杜卡迪1199 Panigale和1199 Panigale S(2012-2014)审查和购买指南

价格:8000- 15000英镑|功率:195马力|重量:188公斤|整体bikessocial评分:4/5

当杜卡迪推出Panigale(发音为Pan-ee-gah-lee，顺便说一下，不是Pani-gale)时，他们撕毁了规则手册。作为一辆先进的超级摩托车，Panigale被博洛尼亚的设计师称为超级摩托车中最极端的标杆，这是有充分理由的。除了由世界上最高科技、最强大的V-twin发动机提供动力外，Panigale还采用了革命性的单壳式底盘设计和尖端的电子产品套件，甚至在S车型上还包括电子悬架调整。当然，你为这种技术付出了代价，S的价格超过2万英镑，但仍然是一辆好自行车!如今，这第一代V-twin Panigale仍然是一个了不起的机器，虽然不可否认的触摸苛刻和野性骑远没有成熟的年龄。令人惊叹的外观，令人费解的驾驶，1199 Panigale是一辆真正非凡的摩托车。现在二手价格已经下降到更合理的水平，当然是二手超级摩托车买家的一个选择。虽然拥有所有权并不总是一件容易的事……

杜卡迪1199 Panigale和1199 Panigale S(2012-2014)价格

买一辆顶级杜卡迪跑车从来不是便宜的选择，在2012年，标准的Panigale会让你花费16,250英镑，而升级版的S则是20,250英镑。R的价格是26,995英镑，但这是一个全新的壶…

如今，你可以花8000 - 9000英镑买到一辆私人拍卖或行驶里程超过1万英里的标准车型，也可以花1万- 1.1万英镑买到一辆行驶里程不到1万英里的车型。S版起价1.1万英镑，最高可达1.5万英镑。一个Tricolore也在15000英镑的区域附近。大多数Panigales都是通过经销商销售的，但由于这款自行车已经有十多年的历史了，它们在分类广告中出现的频率越来越高。如果你想要一个R，你需要至少花费16000英镑，尽管实际上一个好的可能接近18000英镑。

发动机及性能

超级四轴发动机，之所以这么叫是因为它的内径和冲程都是超方形的，这是杜卡迪全新的设计，而且它的强大程度令人难以置信，实际上非常可靠。尽管它声称输出了195马力(后轮刚刚超过170马力)，但它有7500英里的维修间隔(或每年一次，预计费用约为250英镑)，每15,000英里只需要检查一次气门间隙——而且没有凸轮皮带需要更换，它有凸轮链!好吧，阀门检查将花费你1000英镑左右，因为这是一场噩梦，但没有多少帕尼加尔人每年行驶大量英里。当然，在购买二手产品时，要记住这个数字!所以骑自行车是什么感觉——绝对是疯了!

超级quadro是一款强劲的发动机，它与它所取代的可爱而懒惰的Testastretta Evoluzione 1098或1199相差甚远。老式的V-twin有一个凸起的中档，而Panigale往往在这个区域感觉有点弱，然后在动力真正开始的时候，在高端变得绝对疯狂。如果你期待一辆轻松的V-twin超级摩托车，Panigale将对你的系统造成相当大的冲击。再一次，这个稍微平坦的底端确实有它的好处，因为它意味着你可以骑Panigale在低转速，它感觉相当温顺和可控之前戏弄(也吓唬…)你自己，当你让电机松开它的皮带，让它重新努力!令人高兴的是，在发动机之间的股票和S模型Panigale没有区别，所以你不会错过任何性能，如果你得到的基础自行车。

在购买二手产品时，除了服务历史记录外，您还需要检查几个关键区域。离合器系统容易让空气进入液体，这可能导致离合器的抓取感和自行车不愿意进入空挡。如果这是一个问题，一个更好的密封售后从气缸分类的问题。互联网论坛也喜欢谈论木炭罐，这是位于右方后面的较低的散热器。为了满足排放法规，有一种理论认为，这可能会导致启动问题，许多车主都将其移除。像许多新车型一样，Panigale也经历了几次召回(错了，是五次……)，所以要确保所有召回都是通过经销商在杜卡迪的服务历史系统中运行VIN车牌完成的，同时要非常警惕售后排放。业主报告说，即使是官方杜卡迪Termi系统可以标记甚至融化较低的整流罩，因为间隔不是太大，以移动它离开-这是一个工厂适合的系统!

杜卡迪1199 Panigale和1199 Panigale S(2012-2014)操纵和悬挂

从显而易见的开始，库存Panigale配备了Marzocchi叉子和Sachs减震器，其中S版本有Öhlins前后电子控制阻尼(DES)。两款车型的悬架都是完全可调的，只是S的阻尼(不是预载)可以通过仪表板进行调整——不，它不是半主动的，系统只会在你要求时为你转动调节器。那么好处是什么呢?说句公道话，有几个。

对于S型，你可以将悬架设置为骑行模式，这意味着你可以在颠簸的道路上让它变软，在平坦的道路上让它变硬，只需按一下按钮。此外，Öhlins减震器是完全可以重建的，而Sachs的减震器却无法重建，这对一辆二手自行车来说很重要。除此之外，S拥有华丽的轻质锻造车轮(三个辐条，而基本款是十个)，S车型总是能更好地保持其价值，如果可以的话，值得尝试省下额外的钱买一个。如果你做不到，也没什么难的。

正如你所期望的杜卡迪运动摩托车，当道路正确时，Panigale是惊人的好，当它不是一个噩梦。把它放在平稳流畅的a路上行驶，它是一种乐趣，具有非凡的刹车功能(ABS是一种选择)，令人难以置信的敏捷性，而且在借出时给人一种稳定的感觉。骑它在颠簸的b路，然而，和前面可以得到活泼，悬架感觉严酷(甚至更多的股票模型没有DES)，它是相当快，非常令人厌倦。那你还指望什么呢?

在二手车市场，人们总是担心后轮毂调整器被卡住，在1.5万英里的服务中，它应该被剥离并重新润滑。由于帕尼格尔的船往往不会跑很远的距离，所以这通常需要很长时间，所以要用调节器检查一切是否正常——喷射式洗涤会把水和粘稠物冲进去。要小心过紧的夹紧螺栓，它们只需要58Nm的扭矩，再多就会使轮毂变形。

舒适与经济

舒适吗?在杜卡迪运动自行车上?你在开玩笑吗?Panigale是非常极端的骑，以及座位是硬的，酒吧低和悬挂公司，在夏天，V-twin电机可以得到相当热…幸运的是(为了你的手腕，而不是你的钱包)，帕尼盖尔人喜欢喝燃料，如果你平均每加仑41英里，你就做得很好了。燃料不足的警告通常会在110到125英里之间出现，到140英里左右，你就会以蒸汽为燃料了。

杜卡迪1199 Panigale和1199 Panigale S(2012-2014)设备

好了，这就是我们需要破解首字母缩略词的地方……1199 Panigale标配杜卡迪牵引力控制系统(DTC)、杜卡迪快速变速系统(DQS)、发动机制动控制系统(EBC)和骑行模式。有三种骑行模式-比赛，运动和潮湿-所有这些都与各种其他系统相关联，所以当你改变模式时，DTC等也会改变。DTC有8个级别(通过开关设备访问)，而EBC有3个级别。所有的电子辅助装置都没有角度响应，2015年，1299帕尼盖尔号上出现了imu。

S型增加了杜卡迪数据分析仪(DDA)的一方(配件上的库存自行车)与三辐锻造车轮和Öhlins杜卡迪电子悬架(DES)悬架。ABS是stock和S车型的可选配置，但却是Tricolore的标准配置，这款S车型采用了红/白/绿三色(意大利国旗)涂装方案，钛合金排气系统和带有GPS单圈计时功能的DDA+。

购买二手车时，要经常检查所有功能是否正常，并仔细检查仪表盘是否有雾气。许多车主都发现，压力清洗Panigale会迫使水进入仪表板，这远非理想状态。不仅是仪表盘，开关设备也会出问题……

说到配件，Panigales很少经过高度修饰。更高的屏幕和尾部整洁是常见的，但除了偶尔的螺栓上的部分，如发动机盖或碰撞保护。还有一个很大的烟斗，很多人都有很大的烟斗……

杜卡迪1199 Panigale和1199 Panigale S(2012-2014)竞争对手

Panigale曾经是富人的专属，但随着价格的下降，那些在日本直列四缸发动机的诱惑下长大的人可能会尝试一下。也就是说，大多数车主之前已经拥有杜卡迪，知道会发生什么……

宝马1000 rr (2012-2014)|大约价格:7500- 10500英镑。

功率/扭矩:193bhp/83lb-ft |重量:204kg

KTM 1190 rc8r (2011-2015)|价格:7000- 10000英镑

功率/扭矩:175bhp/94lb-ft |重量:184kg

Aprilia RSV4 (2012)|大约价格:7500- 9000英镑

功率/扭矩:180bhp/84lb-ft |重量:182kg

杜卡迪1199 Panigale和1199 Panigale S (2012-2014

与后来的1299型号相比，第一代Panigale感觉明显更简洁，更前卫。当你真正打开它的时候，凶猛到有点吓人的地步，Panigale需要尊重，骑得很艰难是一个挑战。也就是说，它相对缺乏中程的跺脚，这意味着如果你想的话，你可以放轻松。1199 Panigale充满了科技，看起来很棒，还有一辆杜卡迪(Ducati)超级摩托车，有很多让人喜欢的地方，但也有很多需要警惕的地方，尤其是如果你说的是一辆使用得很好的车型。买一辆日本自行车是一个简单的选择，如果你想拥有一辆Panigale，你确实需要坐下来认真考虑一下。如果你决定冒险一试，这是一辆非凡的自行车，它总是以一种日本车型无法比拟的方式吸引人们的目光，这是杜卡迪超级自行车拥有体验的一部分-除了疼痛的手腕…

杜卡迪1199 Panigale和1199 Panigale S(2012-2014)规格

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