作者:Roland Brown发布:2014年2月15日
杜卡迪决定给Monster 1200配备液冷发动机，这为意大利著名的裸V-twin开启了一个更强大的新时代。1200和高端的1200不仅仅是性能。尽管它们有着鲜明的怪物家族外观，但它们是全新的机器，其开发目标是可驾驶性和精致性，就像动力一样。
在发布会上骑着Monster 1200S绕着壮观的加那利岛特内里费岛行驶，证实了它的1198cc, dohc八阀desmo马达比以前的双阀风冷Monster 1100 EVO产生了更多的速度和兴奋。但杜卡迪同样令人印象深刻的是，发动机和新底盘都提供了额外的实用性。
这个最新版本的Testastretta 11度V-twin发挥其在怪物的新发现的细化部分。它基于Multistrada发动机，但修改了更小的节流阀体，以实现更平稳的低转速性能，并在8750rpm时产生145bhp的最大功率(标准1200为135bhp)。即便如此，在整个范围内，它发出的扭矩也比风冷发动机大得多，转速也高出1500rpm。
这是一款出色的发动机，结合了令人印象深刻的平滑和甜蜜的感觉，在低转速下，即时加速和风暴般的高端冲锋-当你抓住一件式车把时，风打在你的胸口，这比旧的怪物高40毫米，更近。杜卡迪在速度上可能无法与宝马的S1000R和KTM的1290 Super Duke R等最新一批超级裸车相提并论，但它有足够的加速，可以带来很多乐趣。
这款新发动机还配备了精密的电子设备。有三种骑乘模式，很容易改变使用指示按钮:运动和旅游给予充分的动力与不同的油门响应;Urban更柔和，最大可达100马力。牵引力控制和标准ABS随模式而变化。仪表板也是如此，它会改变以显示最相关的信息——因此，在城市版中，速度显示在中心位置，旅行版显示燃油里程信息，而在运动版中，转速计数器是突出的。真是天才，尤其是它都是可编程的，还能记住你的设置。
底盘上的变化比显而易见的要多，其钢框架管看起来像传统的杜卡迪格架，但采用了Panigale风格的设计，前部和后部副框架用螺栓固定在承重发动机上，曲轴箱中有单面摇臂旋转。1200S得到多可调的Ohlins悬挂前后，以及类似的顶级制动设置330毫米前盘和布雷博M50 Monobloc卡钳直接从Panigale。
杜卡迪一贯注重减重，这意味着“怪物”的干重只有182公斤。正如这些数字和运动转向几何形状所暗示的那样，它毫不费力地灵活，从控制良好的Ohlins单元中获得紧张，运动的感觉。离地间隙很大，倍耐力的Diablo Rosso II子午线抓地力很好，Monobloc卡尺的刹车力让人瞠目结舌，标准的ABS系统也很出色。
舒适度也相当不错;比起更具侵略性的怪物1100 EVO，这是一个显著的改进。坚固的悬架在穿过特内里费火山熔岩地带的可怕颠簸的道路上感觉很粗糙，但在正常的路面上，杜卡迪的乘坐质量很好，它的宽座椅(低，可以快速调整高度)很舒服。
在某些速度下，后视镜变得模糊了，高高的脚踏板意味着我的右靴子有时会碰到排气收集器的盖子。但人体工程学在其他方面还是不错的，而且一个坐垫得到了更好的处理，更宽敞的座位和内置的抓把手。更大的17.5升油箱可以在平均45英里/加仑的情况下提供真正的150英里续航里程。像往常一样，杜卡迪的配件范围从碳和钢坯到行李箱和排气装置。
这是一款快速、精致、多功能的摩托车，它仍然具有许多传统的怪物魅力，这也证明了杜卡迪决定回归旧车型(如怪物S4R和S4R)的液冷格式是合理的。售价12,995英镑的1200S远不便宜(标准的1200售价10,695英镑)，但这是最好的，最通用的怪物，也是最令人兴奋的一个。
+点-风格，发动机功率和灵活性，仪表板，多功能性
-积分-价格，脚踏板位置，后视镜
价格 |
12,995英镑(标准款10,695英镑) |
权力 |
145马力,92 ft.lbs |
湿重 |
209公斤 |
座位的高度 |
810/785mm |
颜色 |
红色,白色 |
