RT (Reise-Tourer，在德语中是旅行车的意思)是宝马在旅行中建立了强大声誉的自行车。最初于1979年推出的R100RT，这款梦幻般的英里消耗器多年来稳步发展，并在2005年达到了最后的风冷化身- R1200RT。对于许多人来说，这一代充满物质享受的RT是这类游戏的缩影。是的，部分水冷的版本更平滑，更精致，但旧的风冷拳击手有一种简单的魅力，这是新型号所缺乏的。而且买起来也便宜得多!
拳击手发动机在视觉上可能与R1150相似，但当它成为R1200时，它进行了大规模的检修。除了将排量从1130cc扩展到1170cc之外，boxer还增加了一个额外的平衡轴来平滑行驶，并将峰值功率从95bhp提升到108bhp，峰值扭矩从72ftlb增加到85ftlb，然而实际的增加发生在整个转速范围内，因此实际上这是一个更重要的进步。在将发动机重量减轻3公斤的同时，宝马将新曲柄减重1公斤，将飞轮直径增加了15毫米，并使用了更轻的带有三个环的箱型活塞。重新设计的气缸盖携带2mm大的阀门，以及一个轻量化的气门机构和一个新的六速齿轮箱与斜齿轮也增加了第六设计作为一个超速驱动。平移轴驱动器更新为更平稳的操作与更少的反弹。2010年，RT获得了HP2(一年前在GS中使用)双顶置凸轮拳击手马达，提高了其在整个转速范围内的功率和扭矩，并提高了燃油经济性。
与之前的GS一样，RT在从R1150到R1200的过程中，减重了惊人的20公斤。虽然仍然保留了传统的辅助摇臂和电视前端，但RT采用了新的两件式主/后管状钢框架。使用与GS相同的减重桁架，并将电机作为受力构件，这种新框架不仅比以前更轻，而且由于采用了新型evo - paragever摇臂和更硬的电视前端，它的处理特性也更强。车轮也更新和铸造轻合金在五辐设计，以减少更多的体积，提高RT的处理。有趣的是，RT的27升坦克是由合成材料制成的，而不是金属，因此需要新的坦克轨道，如果骑手希望适合一个坦克袋。
该R1200RT获得了宝马ESA(电子悬架调整)作为一个可选的额外的第一次，继承了K1200S。ESA允许骑手在静止状态下通过安装在杆上的开关将弹簧预紧力设置为单独、单独带行李或靠垫和行李。此外，该系统改变了弹跳阻尼与舒适，正常或运动设置可以改变，而在旅途中。ESA II于2010年问世，对系统进行了额外的改进，前减震器的弹簧预紧力现在也被改变了，ASC(牵引力控制)是轮胎压力监测(RDC)的可选额外配置。
宝马称他们的新标准装备ABS系统EVO，它的特色是部分集成的ABS系统，旨在让RT享受“更积极的骑行风格”。双前盘为320毫米，由四活塞卡钳夹紧，后盘为265毫米(低于之前的276毫米)，配有双活塞卡钳。刹车线也由编织钢作为标准。
2005版RT获得了许多重要的电子进步。首先，它首次使用can总线网络，为未来先进的电子设备铺平了道路。BMS-K电子发动机管理系统具有抗爆震控制和氧气传感器，可以控制每个气缸的空气/燃料混合物，这意味着它可以运行低辛烷值燃料，并提高燃油经济性。欧空局是一种选择，更新的机载计算机也是一种选择，但是电子屏幕和固定装置都是标准配置。一个即插即用的警报器是一个可选的额外部件，还有卫星导航和收音机/CD播放器。
RT的设计非常舒适，座椅位置非常放松，座椅高度可以在820或840mm之间变化，作为标准座椅，还可以选择较低的780/800mm座椅。在2005年更新宝马还提高了整流罩的保护质量，使其更加庇护骑手和坐垫。
有了可选的顶盒可以倚靠，坐垫的舒适度不会比RT好多少。即使没有安装它，也很少有坐垫抱怨RT，因为你有一个衬垫充足的座位，可以抓到标准的扶手，以及低设置的坐垫栓。这是一个很棒的地方。
考虑到没有行李的R1200RT的整体重量，发动机可以熟练地从3000转到最高档位，并且可以轻松完成山地坡度。这真的是一个选择一个档位并坚持下去的问题。这样可以让骑手集中精力在前方的道路上。
转速刻度顶端的轻微振动增加了发动机的特征，也可以作为换档和将转速降至另一个发动机扭矩的警告-当你可以无忧无虑地向前冲时，为什么要转出转速?
而电视前悬架是辉煌的采取了任何不必要的潜水对刹车，它减少了前端正在做什么感觉。在RT上尤其糟糕，因为它自豪地穿着完整的旅行礼服带来了额外的重量。但如果你对轮胎有信心，RT仍然可以削减一个很好的冲刺。
在新的六缸K1600GT车型出现之前，根据宝马爱好者的说法，R1200RT是路上最好的旅行机器。骑一个星期，你很有可能会同意——非爱好者也一样。
骑在马鞍上真舒服。酒吧、脚架和开关设备都处于完美的位置，可以在接下来的900英里里放松一下。帮助在舒适的前面是电子可调的整流罩屏幕，可以灵活地调整开关，给一个咆哮自由乘车。一天跑968英里对R1200RT来说不是问题，对骑手来说也不是。去过那里，做完了，然后毫无痛苦地走开了。
188bet金博宝注册bennett Bike Social review, 2012年10月．
R1200RT是一款不会老化的自行车，如果你想要跑很远的路，R1200RT绝对不会错。这可能是一个相当大的自行车在259公斤湿，但拳击手电机承载它的重量很好和低，帮助不仅慢速控制，而且自行车的稳定性在弯道。你可以以惊人的速度和自信(只要看看警察骑自行车的人就知道了!)把这些巨大的老野兽赶在角落里，它们是一种伟大的运动旅行车，更强调的是舒适性，而不是纯粹的操控能力。
虽然新款部分水冷的R1200RT肯定是一台更好的机器，而且更精致，配备了更好的电子辅助装置，但你不能放弃老式的风冷自行车，如果你想要一辆自行车，带着一个靠垫去旅游度假，它们是一个非常出色、非常可靠的二手产品。
有几件事你需要检查RT，这些都不是很严重，但可能会给你带来令人烦恼的高额维修费用。首先是ESA系统(如果安装的话)，你需要确保它能正常工作，并且减震器(前后)没有任何泄漏，因为你不能重建它们，而新项目每个都超过600英镑!你可以只安装售后产品，但你会有一个恼人的警告灯照亮你的仪表板。在RT(或任何拳击手)上更换离合器也是一件昂贵的痛苦事情，通常在大约8万英里时就开始放弃了，所以在试驾时一定要检查离合器打滑。在你的骑行过程中，听出一个抱怨的声音，暗示一个磨损的轴驱动轴承，然后，寻找任何油泄漏出轮毂。同样，它很容易分类，但价格超过300英镑。有些RTs还会在发动机与变速箱的连接处出现漏油，所以也要检查这个区域。说到泄漏，RT的离合器从气缸可以开始哭泣，但令人高兴的是，一个新的单位只有30英镑，交换它是相对简单的-只要确保你使用正确规格的离合器流体!
一般建议购买宝马(大多数都有)，而且值得记住的是，宝马经销商可以出售长达10年的二手自行车，作为宝马认可的二手车，有12个月的保修和一年的紧急服务覆盖，这让人放心。偶尔你会发现出售的前警察RT，这些通常是非常高的里程，最好避免-不，你不包括灯…
R1200RT在2010年进行了更新，当时它获得了新的双顶置凸轮拳击手发动机，将其扭矩提高了3ftlb，但保留了上一代车型的108.4bhp功率。马达的整个转速范围得到了改善，所以这是一个比峰值数字更重要的更新。除了新的发动机，R1200RT还获得了ESA II, ABS作为标准配置，新的整流罩，更新的仪表板，新的电子屏幕和坦克导轨。2014年，R1200RT部分实现水冷，这标志着该车型的重大改革，增加了动力，改善了操控性，甚至增加了电子辅助。
一辆高里程的R1200RT会让你花费2500英镑左右，但你说的是7万多英里，可能还有一辆前警察的自行车。花费3200英镑，你可以将这一里程减半到30000英里，但对于一辆2万英里的区域自行车来说，4000英镑到4500英镑是最理想的价位，值得你去追求。如果你想要DOHC型号(2010年以后)，你需要花费6000到9000英镑。然而，与所有宝马一样，规格在自行车的价格标签中起着巨大的作用。
引擎 |
1170cc, 8v SOHC风冷拳击手(DOHC - 2010年起) |
权力 |
108.4bhp @ 7500rpm (108.4bhp @ 7750rpm - 2010年起) |
转矩 |
85ftlb @ 6000rpm (88ftlb @ 6000rpm -2010年起) |
重量 |
259公斤 |
座位的高度 |
820/840mm |
水箱的大小 |
27升(2010年起25升) |
次要:6000英里-预计支付200英镑左右
专业:12000英里(包括阀门间隙)-预计支付350英镑左右
