杜卡迪怪物的世界可能是一个令人困惑的一个，因为有这么多的模型和变化的主题-并不是所有的数字实际上等于在问题中的自行车的容量!所以，考虑到这一点，怪物796是怎么回事?在2011年推出，怪物796的目标是作为一个“过渡”自行车，所以696的车手有进步的一步之前，更大的1100容量的怪物模型。杜卡迪声称，在提供696的轻松与1100的运动态度，796的特点是一个全新的电机(实际上不是796cc…)，座椅下管道和单面摇臂倒立叉和布雷博刹车。2015年，怪物797(也是803cc…)取代了怪物796，怪物796成为了一款具有魅力和良好运动能力的中量级赛车。更不用说看起来很酷了……
2011年，Monster的售价高达6995英镑(或7695英镑的ABS)，远远高于日本的直列四缸竞争对手，如雅马哈FZ8或川崎Z750，也高于同类领先的Triumph Street Triple。现在你需要花4000到6500英镑来买一辆，当你看到一辆全新的雅马哈MT-07只有6902英镑时，这似乎是一笔不小的钱。再一次，杜卡迪是一辆用心而不是头脑购买的自行车，车主通常会接受他们会为一辆车支付溢价。理想情况下，你的目标是支付5000英镑，买一辆好车，并保持这种状态。或者稍微个性化一下……
它可能被称为796，但怪物是由一个803cc的V-twin提供动力，这使得一个非常可观的87bhp和57lb。扭矩Ft。充满个性的马达有足够的去享受，但可以开始感觉有点缺乏，当你真正加快步伐。由于广泛的平滑扭矩和良好的燃油喷射系统，这款非常友好的发动机当然是令人失望的696的一个进步，但它远远低于风冷1100 desmo包的巨大动力交付。低下来，在转速范围内，它可以开始口吃一点，但一旦进入它的步伐，它做的一切都是需要的，当结合灵活的底盘，它使自行车感觉一个非常好的平衡，和愉快，整体包。
796发动机是全新的怪物，甚至有一个曲柄，它的设计归功于848运动摩托车，所以你知道杜卡迪是认真的。再加上出色的APTC“湿式”离合器(所以没有令人讨厌的咔嗒声)，它具有滑靴功能以及非常轻的杠杆动作，这一切都非常令人印象深刻。与所有风冷车型一样，它只有一个顶置凸轮和每个气缸两个气门，这有助于降低维修成本，杜卡迪甚至在怪物上引入了7500英里的间隔。当购买二手的完整服务历史当然是要注意的，你已经猜到了，有一些小问题，杜卡迪专家会抓住之前，他们发展成更恼人的事情。凸轮皮带需要每两年(或15,000英里)更换一次，费用约为300英镑，阀门间隙需要每7500英里检查一次，费用约为300英镑。所以如果这是一项为期两年的服务，你将花费600英镑左右，这是一笔不小的损失。很多车主会冒险，让皮带运行五年(更现代的杜卡迪车型很乐意这样做)，但这是你买了自行车后的决定……Monster 796车主强调的主要问题很少，因为大多数自行车的行驶里程相当有限，而且通常只在夏季行驶，所以腐蚀不是一个大问题。购买的服务历史，从一个已知的杜卡迪经销商而不是里程。
当谈到怪物的经济数据时，似乎有一个真正的意见分歧，一些车手努力摆脱30英里/加仑的数字，而另一些人则触及40英里/加仑的高水平。在城市和b路混合行驶时，预计每加仑能跑43英里左右，你不会对它的经济性或油箱续航里程感到失望。除非你的自行车有防抱死系统…
杜卡迪真的想强调怪物796的运动能力，而它缺乏任何可调节性在其倒昭和叉至少你得到预加载和反弹阻尼摆弄后方，你可能很想这样做。设置一点坚定的一面作为标准，怪物确实受益于一点调整，如果你倾向于骑在颠簸的道路-你的屁股会感谢你的!一旦在去网格框架击中的标志，并给予怪物令人印象深刻的轻和灵活的处理没有696的轻微倾向，因为796有更胖的轮胎(相同的尺寸为1100)和更多的重量。在城市里，它真的很容易走，在出色的APTC离合器的帮助下，杜卡迪甚至给了它一个相当不错的(对于一个怪物来说……)32度的转弯角度。就像任何单面摇臂的自行车一样，仔细检查一下轮毂，看看是否有被卡住或夹紧螺栓过紧的迹象，但就像马达一样，它是相当基本的，所以只要没有碰撞损坏，消耗品(垫、轴承、轮胎、链轮、链条等)都应该没问题。
令人高兴的是，杜卡迪在796的刹车上没有吝啬，你得到了双四活塞布雷博径向卡钳和编织线，这在动力方面提供了足够的动力。有些人可能会说他们的感觉有点呆板，但这不是一部巨大的戏剧。早期的自行车带有ABS作为可选的额外功能，它是后来型号的标准配置，所以总是检查看看你买的是什么规格的自行车。这是一个不错的系统，也许值得拥有，但不要花太多钱——尽管有缺点……奇怪的是，增加ABS减少了怪物的油箱尺寸1.5升，从15升到13.5升的ABS装备自行车!多么奇怪，但这就是一辆脱壳式自行车的价格——除了在油箱的凹槽里，没有地方可以隐藏一个丑陋的ABS泵!
杜卡迪基于大一点的1100而不是小一点的696设计了怪物的骑姿，但是他们将座椅高度降低了10毫米到800毫米，并将横杆提高了20毫米，使796不那么激进，更舒适。你想坐它去旅游吗?并非如此，在崎岖不平的道路上，坚固的悬架很快就会变得有点令人厌倦，而且缺乏防风保护很快就会付出代价。
除了ABS选项，796上唯一的其他小玩意是杜卡迪的数据分析仪(DDA)，这是一个即插即用的USB数据采集系统。这是一个可选的额外的怪物，但说实话，不值得有一个裸体自行车。一个更令人兴奋的选择是，除了三种标准颜色(红色、白色或黑色)之外，还有13种“Logomania”设计，这些设计是面板套件，具有非常酷的复古设计，灵感来自20世纪60年代和70年代的杜卡迪，如Super Sport 900黑色/金色，Hailwood rep和1972年Paul Smart Imola赛车。买了多少?好吧，我们还没有看到有装备的怪物出售……2011年，这套套装的价格从449英镑到649英镑不等，包括水箱面板、挡泥板、靠背座椅套和比基尼整流罩，你可以选择自己的设计。更实际的一点是，更大的屏幕有助于偏转一点风，售后排气使怪物听起来更果香。
这是一个有点遗憾的怪物796有这么高的使用价格标签，因为它确实使一个可爱的，伟大的看，自行车骑在阳光明媚的日子，有堆叠的字符。如果(维修和购买的)价格不困扰你，你对(出色的)Monster 1100不感兴趣，那么购买它比购买Monster 696要好得多。
原始价格 |
6995英镑(ABS: 7695英镑) |
当前价格范围 |
£4000 -£6500 |
能力 |
803 cc |
孔径x冲程 |
88年x66mm |
发动机的布局 |
V-twin |
引擎的细节 |
SOHC, 4v，风冷 |
权力 |
87bhp (64kW) @ 8250rpm |
转矩 |
57.6lb-ft (78Nm) @ 6250rpm |
最高速度 |
每小时110英里 |
传输 |
6速，链式终传动 |
平均燃油消耗量 |
43英里/加仑 |
水箱的大小 |
15升(ABS车型为13.5升) |
最大空范围(理论) |
150英里 |
备用容量 |
30英里 |
骑手艾滋病 |
ABS可选的早期自行车 |
框架 |
钢管格架 |
前悬挂 |
昭和43mm倒叉 |
前悬架调整 |
Non-adjustable |
后悬挂装置 |
(goldman Sachs)单筒 |
后悬架调整 |
预紧力和回弹可调 |
前制动 |
2 x 320毫米光盘，四活塞径向卡尺。腹肌 |
后制动 |
245mm阀瓣，双活塞卡钳。ABS。 |
前轮胎 |
120/70 - zr17 |
后轮胎 |
180/55 - zr17 |
Rake /跟踪 |
24°/ n / a |
维 |
2114mm ×外径× 1079mm(长×宽×高) |
轴距 |
1450毫米 |
离地间隙 |
N/A |
座位的高度 |
800毫米 |
总重量 |
167公斤(干) |
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