你有多少机会在路上拥有一辆真正的MotoGP复制品?答案很简单——你有两次机会。第一个项目需要花费超过15万英镑本田的RC213V-S另一种是买一辆打破常规的摩托车，它是第一辆带灯的摩托大奖赛摩托车——辉煌的杜卡迪Desmosedici RR。好消息是，你可以以比本田少10万英镑的价格买到一辆——尽管它不那么独特……
值得注意的是，当Desmo在2007年发布时，它的价格“仅”为4万英镑，考虑到该公司的顶级1098R仅略低于2.5万英镑，这对于一个完全限量版的MotoGP代表来说已经很不错了。这也再次证明了杜卡迪在WSB上作弊有多严重(违反规则……)，因为当时的认证特别特别，而且基本上是一款像Desmo这样的手工打造的车型。如今，德斯莫是名副其实的“未来经典”公园，这意味着高昂的价格。杜卡迪实际上生产了1500多辆Desmos，这并不罕见，但你仍然需要考虑到，一辆二手车的价格在5万英镑左右，而一辆行驶里程最少的车的价格在6万英镑以下。一些额外的东西也提高了价格，尤其是GP7排气包……
声称200马力85.6lb-ft的扭矩使Desmo与目前的Panigale V4处于同一水平，然而，尽管RR由于其“双脉冲”点火顺序而具有与Panigale相同的非节拍声音，但其发动机在特性和感觉上并不完全相同。由于杜卡迪的广泛使用异国情调的材料在它，RR的V4是一个触摸更快的转速比帕尼盖尔的V4，这意味着，虽然它仍然感觉懒惰在一个典型的V4的方式，它不是很放松或大胆的大容量帕尼盖尔。远不慢，与真正的zip的顶级加速，Desmo有一个可爱的可预测的油门响应和声音，是相当简单的难以置信-特别是与一个开放的管道安装!
Desmo的引擎是MotoGP的艺术作品，里面有一些令人难以置信的技术。除了具有与GP6 MotoGP相同的内径和冲程(容量为989cc)外，Desmo还具有相同的双脉冲发射顺序，甚至配备了钛阀和齿轮驱动凸轮，并配有desmodrom正时系统。六速变速箱是盒式的，有砂铸造的发动机外壳，钛杆和很多，很多更多。但所有这些技术都是有成本的，那就是服务……
Desmo需要每12个月保养一次，这并不是太糟糕，因为它本质上是油和过滤器，但每7500英里就要保养一次阀门间隙需要检查——这是一个问题。问题是，为了获得令人讨厌的紧凑V4，你基本上需要把整个自行车分开，这样你就只剩下一个带摇臂的马达了。如果幸运的话，这大约需要10个小时的车间时间和1500英镑左右的账单。好消息是没有凸轮皮带需要检查……在22,000英里的里程上，消息变得更糟，因为在这个里程上，头部需要脱落，阀门需要去焦化，这将为你节省大约3000英镑的钱包——主要是因为每个头部垫圈(记住有两个)的成本接近500英镑!前提是钛制阀门没问题，马达也不需要更换。说到更换，空转齿轮在Desmo上是出了名的开裂，如果做这项工作的人真的了解他们的Desmo，那么在维修期间应该会发现这一点。
2007年，杜卡迪出售了一款“特殊比赛套件”，其中包括102bD的比赛排气装置、专用CPU、自行车罩和围场支架。当时这套装备的价格在5000英镑左右，但现在很难(也很昂贵)找到它，除非它附带一辆自行车。
你不会为了买一辆5万英镑的自行车而担心燃油经济性。如果你有一辆Desmo，你应该更关心的是保险费用，16英寸后轮胎的可用性，以及主要服务的到期时间，而不是它的每英里数!
Desmo的底盘风格与GP6 MotoGP相同，也就是说，这是杜卡迪当时在gp中使用的管状钢架。令人印象深刻的是，它还拥有与GP自行车相同的几何形状，以及一个自支撑的碳副框架，甚至还有马尔切西尼锻造和机械加工的镁轮，这在量产自行车中尚属首次。加上Öhlins FG353增压叉(另一个第一)和Öhlins减震，公平地说杜卡迪没有走任何捷径。然而也有一些奇怪的地方，前轮装有一个正常的120/70 17英寸的轮胎，后轮装有一个200/55 16英寸的轮胎，使用特别设计的普利司通BT-01R轮胎，每个轮胎售价约300英镑，这就是为什么很多自行车都装有17英寸的后轮的原因。没有多少Desmo能跑完足够多的里程，用完一个后轮……在行驶中，Desmo很敏捷，但不是典型杜卡迪风格的惊人敏捷，只有当你在赛道上让它全速行驶时，它的gp底盘才会显现出来。事实上，在道路上悬挂是苛刻的，刹车超级尖锐和座位位置既热又不舒服。但谁在乎呢?这是一辆带灯的GP自行车，它意味着有点咄咄逼人!购买二手叉子时，检查叉子是否仍有压力，没有漏出任何油脂，因为叉子每隔几年就应该保养一次，而且不喜欢静止不动。
显然，与GP6在潮湿条件下使用的设置相同，Desmo的布雷博四活塞单片式卡尺不仅咬人，而且与最新的布雷博Stylema公路车手卡尺相当。
MotoGP比赛只持续45分钟，覆盖大约80英里，这也是你的屁股在Desmo上所能承受的全部!下面的管道是热的，电机是热的，骑的位置是专为某人的大小的Loris Capirossi!幸运的是油箱只能装15升燃料。
在车手助攻方面，你会得到一个换挡灯，仅此而已。抱歉，不过，如果它是任何安慰的仪表盘是相同的杜卡迪的GP7摩托大奖赛摩托车。一年后推出的1098R向世界介绍了运动自行车的牵引力控制系统，而Desmo除了右手腕的控制之外什么都没有。就配件而言，市场上有一些配件，车主将16英寸的后轮更新为17英寸的轮胎，以增加轮胎的选择，这是一个很好的举措，然后是排气系统…2007年，杜卡迪出售了一款售价5000英镑的GP7排气套件，包含钛排气，新的碳腹盘，新的碳座椅单元，比赛ECU和空气过滤器-使其看起来相当合理。不出所料，杜卡迪卖完了，它不再可用。如果你想让你的Desmo轰鸣如雷，你需要买一个已经安装了GP7排气系统的，因为它们就像二手摇马便便一样罕见，价格也反映了这一点。有两种油漆选择-罗索GP(红色)或“车队版”，其整流罩上有白色条纹，并带有赞助商的徽章kt。
与新的Panigale Superleggera, V4 R甚至V4 S相比，Desmosedici价格昂贵，没有那么强大，而且缺乏电子设备。然而，时间和技术的进步总是会让一辆老旧的自行车显得过时，拥有一辆Desmo的意义远远超过它的规格。这是一辆带有灯和(相对…)排他性的MotoGP摩托车，这使它成为一辆非常特别的机器。价值超过5万英镑?如果你有闲钱考虑买一个，你就不会问自己这个问题了……
原始价格 |
£40000 |
当前价格范围 |
£50000 -£60000 |
能力 |
989 cc |
孔径x冲程 |
86年x42.56mm |
发动机的布局 |
不溶V4 |
引擎的细节 |
DOHC, 16v，液冷 |
权力 |
200bhp (147kW) @ 13,800rpm |
转矩 |
85.6lb-ft (116Nm) @ 10,500rpm |
最高速度 |
每小时185英里 |
传输 |
6速，链式终传动 |
平均燃油消耗量 |
32英里/加仑 |
水箱的大小 |
15升 |
最大空范围(理论) |
118英里 |
备用容量 |
20英里 |
骑手艾滋病 |
没有一个 |
框架 |
钢管格架 |
前悬挂 |
43mm Öhlins倒置叉气加压 |
前悬架调整 |
调节 |
后悬挂装置 |
Ohlins单筒 |
后悬架调整 |
调节,twin-speed |
前制动 |
2 x 330毫米光盘，布雷博四活塞卡钳 |
后制动 |
240mm阀瓣，双活塞卡钳 |
前轮胎 |
120/70 - r17 |
后轮胎 |
200/50 - r16 |
Rake /跟踪 |
23.5°-24.5°/ 103毫米 |
维 |
n / a (LxWxH) |
轴距 |
1430毫米 |
离地间隙 |
N/A |
座位的高度 |
830毫米 |
总重量 |
171公斤(干) |
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