作者:Roland Brown发布:2014年5月5日
骑着摩托车在城市街道、偶尔曲折的道路和一小段高速公路上行驶40英里，通常不会有什么值得大喊大叫的。当这辆小摩托车是宝马的电动版时，当它以高达70英里/小时的惊人速度跑完全程时，最重要的是，当它的仪表板显示还有足够的电量再跑20英里时。
到目前为止，电动自行车很难产生任何影响，至少在英国是这样，但作为第一款来自主要制造商的电池驱动的两轮车，C的进化可以说是迄今为止最大的进步。更重要的是，从巴塞罗那的首次试驾来看，它已经足够好了——而且会持续很长时间——足以吸引大量的追随者。
乍一看，除了独特的白色和电动绿色(这是唯一的配色方案)之外，C evo看起来就像一辆普通的大型摩托车。但在车身下面是一个大的铝盒，作为框架，与前叉总成和对角线安装后减震器螺栓。这个盒子还装有锂离子电池——宝马最近发布的i3汽车使用的8块电池中的3块。
液冷电动机的官方额定功率为15马力，这意味着C evo可以在A1牌照上行驶。但从好的意义上说，这种产出具有误导性。它的最大认证功率为15bhp，但在正常使用中，evo的功率为47.5bhp，足以满足75英里/小时的电力限制最高速度。这意味着对于一辆小型摩托车来说，它的速度很快——就像宝马传统的C600和650小型摩托车一样快，它在几乎令人毛骨悚然的寂静中平稳地前进，唯一的声音是轻微的呜呜声和风吹过低矮的屏幕。
有四种骑行模式，可以通过右侧栏上的一个按钮轻松选择，非常清晰:
操控性非常好，良好的阻尼和相当牢固的悬架有助于使重达265公斤的C evo在转弯时表现得相当好。它有强大的abs制动装置，双盘在前面，足够的离地间隙给它的倍耐力Diablo摩托车轮胎一个体面的锻炼。甚至还有牵引控制系统。
同样重要的是，它所宣称的在正常行驶情况下超过60英里的行驶里程似乎是准确的(至少在温暖的天气里，电池是新的)，这足以让C evo成为很多人的实用选择。这比许多车手的通勤距离要远得多，宝马有一个非常精确的仪表，可以告诉你充电的百分比，更重要的是，你还能跑多少路。
但也不全是好消息。座位下只能放得下一个敞开式的车盖，13500英镑的价格很高，充电点网络的计划还远未实现。但它的运行成本低得可笑(充满电需要4个小时，成本应该不到2英镑)，而且它的性能绝对好到足以让你微笑。看来期待已久的电动自行车革命终于在这里开始了。
+分-加速，操作，低运行成本，绿色因素
-积分-价格，缺乏存储，充电点少，范围是一些问题
价格 |
£13500 |
权力 |
必和必拓15;最大47.5必和必拓 |
湿重 |
265公斤 |
座位的高度 |
780毫米 |
颜色 |
白色/绿色 |
照片:彼得Musch
