杜卡迪的新款2015 Multistrada 1200S是今年Bike Social车队的一个受欢迎的新成员，在加入车队的第一个月就已经跑了1620英里。好吧，虽然它开了620英里，但一个月的表现仍然令人印象深刻，也显示了Multistrada的多功能性。从移动办公到高速旅游，Multistrada是一款出色的摩托车。
2015款杜卡迪Multistrada 1200S将平凡变得崇高。把通勤变成了卡德威尔公园的一圈。它创造了平凡的回忆，并以六星甚至两星的豪华旅行。每次骑行都会让你想知道公路自行车能有多神奇?
当杜卡迪推出了新的杜卡迪可变气门正时发动机(DVT)为新的杜卡迪Multistrada 1200S今年早些时候在兰萨罗特岛，我很幸运地参加了发布会。
随着新的可变气门正时发动机声称输出165bhp，一个全新的底盘与新的集成车身，更新的半主动萨克斯“天钩”悬架，和新的造型，我们着迷于多么完美的公路自行车正在变得。在英国的道路上，我们有更多的机会更努力地骑自行车，它和自行车发布时一样好，甚至更好。
在自行车社会工作人员的第一个月里，这辆自行车以100马力的模式与一些骑经典自行车的伙伴一起骑到海边，在赛道上行驶，作为自行车社会工作的行政快车在全国各地骑行，双人骑，在潮湿和干燥的环境中使用，以及作为旅游工具。这是一个很好的开始。
以下是我们喜欢新款杜卡迪Multistrada 1200S Touring的一些原因:
它可以跟踪天数:
杜卡迪的赛道日在多宁顿公园给了使用什么Multistrada 1200S可以在赛道上做的第一次尝试。好吧，那不是我们的车，但和我们现在用的那辆规格一样。
以前的经验表明，中心站可以挖在最大的精益，所以我们移除了中心站的伤害的方式拉出两个螺栓(感谢Jinx在杜卡迪)。
然后它是一个简单的情况下，曲柄电子可调悬架设置为两个人的行李，所以它基本上是很难，因为它可以得到。然后拨入运动模式，在最激进的燃油地图上获得全功率。随着防抱死系统调到最小，牵引力控制允许少量滑动，并拨入一些前轮控制，我们准备撞上起重机曲线。不是字面意思，你懂的。
听着，我们没说这是越野车。它不是。但在多宁顿的完整赛道上，它让一些人感到惊讶，也让我感到惊讶。
离地间隙是限制因素，即使在多用途倍耐力蝎子运动径II轮胎上的钉子刮擦。
但说实话，一个更好的轮胎是不需要的，因为他们是柔软的，加热快，抓地力直到地面。也许一个更好的轮胎可能会给你更多的边缘前抓地力，但它是边缘。
在出弯道的路上打满马力，依靠电子前轮控制和牵引力控制，新的Multistrada飞起来了。
它不是一个巨大的转弯速度，但你需要不断提醒自己，这是一个冒险自行车!它仍然可以有一些不错的倾斜角度。
我们第二次有机会在银石赛道上驾驶Multistrada，当天我们推出了新的bennetts支持的RD250LC Pro-Am比赛，并在一天结束时在小赛道上溜了几圈。188bet金博宝注册
使用电子仪表板将悬架调到最大，“多斯特拉达”在斯托附近是一枚导弹。你可以让它固定下来的倾斜角度只是保持它的装饰一切，并使用转弯ABS的方式进入角落在一个类似的方式，它是如何在多宁顿公园工作。
再一次。它不是赛道自行车，但Multistrada在赛道上速度很快，令人尊敬。
电子设备是惊人的:
在转弯的路上，布雷博刹车意味着它会急刹车。他们是令人难以置信的强大和转弯ABS让你刹车完全硬到一个角落的顶点。你可以欺骗电子设备，让后轮在转弯时在空中跳跃，但这个系统——由超级智能的博世惯性测量单元提供动力——允许你在倾斜的角度下硬刹车，你无法相信不可能不撞车。
牵引力控制和车轮控制也同样令人印象深刻。在路上，你可以钉油门完全硬开，它加速没有任何车轮与DWS系统打开。
牵引力控制系统很少在公路上发挥作用，但在赛道上，它会不断帮助你找到更多的动力，让你骑得更安全、更快。
马达的速度快得惊人。
没有冒险自行车之前，它的加速像原来的Multistrada，你会很难击败杜卡迪现在。160马力和可变气门正时基本上是将摩托车的两个引擎合二而用，在低转速时感觉平稳安静，在低速时非常容易控制，但当你锁定它时，它会模糊地平线，带来杜卡迪的繁荣感觉。
它是如此的平稳，有时我想知道额外的汽缸藏在哪里，有时它已经看到超过50英里每加仑!
它可以用两个大家伙做靠垫：
当我跑到凯旋摩托车把火箭III扔回凯旋时，Multi作为我和Bike Social的迈克尔·曼(Michael Mann)的双座出租车出现了。
我对骑着车的人进行了排名，将引擎设置为旅行设置，这允许165马力的动力，但以稍微平静的方式提供。
与两个大家伙在船上我也曲柄悬挂到骑手和乘客设置。这一切都是在一个按钮上完成的，你可以感觉到它在设置中拨动后减震器。
Multistrada以30英石的重量处理得非常好。
乘客曼说:“座位很好，又宽又深，有足够的空间。不过，戴着背带上下车是件痛苦的事。抓手在加速或刹车时提供了很多选择，即使下雨，防风也很棒。”
从骑手的角度来看，Multi是坚如磐石的，可以两个人一起骑，但我们在自行车上的距离足够远，可以避免尴尬。即使有两个大块头在上面，它也顺利地通过了驾驶测试。
这些背篓起作用了:
原来的Multistrada 1200旅行包是无用的。它们漏水，当你把东西放进去时铰链会弯曲，而且它们太薄了，里面的任何东西都被排气的热量烤焦了。它们被召回以适应更好的夹子，但它们仍然不是很好。第二代Multistrada的父母们提高了他们的游戏水平，但他们还远远领先。
他们完成了拉丝铝饰面，他们夹紧，是可锁定的，到目前为止已经防水了。我可以把一个全尺寸的头盔放在左边的篮子里，而且足够周末外出的东西。可选的顶盒将把Multistrada变成一个非常称职的旅游自行车。
它可以为你的手机充电，并与蓝牙连接:
抬起靠垫，下面是一个用于关闭卫星导航的插座，还有一个USB接口，可以为手机或其他电子设备充电。杜卡迪扰频器上的系统是一样的。因为我花了很多时间在自行车社会的路上工作，这是一个很好的方式来确保即使你骑着你的自行车，你永远不会耗尽电量。
Multistrada还可以与你的手机配对，并通过仪表板显示来电和短信。杜卡迪告诉我，很快就会有一个应用程序可以让这一切变得更顺利。
我现在只需要给自己买一个蓝牙耳机，Multistrada真的可以成为我的移动办公室!
开关柜在夜间亮起:
我们在汽车上已经习惯了，但在自行车上让开关柜背光，这样你就能在晚上看到你在做什么，这是很少见的。这是奥迪男人们的影响。他们拥有杜卡迪。这也让你想知道我们是如何在黑暗中摸索这么长时间而不受惩罚的。
TFT屏幕采用与手机相同的技术，在夜间也会改变颜色，使其更容易阅读，并且比传统的白色屏幕更不刺眼。
车头灯使用电机保持光束的自行车是倾斜的，或指向，但我们还没有足够的机会来测试它，所以将在另一个报告
这是一辆自行车。
从每天在座位上骑150英里，到每天在赛道上骑两个人。在周日道路畅通的情况下，深夜满载着车箱和单人车箱，multistrada真的做到了这一切。我们唯一还没有测试过的是它的越野能力，但我们已经有了一些计划。
我们想看的东西：
这台发动机加速如此之快，如此之快，快速换档器将非常适合Multistrada，并使您能够充分利用这台辉煌的发动机。
我们还想要一个高屏幕的。当然可以从杜卡迪．但它并没有太多其他的错误。
我们的长期测试车是杜卡迪Multistrada 1200S，它有一个950英镑的可选旅行包，包括自行车的背带、加热把手和一个中控架。售价为15995英镑，套装售价950英镑。其他包从城市到冒险是可用的。欲了解更多信息，请访问杜卡迪。
