减震，轻合金10条轮毂，前18英寸和后17英寸，黑色框架和黑色座椅的“62黄色”或黑色框架和黑色座椅的“闪亮黑色”作为颜色选择。

同时，扰频器1100特别版售价为£11495并有可调式Marzocchi叉和减震加上黑色铝辐条车轮，18“在前面和17”在后面，铝制前/后挡泥，棕色座椅，铬排气管和金色阳极氧化叉套。它有“定制灰色”和黑色边框。

扰频器运动头三人在价格方面在£12295，在我看来，风格。它的标志性特点不仅是配色方案，而且可调节的欧力士叉子和冲击。

功率和扭矩

这不是一个满载马力的怪物，或者应该是怪物，所以与其关注1079cc风冷L-Twin在7500rpm时产生84.5匹英国马的功率的峰值输出，即使是88Nm的扭矩数字也不是那么让你惊讶。它的最大扭矩是4750rpm。双缸发动机的转速比三缸或四缸发动机的转速要低但扰流器1100的优势在于它能流畅地传递动力并发出低沉的轰鸣声。该模型不是设计与运动的思想，尽管一个如果乐队的成员被称为“运动”，这是同样的原因，为什么一个快速移位既不适合作为标准，也不提供作为官方售后配件。

引擎的用户友好。一个点式电传油门和中低扭矩，当努力工作时(直到停止)将使超车变得微不足道，这是对扰流器品牌本质的线索，即它的设计不是为了抓住你的短'和卷曲，并把你扔向Mach1，而是冷静，冷静，收集的一个，沉重地提供一个合理而高质量的乘坐。风格混合了大量的实质内容。

发动机，变速箱和排气

它的心跳来自旧的怪物1100 Evo，但与显著足够的升级，使其符合欧4包括那些闪闪发光的铬排气。尽管它们能保持多久的闪亮还有待商榷。我很喜欢亮闪闪的东西，但对我来说，它不太适合灰色或适合自行车，我觉得对于一台应该散发“酷”的机器来说，它有点浮夸。

杜卡迪已经得到了乘电传油门连接现场。它非常平稳，使它成为一辆容易骑的自行车，尽管它运行的是一个相当大的气冷双缸发动机。一个轻量级的离合器杠杆和变速箱组合也有帮助。刹车和离合器杠杆都是可调的，以适应你的跨度，使它更容易控制在低速城镇骑行，因为是定位良好的后刹车杠杆，而第一档是足够高的坚持，因为转速在2- 4500转之间。

上图:配件Termignoni管道看起来像生意。

操纵，悬挂，刹车和重量

与宝马、川崎和凯旋(我相信它可以与之竞争)相比，准备好的重量为211公斤的Scrambler 1100 Special可以被认为是一流的轻量级车型(见下表)。更长的轴距(比800 Scrambler增加69毫米至1214毫米)，更大的油箱(增加1.5升至15升)和更高的叉(增加4毫米至45毫米)增加了重量，但使自行车在平坦的道路上保持良好的稳定性。

在凹凸不平的路面上，前面变得有点活泼，就像它的弹簧太僵硬了。值得庆幸的是，高规格的Marzocchi叉子是可调的，所以一个快速nip，以减少预加载，它应该很好地软化。我对后悬架没有任何抱怨，侧装的马佐基单震也是可调的。作为参考，我身高6英尺，体重略高于14英石。

新的底盘和副框架与巨型倍耐力MT60RS轮胎混合，尽管看起来像他们应该绿衬里，实际上提供负载抓地力在潮湿和干燥。对于一辆没有运动兴趣的自行车来说，这是一个整洁而惊喜的组合，而且它的操控性比预期的要好。18英寸的前轮和17英寸的后轮采用钢丝辐条，而不是标准自行车和Sport车型上的铸造合金。

其中一个很大的区别，最大的三个现代扰频器和800是额外的320毫米刹车盘在前面。凭借abs辅助的转弯布雷博M4.32卡钳和一些强大而不笨重的发动机制动，杜卡迪将让你在任何时候停下来。

风格与舒适

时尚是杜卡迪的生命和呼吸，但值得庆幸的是，胡须和口袋到腰带的环钥匙扣链并不是骑它的先决条件，就华丽而言，市场上很少有更好看的裸体。玻璃覆盖了一排引线、电线和电缆，这些电线和电缆随处可见，建筑质量很高。整洁的完成周围的油箱和酒吧端是值得检查，看看有多少关心和关注已经从博洛尼亚工厂提供。

精心制作的棕色座椅高度为810毫米，既宽又舒适。屁股与脚的高度比相当浅，但仍然舒适，而类似的800扰频器与790mm的座位高度，是由于高脚脚，提供良好的离地间隙太。

手的位置比膝盖宽，但这是打乱者的方式，在前20英里的新闻骑行中，我确信栏杆需要离我至少10毫米，虽然快速移动给我一个更舒适的骑行位置有所帮助，但陪审团仍然不知道他们是否会在长途旅行中感到舒适。

设备

除了博世(bosch)支持的转弯防抱死系统(ABS)、四级牵引力控制和骑行模式等，与大多数现代自行车相比，这款车的技术水平刻意较低，以符合Scrambler品牌的精神。

这三种骑行方式在骑行时很容易互换。所需要的只是几秒钟按下并按住指示器按钮(上面印有“Enter”)，然后使用相邻且相当明显的箭头开关向上或向下切换以选择下一个模式，然后再次快速按下指示器。哦，如果你正在移动，请立即关闭油门，液晶仪表盘会提醒你这样做。

城市模式是最平静的。它提供了最大的牵引力控制，更柔和的油门响应和削减功率10马力。更奇怪的是，“旅程”模式和“主动”模式提供了全功率和更直接的油门响应，即使在点火时，自行车也会记住你上次骑的是哪种模式。

新的LCD仪表板被设计为“保留扰频器的外观”，是的，它看起来不错，有一种适合风格的老派魅力，而不是新颖的TFT的，足够清晰，可以阅读所有显示的数字信息，但缺乏一点活力，顺时针从3-8 '时钟转速计数器不是那么容易阅读，没有当前或平均英里数计数器。

2018杜卡迪扰频器1100对手

坐在众多复古酷的自行车，有看起来匹配的低咕哝，新的三人从杜卡迪有很多竞争对手在这个蓬勃发展的市场。如果你有11000英镑来购买其中的一个，那么让这个快速竞争对手表成为你的指南:

2018杜卡迪扰频器1100判决

优秀的优质建设质量与一些太多的引线和电线挂在奇怪的地方，真的应该藏起来更多的关心和关注。除此之外，低-中扭矩是平稳和朴实的，就像范围的外观和感觉。它不需要尖叫和呐喊，而是以一种迷人而舒适的方式，以一种独特的个性和冷静的方式巡航。

11495英镑(特别款)是一笔很大的钱，因为它没有其他车型的多功能性，但它有顶级的老派发动机和顶级的老派风格，让任何人和每个人都感到自豪。

尽管它是三款车中最贵的，我还是会选择Sport。铸造车轮超过辐条和黑色/金色油漆方案真的赞美奥林斯叉子。

它对照相手机友好吗?是的，它是。有配套的服装系列吗?是的，夹克、牛仔裤、t恤和靴子等等。这会为你赢得更多的朋友吗?是的，会的。

如果你屈服于搅乱者的魅力，你会忽略它的特质，接受它的酷如黄瓜，准备好古怪但简单，最重要的是，愉快的驾驶。

我喜欢杜卡迪扰频器1100的三件事……

•平滑油门和扭矩从发动机

•构建质量

•光滑的变速箱和离合器组合

有三件事我没有…

•新的仪表盘有点太基础了，没有MPG平均值

•可能需要更多的动力，只要15马力就可以弥补额外的重量，并给它更多的寿命和区别于800。

•Special的油漆方案和镀铬排气是一个特殊的匹配

2018杜卡迪扰频器1100规格