杜卡迪扰频器(2015年至今):审查和购买指南

2015年，杜卡迪向我们介绍了令人尴尬的名字“欢乐之地”——这是该公司在扰流器旗帜下推出的一系列全新复古车型的营销用语。在一阵胡须、胡须油、滑板、海滩烧烤和潮人陈词滥调的营销活动中，四款全新车型问世了——扰流器Icon、经典、城市耐力和全速。基于相同的平台，变化只是交换了一些基本模型图标的部件升级的比特，给自行车略有不同的外观和态度。在造型下，扰频器保持了杜卡迪的传统，这意味着一个格架框架和风冷V-twin，但提高了现代零件的规格，如倒叉，ABS和径向布雷博制动。该公司的成功故事，扰流器模型的设计是为了吸引年轻的车手(因此所有的时尚营销)，但在现实中，大多数是卖给老杜卡迪运动车主谁想要的东西比他们的比赛代表的第二辆车更冷静!没关系，如果你是一个时髦的复古，是令人愉快的放松和酷的外观后，扰码器是值得检查。只是不要觉得有必要在你购物的时候留胡子和纹身。....

杜卡迪扰频器(2015年至今)价格

扰频器一直是一款入门级杜卡迪车型(很像它所基于的怪物)，6995英镑的价格标签在2015年是合理的。如果你想要升级版的Full Throttle, Urban Enduro或Classic，你需要额外支付1000英镑的特权，这也不是很多钱，而且它们在视觉上很不同。如今，你可以在私人拍卖中以4500英镑左右的价格找到一辆Icon，经销商会把价格提高到5000至5500英镑。Icon是迄今为止最受欢迎的自行车，这些都是丰富的二手市场。如果你想要一个变化，你需要支付溢价，早期的经典和全油门自行车大约6300英镑，城市耐力是6400英镑，因为它有点酷。价格也取决于规格和一个Termi管道确实增加了一些英镑的所有扰频器模型。如果你想要一辆全新的自行车，2021年的icon在8000英镑左右，而一辆新车的建议零售价是8500英镑。除了2019年更新的ABS之外，除了风格变化(Flat Tracker, Dark, Racer等沙漠雪橇是一个非常不同的野兽)之外，扰流器几乎没有什么变化，所以如果它处于良好状态，不要害怕购买旧型号。

功率和扭矩

803cc的desmo V-twin发动机是非常基本的，但这是它魅力的一部分，事实上它是一个单顶置凸轮和双气门设计，确保它的功率和扭矩都在低转速范围内传递。没有必要加快扰频器，而只是保持它在中档通过变速箱短换挡，享受骑行。在2019年的更新中，扰频器实际上失去了一点动力(1bhp和1lb)。)，但这是不明显的，这主要取决于杜卡迪如何衡量自行车的性能，而不是任何实际的ECU变化。

发动机，变速箱和排气

风冷电机是相同的，在2014怪物使用，在所有诚实可以追溯其根源的方式进一步回到杜卡迪的历史，所以是一个彻底的尝试和测试的单位，是令人愉快的可靠。当然，在购买二手自行车时，要坚持旧的“杜卡迪服务历史”，但只要坚持这一点，一切都应该很好。但运行起来并不便宜。每行驶7500英里需要检查气门间隙，每行驶15000英里需要更换凸轮皮带，这要么是一大笔钱，要么不是那么令人担忧，这取决于你行驶的里程。安全带实际上是时间敏感的，每15,000英里或五年更换一次，所以在购买二手自行车时要记住这一点。如果你行驶的距离不太远，每年的机油和滤清器维修费用大约只有150英镑，但7500的维修费用接近300英镑，15000的维修费用将超过450英镑，因为皮带并不便宜。2019年，杜卡迪将离合器从电缆操作单元换成了液压离合器，以减少杠杆的努力，这是一个微小的改进，但除此之外，发动机保持不变。当购买使用了一些业主抱怨变速箱，因为扰频器确实有跳出齿轮的习惯，如果没有适当参与，所以检查一切都是很好的试驾，也要谨慎的完成，因为油漆上的发动机确实进来了一些批评。一些自行车遭受了侧面支架切断开关问题，但这些是罕见的，但腐蚀紧固件是一个常见的抱怨，所以检查这些区域，并投资一些高质量的防腐喷雾。在扰频器800版本之间没有引擎性能升级，这些改变纯粹是基于样式的。 The Full Throttle comes with a cool road-legal twin-stacked Termi pipe, which can be bought (for a price...) as an aftermarket accessory and added to the other version.

杜卡迪扰频器(2015年至今)经济型

杜卡迪从未公布过该机的经济数据，但大多数车主似乎都接近每加仑45英里，相当于从13.5升油箱行驶约130英里。这不是一辆真正为长距离设计的自行车，所以这是可以接受的，在温和的城市使用，你可以很容易地看到超过50英里/加仑。

处理，悬挂，底盘和重量

该机被设计为轻型城市自行车，重量仅为186公斤，座椅高度为790毫米(有一个770毫米的选项)，这使得它在城市环境中非常容易行驶。在城市之外，相当基本的悬架(叉是不可调节的，你只能在减震器上得到预载)可能看起来有点令人失望，但它们足以胜任这项工作，你当然可以以轻快的速度骑它。不是全力进攻，但肯定是斗志昂扬。早期的自行车比2019年更新的机器更任性，它的悬架更坚固，以提高骑行质量，但两者的弹簧都相当柔软。这有关系吗?不完全是，这是一辆享受道路的自行车，而不是试图去发泄。虽然变化看起来更激进，他们携带相同的悬架和相同大小的车轮，虽然经典和城市耐力交换图标的轮毂辐条。当购买二手总是检查损坏的辐条(这是极不可能的城市耐力将被带走的道路)以及生锈，并确保叉和减震不失去他们的阻尼或抽动油。

杜卡迪扰频器(2015 -至今)刹车

ABS一直是标准的扰频器和单一布雷博径向卡钳与编织线有足够的性能。在2019年，杜卡迪在整个系列中引入了角度敏感ABS，这很好，但不是完全必要的。

舒适的距离和旅行

从来没有一个“巡回”扰频器模型，所以，虽然长凳座位是舒适的，高杆和直立骑行的位置是不理想的适合远距离工作。你很乐意在阳光明媚的日子里四处闲逛，但你不会真的想乘坐扰波机去探索欧洲。它也不是很好，主要是由于额外的重量开始造成相当严重的软冲击，导致在旅行结束时乘坐不舒服。

车手辅助设备和额外的设备/配件

在标准设备方面，你可以得到ABS(2019年以后的车型上的角度敏感)，一个时钟和座位下的USB充电槽(2019年的车型上引入了燃油表和齿轮选择指示器)，这是非常小的，但这就是杜卡迪所追求的外观。2019款自行车允许你通过杜卡迪多媒体单元添加连接，但它非常基础。说到附加功能，杜卡迪出售的行李箱(硬的和软的)，加热手柄，各种(非常昂贵的!)排气选项，舒适的座椅和通常的螺栓上的钢坯装饰相当广泛。你可以买屏幕，但它们让自行车看起来很糟糕，你最好还是投资防撞装置。一般来说，除了一小部分螺栓外，很少有业主疯狂地装饰扰声器，如果他们想要一个时髦的外观，大多数人只是买一个预先建造的版本，如Urban Enduro。每隔一段时间就会有“特价”出现，但最好避免。

杜卡迪扰频器(2015年至今)的判决

随着扰流器杜卡迪成功地创造了一个有趣的，好看的复古，吸引所有的车手。不要指望它很快(或者如果你买了1100版本)，而是为了骑的纯粹享受。是的，它符合书中的每一个陈词滥调，但它也是一辆非常有趣的自行车，而且价格也不差。

我们喜欢扰频器803的三件事…

• 看起来很酷的
• 快乐的态度
• 老式汽车

有三件事我们不…

• 表演有点有限
• 这有点风格重于实质
• 有太多版本了!!

杜卡迪扰频器(2015 -目前)规格

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