六十年代风格的沙漠赛车外观和一系列的变化，使沙漠雪橇真正的越野能力，杜卡迪的最新复古终于把争夺进入扰流器。今天早些时候，我们的记者马克·波特在西班牙阿尔梅里亚的全球发布会上测试了这辆自行车的速度。
扰频器是杜卡迪的一个大交易，已经成为一个真正的全球现象，使其成为世界上最畅销的摩托车的前10名。
自2014年底推出以来，这家位于博洛尼亚的公司已经售出了令人难以置信的32000台扰频器。这是2015年杜卡迪总共售出的54800辆摩托车中的16000辆。
这是一个很大的数字，并由任何人的书杜卡迪的订单的很大比例，所以这并不奇怪，当杜卡迪揭幕米兰有两个新的扰频器去年11月——咖啡赛跑者和新的沙漠雪橇。
人们很容易忘记，实际上是Triumph在2006年根据Bonneville的解释带回了“扰频器”这个词。这对他们来说是一个巨大的成功，也解释了为什么新的凯旋街扰频器它刚刚着陆，但杜卡迪凭借其完整的营销机器和背后的整个“欢乐之地”概念，使它在全球引起了轰动。
沙漠雪橇是杜卡迪最通用的扰频器版本。而最基本的搅扰者，Icon，有着越野自行车的外观，它从来没有与动作相匹配的牵引力。好吧，我们知道有六个扰频器在射程内，但总的来说他们在泥土里都差不多。
沙漠雪橇改变了这一切。忘记有点厌倦的土地的喜悦概念，沙漠雪橇是一个真正有能力的越野自行车，只是碰巧有复古的风格。
在外观和风格方面，它可能是标志性的雅马哈XT500转世，以及那些超级酷的金色辐条轮辋，但它的骑乘方式没有任何复古之处。这是一辆现代摩托车在各个方面，只是碰巧渗出令人痛苦的酷加州沙漠赛车外观。如果史蒂夫·麦奎因在2017年骑摩托车，他会骑沙漠雪橇。
我们的旅程从以西班牙阿尔梅里亚附近的内华达山脉沙漠为背景的布拉沃堡牛仔电影开始，但今天它被重新命名为Fort desert Sled。
这一切都是直接从约翰·韦恩的电影里搬出来的，事实上，《三恶人》就是在这里拍摄的。有一半的人期待着一个长着通缉令上的脸的坏牛仔骑着他的马进城，今天的一切都是关于沙漠雪橇的。镇上来了个新警长，就在博洛尼亚。我们去追些牛吧。
在金属上，它显然更高，加强了，坐得比其他扰流器更骄傲，这要归功于一个专门的座位，座位高度为860毫米，在坦克的底部更窄。它在图片上看起来很棒，在金属上也很结实。
有更高和更宽的摩托车越野赛式车把和200mm的悬架行程而不是150mm。铝制撞击板阻止石头破坏框架和发动机时，越野岩石来栖息。它也很有效。有一个新的前挡泥板，坐得更高，更长，一个新的后挡泥板与更高的数字板支架。扰频器'环'大灯是熟悉的，但认可的金属笼大灯警卫是新的。脚踏板来自杜卡迪Multistrada，但我们的自行车功能可选，更宽，越野熊爪钉额外抓地力在泥土。靠垫的插销可以打开。
整个态度的自行车是更强硬，更硬，更我敢说，男子气概?
采用标准的杜卡迪扰流器803cc v双电机，现在欧洲4友好，在排气中增加了一个新的猫，它使相同的75bhp在8250rpm作为非欧4扰流器，尽管功率和噪音掠夺的增加。但最大的变化是底盘。经过测试，杜卡迪意识到他们需要在摇臂枢轴区域周围加强底盘，在那里越野骑行的额外压力集中在底盘上。它在框架上携带两个锻造件，摆臂也比其他扰频器更坚固更长。
为了匹配更强的框架有46毫米Kayaba前叉与一个径向安装布雷博卡钳和一个单一的330毫米光盘。叉子是可调的预载，回弹和压缩。后方Kayaba冲击是新的，也从KYB的Enduro范围与铝弹簧和新的阻尼率，加上额外的50毫米的旅行(总共200毫米)。别忘了那些轮子。金轮辋辐条，19“前和17”后。他们真的完成了自行车，并进一步暗示了XT。
但现在是时候引导一些麦昆(是的，我知道他骑的是凯旋门和胡斯瓦纳斯越野车)，打开《On Any Sunday》的主题曲，像Good ' Ol Malcolm一样骑行，撞到泥土上。如果你不明白，那就看《在任何星期天》，实际上骑摩托车是违法的，尤其是一辆扰频器，除非你有。
虽然是沙漠，但当我们骑马出城经过牛仔银行、县监狱和市政厅时，还是很冷的。孩子，山上有雪。超现实还是什么?马上就感觉和其他扰频器不一样了。发动机是醇厚的低下来感谢一个新的节流阀凸轮，这使得它在低转速较慢，并加快了顶部。它很高，适合我6英尺4英寸的身材，但座椅的窄性也意味着小个子骑手也能轻松驾驭。一个较低的840mm座椅也可用。杆更宽，向后扫，是的，这里又来了，感觉有点像我的老雅马哈XT500在车把骑的位置，但更高，更宽的坦克。
风在动力越野和倍耐力蝎子拉力赛STR轮胎找到抓地力在松散的砾石。压力已经从2.2巴标准下降到1.9巴，以找到更多的抓地力越野，但对于一个道路为基础的双重用途轮胎，他们确实非常好。
走了几英里后，我们遇到了很深的沙子。诀窍是回到那个长鞍和停止前轮胎挖，同时平衡油门，以保持其航向直线。新的节流阀拿出了旧的抓斗，意味着它是真正很好的管理越野。从2000转开始，马达干净利落地拉着，我们大部分时间都在二、三档，几乎没有转到6000转。电动机发现良好的牵引力低，你可以很容易地控制后方滑行油门。悬架应付颠簸，感觉比我之前测试过的扰频器图标更难，更好的阻尼，它可以快速覆盖地面。
肯定比大多数真正的车主骑着他们价值1万英镑的摩托车越野要快。不过还是很让人印象深刻。让我们直说吧，它不是耐力车，感觉有点重越野，因为多亏了新的框架，摇臂，击板和变化，它比其他扰流器重约20公斤，在191公斤的干燥，但它携带低和中央的自行车。
小道变得更加坚硬和岩石，轮胎找到抓地力，悬挂应付，而不是一次我底出悬挂。刹车是相当温和的ABS关闭，很容易控制，以防止前锁定污垢。
忘掉那些扰频器不能扰频的想法吧，它也能做到，如果不比任何所谓的冒险车更好的话。事实上，我可以很容易地看到，有了一套提包，一些护手和一套适当的节节装置，地球上几乎没有什么地方是沙漠雪橇不能让你舒适地到达的。一种新的更简单的冒险自行车潜伏在它复古的外表下。这辆自行车不需要牵引力控制系统，在你面前的只是一个安装在右侧的数字时钟。把注意力集中在步道和内华达山脉的美景上。
有几次我遇到了麻烦，朝着我不应该去的沟渠走去，但雪橇把它干掉了，这比我后来在深沙里转弯时做的要多。但那是另一回事了……
我们驶向公路，以130公里每小时/80英里的速度巡航，这是我想要的，我的Bell Moto 3头盔的大峰拉在我的脖子上，但我认为在这个速度下戴一个普通的公路头盔会很舒服。马达发出轻微的颤动，没有任何干扰的振动。在高速行驶时，稳定性不如扰频器Icon好，但当车手在风中拉动杆时，宽杆会影响操控性，而高挡泥板充当帆，但考虑到这一点，它还不错。
在一些弯弯曲曲的道路上，你可以看出，这些杠可以很容易地把它转向，直到我的越野摩托车靴刮伤为止。轮胎可能不是公路轮胎，但很好，并在其限制范围内。它从2000转开始干净，在4000转时变得更大，在6000转到8000转时感觉更强，因为我们在发夹之间嗡嗡作响。它足够快，非常友好，让我脸上露出笑容。虽然用管子听起来会更好，但通过双出口Termignoni管听起来已经足够好了。高水平的Termi可作为杜卡迪经销商的配件，以及一些技巧LED指示灯，防撞杆和车把垫。
较低的胎压使得在快速弯道中的操控有些麻木。Beppe，杜卡迪首席车手和10次达喀尔拉力赛冠军告诉我，在标准2.2 bar轮胎压力下，转弯的感觉要快得多。我相信他。
但它很容易转起来。永远不要快速转向，但也不要偷懒，转弯时就像一辆友好的大型超级摩托。制动器的工作，从来没有石头强大，但足够和足够的感觉，让前轮胎嚎叫与ABS关闭，如果这是你的演出。
引擎 |
803cc, V-twin，四冲程，风冷 |
底盘 |
钢格架 |
悬架 |
前面:Kayaba 46mm完全可调倒置前叉 后:侧装后减震可调预负荷，压缩和反弹阻尼 |
权力 |
75bhp @ 8250rpm |
刹车 |
前:单330毫米光盘，布雷博四活塞卡钳 后盘:245mm后盘。布雷博单活塞卡钳。 |
轮胎 |
正面:120/70 x 19 后置:170/60 × 17 |
座位的高度 |
860毫米(33.9英寸) |
重量: |
191公斤干/207公斤湿 |
燃料容量 |
13.5升 |
颜色 |
红黑框 黑白框 |
价格 |
红色沙漠雪橇:9395英镑。白色沙漠雪橇:9495英镑 |
沙漠雪橇是路上最酷的自行车之一，有一种悠闲的氛围，现在在自行车运动中很流行。它不要求你骑得快，也不要求你做任何你不想做的事，它开着盖子在颠簸的道路上疾驰，真的很愉快。它在城里很棒，在越野了大约80公里后，我可以肯定地说，对于一辆大型自行车来说，它的表现令人印象深刻。如果你想看起来很酷，向左拐，走上你一直想要的马道口，或者沿着海滩去兜风，假装你是一个70年代的越野车赛车手，沙漠雪橇将轻松实现这一切。
2017杜卡迪沙漠雪橇可在红色与黑色框架，或白色与黑色框架。红色自行车的价格£9395白色自行车的价格£9495。沙漠雪橇将于3月底/ 4月初在英国上市。
感谢Milagro提供的图片(他们很快就会来-现在只是iPhone的照片，抱歉!)
