作者:Roland Brown发布:2014年3月31日
杜卡迪Diavel碳发射路测试
这很容易看出为什么杜卡迪选择摩纳哥作为推出场地改造的迪亚维尔碳。这个地中海小国到处都是超级游艇、兰博基尼(Lamborghinis)、宾利(bentley)，以及牵着迷你狗的瘦女人。一辆肌肉发达的巡洋舰是在狭窄的街道上产生影响的理想选择。但在附近的阿尔卑斯山麓蜿蜒无车的道路上，你需要一辆马力、操控和刹车都好的自行车。
Diavel用它来运送所有这些东西三年前推出2014年，这款车在造型、引擎等方面进行了调整。动力装置是杜卡迪1198cc，八气门Testastretta 11度V-twin的重制版本。每缸双火花塞，重新设计的排气口，改进的凸轮正时，更高的压缩比和新的斜切式消声器结合在一起，可以提供9000rpm以下的更大扭矩，特别是在低转速时。162bhp的峰值输出功率不变。
其他的改进包括一个新的LED大灯和指示灯，重新设计的座椅，修改的车把立管，一个小挡风玻璃，重新设计的进气口旁边的油箱，并增加了一个燃料计在油箱顶部的仪表板。和之前一样，碳版增加了一些亮点，碳纤维坦克和座套，前挡泥板，锻造车轮，机械制动盘和不同的消音器。
碳戏剧性的外观，轻松的骑行位置和空气的力量和排他性使其理想的巡航蒙特卡洛。205公斤的重量相当轻(比标准型号轻5公斤)，座椅又宽又低。其改良后的发动机也非常平稳和易于驾驭，特别是在Urban模式下，这是三种驾驶模式中最柔和的，它将输出减少到100马力，并调整了DTC牵引力控制以适应。对于这样一个大，强大的自行车杜卡迪是令人印象深刻的管理和完善。
但正是在那些山路上，Diavel真正展示了它的等级，提醒人们悠闲的外表可以带来雷鸣般的性能和不可思议的敏捷性。我不会说我注意到它的扭矩比旧款略有增加，但这款Carbon从低转速开始以惊人的速度向前推进，尤其是在Sport模式下，它的油门反应比更柔和的Touring更直接。排气的V-twin树皮也增加了乐趣。
直线踩踏是预期从一个162bhp V-twin，但Diavel的底盘性能足以震惊任何人骑它的第一次。长轴距，28度的大转向角和巨大的240节后置倍耐力Diablo Rosso II应该会比超级游艇更慢。但杜卡迪的机动性非常好，转向轻巧，即使在急转弯时也能保持稳定。
在过最紧的一档发夹时，它确实感觉有点笨重，但大多数自行车都会在这种情况下挣扎。在布雷博Monobloc径向卡钳、320毫米大前盘和出色的ABS系统的帮助下，Diavel的制动强度几乎与道路上的任何机器一样。
缺点呢?嗯，在曲折的道路上艰难行驶时，杜卡迪的油耗低于每加仑30英里。它的变速箱有时很难找到空挡，它的侧支架有时需要第二次刺激才能完全启动，售价为16,995英镑(标准款售价为13,995英镑)的Carbon远不便宜。但是，如果你想要一辆在曲折的道路上既快速又有趣又凉爽舒适的自行车，那么这款升级版的Diavel就能提供其他任何东西。
+积分-引擎性能，侵略性外观，操控和制动能力
-分-昂贵，防风小，中性难以捉摸
价格 |
16,995英镑(标准Diavel 13,995英镑) |
权力 |
162马力，96英尺磅 |
湿重 |
234公斤 |
座位的高度 |
770毫米 |
颜色 |
红/黑，白/黑(标准Diavel红/黑) |
照片由Milagro提供
