杜卡迪XDiavel/XDiavel S(2016-至今)-审查和买家指南

在杜卡迪于2011年首次推出巡洋舰/肌肉自行车Diavel五年后，XDiavel推出的不仅仅是一款“更极端”的Diavel，它是一款全新的、更以巡洋舰为导向的机器，拥有不同的发动机、底盘、皮带传动而不是链传动，以及更悠闲、更前卫的人体工程设计。

它是专门为吸引美国巡洋舰市场而设计的-这也是为什么它的世界新闻发布会在加利福尼亚州圣地亚哥举行-在那里，Diavel被认为是一款运动型肌肉自行车，无法吸引巡洋舰类型。

但是，虽然XDiavel是更“巡洋舰”(只有后轮和部分名称与Diavel共享，这并不意味着杜卡迪已经走软。XDiavel还配备了一个巨大的240毫米后轮胎和启动控制，以及造型，刚刚走出阻力带和可变气门正时发动机。

因此，XDiavel处理和停止几乎以及任何杜卡迪你曾经骑过，但仍然让你chug沿着你希望你的脚挂在前面的微风。如果你想要更多，更高规格的XDiavel S拥有华丽、独特的车轮、特殊涂层的叉和详细的发动机、更高规格的刹车、行车灯等，使杜卡迪的巡洋车更加特别。

杜卡迪XDiavel/XDiavel S(2016年至今

全新时，XDiavel S的价格高达18395英镑，尽管如此，除了所有的性能和技术，你还得到了更高的规格和豪华的饰面，包括电机和特殊车轮的铝制细节。

在价格更便宜的15795英镑的XDiavel上，它的机械规格几乎相同，但坦克和发动机上有磨砂漆，油漆摇臂，不那么闪亮的车轮和相同的50毫米Marzocchi全可调叉，但没有钻石般的涂层。它还取代了S版本的顶级布雷博M50制动卡钳，规格稍低，但仍然很好，M4 32前卡钳。前后都有全LED照明，但S有一个日间驾驶灯，给它独特的外观，所以你马上就知道它是X-Diavel S。

无论你骑电子包是相同的，他们都得到发射控制，标准骑行位置是相同的，这一切都挂在新的1262cc DVT(杜卡迪可变定时)Testastretta电机。

功率和扭矩

在性能方面，XDiavel吹所有2016巡洋舰竞争对手进入尘埃云在每一个可能的方式。

当你第一次为XDiavel加油时，它会让你大吃一惊。整个东西都亮了起来。所有的电子设备突然从睡梦中醒来，把事情拿到手。

从3000转到7000转，电机产生如此大的扭矩，你永远不需要转速。只要把档位调高，让马达的中档发挥作用就行了。巨大的240节后倍耐力为牵引力而战，前轮在第一节和第二节离开地面，这是一场雷鸣般的战斗，转速和156bhp的电子控制试图阻止你从深台阶座椅的后部发射自己。

在城市模式下，它将功率降至100bhp, ABS启动，牵引力控制设置接近最大。动力是静音的，但它是温和的，足以为城市，并采取了一些凶猛的引擎。

在运动模式中，你可以获得完整的小马和更激进的燃料地图。而旅行模式提供了相同的力量，但麻木了这一切稍微。

发动机，变速箱和排气

XDiavel的1262cc发动机可能大致基于杜卡迪Multistrada 1200S上使用的可变气门正时1200发动机和系统。但是，对于低转速巡洋舰性质，电机已被彻底检修与106 x 71.5毫米的冲程相比，106 x 67.9毫米的1200块在Multi上。它本质上是一款全新的发动机，杜卡迪的工程师们更习惯于在高转速运动自行车上工作，用他们的每一点才能把它变成一款巡洋舰发动机

它也有更高的压缩比(13:1而不是12.5:1的多)和不同的曲柄。但它确实共享博世电子喷射系统和椭圆56毫米节气门机构。它也使用骑由电线油门，并得到一个新的气缸盖，可以螺栓连接到框架，其中脚踏板悬挂太。

可变气门系统还具有每个气缸两个火花塞和二次空气系统，将新鲜空气带入排气管道，以完成未燃烧碳氢化合物的氧化并降低污染物水平。

造型方面，马达有一个重新定位的水泵之间的气缸更美观的外观。

有一个六速变速箱湿拖鞋离合器和杜卡迪的第一个皮带传动。小型维修间隔为9000英里或每年一次，阀门正时调整和更主要的维修间隔为18000英里。

噪音和排放控制可能已经尽了最大的努力来消除自行车发出的任何声音，但XDiavel听起来也不错。感应噪声给它一个很好的深吠声和抱怨从那些斜切双排气侧管。

杜卡迪XDiavel/XDiavel S(2016-至今)经济型

虽然是一款巡洋舰，但XDiavel也是一款高科技、高性能的巡洋舰，所以经济性并不是它的强项。也就是说，它的发动机也已经恢复，许多车主可能会骑在较低的转速比运动自行车，以帮助燃料消耗。我们预计每英里数将在40英里左右，加上18升的油箱，应该可以返回接近180英里的合理范围。

处理，悬挂，底盘和重量

240节的后轮胎主导了XDiavel的赛车到巡洋车的氛围，是自行车的一个主要特点，就像它是Diavel一样。在XDiavel上有14条轮辐，XDiavel S得到了闪闪发光的12条加工合金轮辋。后方是一个17英寸8“车轮240/45 × 17后方和在前面有一个120/70 × 17前。两个版本都配备了倍耐力Diablo Rosso II轮胎。

前叉在标准的自行车是50毫米马佐奇叉与黑色阳极氧化袖子。S获得金刚石涂层(DLC)两者都具有回弹，压缩和预加载调节功能。在后方有一个萨克斯单冲击可调的预载，反弹和压缩在一个渐进的联动系统。

减震器和叉都很坚固，但这意味着当你把灯芯卷起来一点时，自行车就会喜欢它。长，踢出前耙30度与130毫米的痕迹意味着前轮感觉沿着路远离骑手，但给你一个体面的量的反馈。我当然没有任何问题的处理和后方总是咬你，给你体面的反馈。

巨大的后轮可能会让你信服，但你真的可以把它修复到40度，离地间隙不是问题。

杜卡迪XDiavel/XDiavel S(2016-至今)刹车

制动器包括径向布雷博M4 32单片式卡钳在XDiavel和M50单片式卡钳在XDiavel S与320毫米双盘。在自行车后方有一个双活塞布雷博卡尺与265mm光盘。

这两款车都配备了bosch提供动力的转弯防抱死系统(ABS)，该系统可以让你在全速转弯时猛刹车，并奇迹般地阻止你撞车。

如果它们在更便宜的XDiavel上提供的制动能力很好，那么在S上，它的制动能力远远超过你所需要的。这些是相同的制动卡钳安装到轨道准备1299 Panigale S，是一些最好的工具包钱可以买到。在XDiavel，长，低vibe意味着你可以pin它，而不必担心ABS。

舒适的距离和旅行

座椅低垂29.5英寸(755毫米)，车把又粗又高又宽，还能伸长。你驼背骑自行车。全是洛杉矶黑帮。双脚在微风中向前，双膝拍动。但它也很舒服。

座位有一个高背，以防止你发射的背后，当扭矩开始。脚踏板可以调整三种方式，有各种各样的座位和杆可以通过四种不同的脚踏板位置，五种不同的座位和三种不同的把手来调整自行车60种不同的方式。添加可调节的脚钉，可以向前或向后移动22.5毫米，或者选择可选的杜卡迪性能钉，以提供一个更有活力的骑行位置。椅背向后25毫米或向前25毫米的不同扶手可供选择，还有更高或更低的座位，更豪华的座位，甚至还有不同的坐垫选择，这可能是一个好主意，因为标准项目是自行车上最小的项目之一，感觉你在拉开之前向后滑动。

车手辅助设备和额外的设备/配件

与之前的杜卡迪1299S和Multistrada 1200S一样，Diavel X也使用了博世IMU，可以测量速度、倾斜角、刹车、转弯和加速时的侧倾和俯仰，并允许自行车运行三种不同的骑行模式(运动、旅行和城市)，并根据不同的模式调整牵引力控制水平和转弯ABS设置。

它也有三向可调发射控制，而无钥匙点火意味着钥匙坐在你的口袋里，以保持仪表板清洁。开关装置是背光红色的，在清晨的昏暗中发出威胁的光芒，仪表板是一个小小的全彩TFT屏幕，上面有转速计数器、加速器和一系列杜卡迪常用的技术，从内部可调，包括动力模式、转弯ABS设置、牵引力控制设置和蓝牙免提。它可能是一艘巡洋舰，但没有人在规格和特写细节是令人难以置信的。此外，还有大量的外观、性能和实用配件可供选择，公平地说，XDiavel比之前的任何杜卡迪都要好。

杜卡迪XDiavel/XDiavel S(2016年至今

对于杜卡迪来说，建造一艘巡洋舰可能是一个大胆的步骤，但它已经得到了回报。XDiavel是一辆该死的摩托车。

不是你的普通巡洋舰，XDiavel是杜卡迪所谓的“技术巡洋舰”-一个混搭的巡洋舰与赛车性能和造型来自未来主义世界的力学。

它可以骑得很快，它的发动机可以一直拉到每分钟10000转。但你也很少需要超过每分钟7000转。你可以放松一下，让世界滚动过去，引擎在较低的转速下比你想象的要做得更多。它的操控性几乎和Monster一样好，但更有风格，更有风度，更华丽。

XDiavel不仅仅是一艘巡洋舰。它看起来像是从未来出来的，是有史以来最酷的摩托车之一。它舒适，速度快得令人捧场，而且操控自如。这是一辆非常特别的杜卡迪。

我们喜欢XDiavel的三件事…

• 太空时代风格
• 惊人的表现
• 巧妙的技术和可调节性

有三件事我们没有……

• 不便宜，但你得到的…
• 愚蠢的靠垫座位
• 难以抗拒昂贵的S

杜卡迪XDiavel/XDiavel S(2016-至今)规范

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