宝马的新款R1250GS可能是该公司今天发布的大新闻，但2019款R1250RT旅行车共享相同的重新设计的发动机，并获得了更多的技术。
与GS一样，R1250RT发布的头条新闻是其新的1254cc boxer发动机，该发动机采用可变气门正时和升力，成为现代摩托车中最高科技的动力装置之一。
在机械上，这款发动机与GS中的发动机相同，这意味着功率从125马力上升到136hp，转速为7750rpm，扭矩从92lbft (6000rpm)上升到105.5lbft (6250rpm)。令人印象深刻的是，这款发动机的功率提高了9%，扭矩提高了14%，而其容量仅比旧款发动机提高了7%。
可变气门正时和升程是改进的关键，宝马的ShiftCam系统确实做到了它在tin上所说的。从字面上讲，它将进气凸轮向前和向后移动几毫米，以使两个不同的凸轮瓣中的一个与阀门接合。
部分负载凸轮瓣相对温和-它们的定时不是很极端，升力和持续时间(气门打开的宽度和保持打开的时间)是中等的。基本上，这是一种凸轮轮廓，你会发现在一个引擎调整为经济和中程的咕噜声，而不是一个设计为峰值功率。
相比之下，在较大的节气门开度下发挥作用的满载阀瓣，将阀门开得更宽，开启时间更长，从而使更多的空气和燃料进入气缸，从而提高了整体性能。这是一款运动型自行车，你通常会认为它的缺点是耗油量更大，排放更多，也许中档、部分油门扭矩更小，以换取它提供的峰值性能。
宝马的系统意味着你应该得到两全其美，而且在纸面上它做到了。不仅峰值功率和扭矩比增加的84cc要大得多，而且中档扭矩也有很大的提升，从3500rpm到7750rpm的过程中，扭矩超过88.5lbft，从2000rpm到8250rpm的过程中，扭矩超过81.1lbft。从这个角度来看，宝马S1000RR的发动机峰值为83.3磅，需要以10500转的转速旋转才能做到这一点。
作为奖励，R1250发动机的排放量也低于旧的1170cc拳击手管理，燃油消耗比以前提高了4%。
与新款GS一样，2019款RT也配备了拖鞋式离合器和一系列电子设备，包括坡道起步控制、牵引力控制以及“道路”和“雨中”驾驶模式。在骑行模式Pro包中还有更复杂的电子设备可供选择，包括转弯ABS和转弯牵引力控制。
宝马的“下一代”动态ESA电子悬架是R1250RT的另一个新功能，尽管是一个可选的额外功能。
该系统已经在R1200GS上提供，并延续到新的R1250GS上，该系统自动调整阻尼以适应驾驶条件和特定操作，从速度传感器和悬挂运动中获取数据以检测发生的情况，并改变阻尼以适应。你也可以切换到更紧凑的“动态”设置。
这个系统在R1250RT这样的自行车上特别有用，它还能在自行车负重时自动补偿，所以当你把背包装满后，就不需要调整预载了。
视觉上，R1250RT获得了一个新的腹部，以及重新设计的凸轮盖和排气系统，去与新的ShiftCam发动机。宝马将推出一款基本款，警用白色车身，银色车轮。更高级的是，你还可以指定蓝色或棕色的“Option 719”特别饰面，带有手绘细条纹和金色卡钳。还有红灰两色的R1250RT Sport，缸盖和轮毂都是灰色的;还有黑色车身、银色传动系统和轮毂的R1250RT Elegance。这两个都有金色的卡尺。
新款自行车将从11月开始在经销商处销售，价格从14,415英镑到最高规格的LE型号为16,710英镑。
