杜卡迪Superleggera V4回顾2020

刚刚抵达穆杰罗，这条世界上最壮观的赛道之一，会让你脊背发冷。也有特权成为第一个英国人骑杜卡迪的V4 Superleggera(只有第二个人以外的杜卡迪采样一个太)，意味着压力是。克劳迪奥·多梅尼卡利，杜卡迪的首席执行官，是我之后的接班人。

在炎热的穆杰洛车库里等待我的是我的超级leggera，当然是精心准备的——倍耐力轮胎包裹在轮胎加热器里。我预先选择了我的车手模式“比赛B”，这减少了第一和第二档位的扭矩-尽管我可以选择在骑行时进入全功率A模式。

我得到了准备的点头。一按起动按钮，发动机就发动起来了。杜卡迪已经安装了比赛排气，这给了完整的234马力和令人陶醉的排气笔记。在马杰洛的圆形剧场里，几下油门的闪动会发出令人兴奋的欢迎声。我让转速下降，浸泡在干离合器摇响器，并给制动杆跨度调整器(在左边)一个快速转弯。这是一个传统的降档，换到一档，然后离合器离开，我们进入维修区，加入一个空旷的赛道。还有比这更好的吗?

2020杜卡迪Superleggera V4价格

£90000。即使你说得很快，这也是一大笔钱，而且全球只有500台，大多数都会被收藏。理由是你买的是一项投资。老旧的Superleggeras正在保值或增值。再过几年，你的投资就会有回报——这是我对我妻子说的，但她一点也不相信。

功率和扭矩

在道路调节方面，它的功率为224bhp，仅比基于它的V4-R发动机高出3bhp。但这个数字只是故事的一半，因为重要的是权力的传递方式。在赛道装饰这杜卡迪可能有工厂的WSBK竞争者的力量，或接近该死的，但它是可用的和平稳。这在第一圈很明显，同时我也习惯了周围的环境，因为我很容易通过速比而不打扰换挡灯。峰值功率为15250转/分，峰值扭矩为11750转/分，但无摩擦V4的转速更高，达到16000转/分，而六档的转速限制器则达到了令人头晕的16500转/分。

我开始与自行车和赛道凝胶，但尽管进入流量和真正开始让引擎尖叫，前端仍然种植。在我选择的驾驶模式(Race B)中，没有任何车轮转动或不稳定的迹象，感觉就像在玩Xbox游戏一样，我可以不受任何影响地驾驶——只需拨动一把力量，以令人瞠目的加速度向前行驶。

穆杰罗是宽阔而开放的，但超级leggera仍然把它缩小到马洛里公园的大小。现在我只有在换挡灯亮起的时候才换档，很快我就开到了五档，然后在穆杰罗的长直道上开上了臭名昭著的盲道。这一点。是多少。快。

我以前骑过非常强大的WSBK Ducatis，但考虑到它令人瞠目结舌的力量，这款超级leggera令人难以置信的宽容和轻松。随着我的勇气和信心的增强，我切换到A档，在低速档提供全部动力和扭矩。说句公道话，穆杰罗赛道并不是一条能让车手开心的赛道(我只在离开维修区通道时使用了一档)，但在这种更急转弯的模式下，向下肯定会有更多的蹬腿。再一次，前面是平静的，只有在第一次应用油门时，当机翼在低速下没有真正工作时，才会轻微抬起。

发动机，变速箱和排气

998cc Stradale V4取自杜卡迪的“顶级规格”V4- r Panigale，它本身就是一款非常紧凑轻便的发动机。每台发动机都是手工制造的，Desmo气门正时(没有弹簧)是由一位特定的工程师在工厂设置的，一旦他满意，一切都完美地设置好了，他就会在每辆自行车上签字。尽管这款发动机的马力达到了令人瞠目的234马力，但在行驶7500英里时，维修间隔仍与标准V4相同。

杜卡迪的工程师们设法将发动机减重2.8公斤，而道路上合法的Akrapovic排气比标准的V4项目轻2.5公斤，而完整的比赛系统，功率达到234马力，比标准节省了惊人的6公斤。标准道路配置的峰值功率为224bhp，配备比赛排气系统的峰值功率为234hp，仅比工厂的World Superbike V4-R发动机少10bhp左右。即使其认可的输出功率为224bhp，也足以使其破纪录的功率重量比达到1.41hp/kg。

经济

由于Superleggera是认可的，杜卡迪声称每加仑35英里，这与一个16升的油箱，给范围超过120英里。在赛道上，Superleggera有望存活的地方，它将大大减少，在25到25之间。但谁在乎呢?这是一个超级leggera。

处理，悬挂，底盘和重量

所以不要被愚弄，认为这只是一个带有比赛管和大翅膀的Panigale。不，这是一辆全新的自行车。

首先，它是世界上唯一一款采用碳底盘的自行车(比普通自行车轻1.2公斤)。碳车轮又节省了3.4公斤。摆臂刚性小，柔韧性大，长11mm，减重0.9kg。副车架轻1.2kg;车身，你猜，也是碳和1.1公斤轻。

清单还在继续:Öhlins悬架轻了0.6kg，这要归功于钛制后弹簧和加工铝制叉底。后链轮螺母是钛制的，链轮本身是铝制的，链条更轻，这一区域的总重量减少了1.4千克。细节和奉献让你喘不过气来-甚至悬挂连接和脚钉都被机械加工得更轻。所有这些都使这只“超级腿”重达159公斤。

我们还必须讨论巨大的双翼飞机机翼。我很幸运被邀请到博洛尼亚，杜卡迪的故乡，去在今年早些时候，偷偷预览新的Superleggera并与工程师聊天．独特的，我想说，迷人的翅膀是迷人的，直接来自MotoGP。早在2016年，机翼的大小和形状没有任何限制，这意味着GP16，杜卡迪在引入下压力抑制规则之前的最后一款MotoGP赛车，拥有有史以来最有效的机翼。事实上，Superleggera产生的下压力比GP20要高，GP20必须符合严格的尺寸规定。

在168英里/小时的速度下，机翼产生50公斤的下压力，比目前的单翼Panigale多20公斤。在186英里每小时的速度下，它的重量高达61公斤，与典型的MotoGP车手的重量差不多，并且有巨大的下压力——足以提高稳定性并减少车轮的偏转，从而实现更好的加速、制动和过弯。

出了第一个弯道，在右侧准备好进入第二个和第三个弯道的左右发夹弯，Superleggera的碳底盘立刻想要转弯，感受轻便、准确和快速的转向。一个类似的弯道在第4和第5个弯显示了方向的变化，这是简单的现象，因为我的膝盖滑到两个顶点。在第五弯，我重新校准了V4的功率和扭矩强度，但只挠油门。

下一段是壮观的卡萨诺瓦，萨维利，阿拉比亚塔1和2，可以说是世界上最激动人心的赛道之一。杜卡迪下降在一个流畅的运动，并保持信心鼓舞人心的弯道速度，然后排队Arrabbiata 1和2。由于在错误的地方刹车和加速，我有点生疏了，但这辆自行车让我很享受，没有一点抱怨。

在Mugello著名的主直道上，快速的摩托车在最后的顶部变得非常轻盈，有些甚至随着悬挂的延伸而编织，但带翼的Superleggera坚如磐石，显然喜欢那60多公斤的带翼下压力。

你如何在看似完美的基础上更进一步?杜卡迪做到了。因为Superleggera转弯、转弯和改变方向的方式显然是全新的。刹车晚了，加速早了，错过了你的顶点或者弄乱了一条线——超级leggera就在那里捡起碎片。中间弯道有无尽的抓地力和反馈。

每个人都知道这辆超级leggera会很快，毕竟所有的数据都很突出，但就像刹车一样，我没想到它的操控性会如此领先于比赛。

刹车

布雷博Stylema R单片式卡钳是市场上最好的(他们的活塞有冷却孔，以减少刹车褪色)，这是他们第一次在公路自行车上使用;甚至连布雷博的主气缸都配备了远程调节器。

直道终点时速超过180英里时，我使劲踩刹车，没踩离合器就放下了挡。Stylema Rs抓住330mm光盘像一个大狗夹紧他最喜欢的玩具，但叉子采取应变，再次，稳定性是无可挑剔的。限制因素不是刹车，而是车手。我不知道还有哪辆自行车能这么晚才刹车，还能保持静止。从180英里/小时以上的速度到第二档，再到第一弯道的低顶点速度，Superleggera的表现超过了我在20多年的专业测试中骑过的任何量产自行车。

机翼显然增加了这种稳定性，但碳火底盘也是如此，现在比以前有更多的灵活性和感觉。然后是Öhlins加压叉的盲文感觉，抓地力和更大的接触区是由125段的倍耐力前滑面产生的。这就像一场完美风暴，难以用语言表达。

一圈又一圈，Superleggera继续给人留下深刻印象。尽管如此大量使用，布雷博塞显示没有褪色的迹象。

车手辅助设备和额外的设备/配件

电子设备套件是全新的，因为简单地将电子设备从目前的Panigale R转移到更轻、更强大、额外下压力的Superleggera上是行不通的。正如你所期望的，它得到了所有的好组合:转弯ABS，滑动控制，牵引力控制，防前轮，发射控制，一个上下快速换档，和可变的发动机制动策略。骑手辅助装置可以调整和改变，以满足个人需求，而杜卡迪还增加了三种额外的新的骑手模式，简单地标记为A, B和运动。前两个是赛道专用的，第三个是公路专用的。

还有一个新的RaceGP短跑模式，仅供赛道使用，它显示你的单圈时间，分裂和车手辅助。预先编程的赛道已经保存了，比如穆杰罗赛道，所以你可以简单地提高你的单圈时间和分裂。这款电子产品一定是当今市场上最好的产品之一。新的a模式和B模式之间有明显的区别。B限制扭矩在较低的档位，如Panaigale和街头霸王。

当你交出9万英镑时，你还会得到一套精美的赛车套装，它将进一步减轻重量，降至152.2公斤。比赛套件包括一个完整的akrapovinik钛排气赛道使用，开放的碳纤维离合器盖，碳纤维摆动臂盖与钛滑块，前灯和尾灯更换套件，号码板移除套件，侧架移除套件，铝制帽加工从钢坯取代后视镜，杜卡迪数据分析仪+ GPS (DDA + GPS)，赛车坦克帽，制动杆保护，自行车帆布，前后支架，和电池维护。

你也不只是得到一辆自行车——哦，不。新车主将有机会获得“SBK体验”，让他们可以骑着杜卡迪世界超级自行车在穆杰罗周围行驶。是的，价格中包含了骑着查兹或斯科特的工作自行车在穆杰洛跑几圈的费用。此外，如果你想花更多的钱，你可以额外花3万欧元来驾驶Petrucci和Dovizioso使用的Ducati Desmosedici GP20 Moto GP。然而，这个名额仅限于30名申请者，而且你的尺码必须“合适”。如果你真的，真的，真的想花点钱，杜卡迪提供了颜色匹配的日本安全气囊皮革，以及Arai的碳纤维头盔。如果你打算兑现你的养老金，你还不如把它都花光。

竞争对手

2020杜卡迪Superleggera V4判决

骑Mugello总是很特别的，但在新的Superleggera上这样做是一种额外的特权。多么美好的一辆自行车，多么美好的一段经历，它将伴随我很长一段时间。是的，这款车售价9万英镑，杜卡迪只生产了500辆。可悲的是，有些人永远不会骑在愤怒中。但除了这些缺点之外，我找不到任何缺点。这是一辆真正的超级摩托车，如果我们选择(并且足够富有)，你或我可以买在路上。一台机器能够在几秒钟内完成一辆顶级工厂赛车，而且完全合法，很容易骑。最重要的是，它看起来令人惊叹，有自己的灵魂和性格。你知道吗，我会宣布2020年杜卡迪超级leggera是2020年最好的量产车。

2020杜卡迪超级跑车V4规格

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