2017年宝马K1600B LE首次英国评测

美国有很多要负责的，尤其是如果橙色小丑用核武器袭击我们所有人的话。但与此同时，我们应该感谢美国本土半巡航/半旅行摩托车的时尚，也被称为“Baggers”。

“Baggers”是美国人喜欢称呼的任何有背带的自行车，但它们通常是基于巡洋车的机器，带有同名的背带，低背的定制式后端，低座椅高度，通常有脚向前的骑行位置和/或跑步板，低栏杆，上半部分有“蝙蝠翼”整流罩。

这听起来像是一种混搭，但Baggers是最实用的巡洋舰:半整流罩比通常的全装巡洋舰/巡洋舰更轻，所以自行车不那么笨重，操作更好;但它也保持足够的风，使经典巡洋舰的蛤壳骑位置在中等高速公路的速度可以忍受。加上行李容量，你几乎得到了一个巡航全能。

早在2015年初，宝马就与著名的加州客户罗兰·桑兹(Roland Sands)一起创造了概念101——一款滑稽的装袋K1600，配有木饰面镶板。但是宝马没有隐瞒他们计划推出量产版的自行车，但可能没有木材。只是稍微不那么可笑。

2017年的机型是K1600B。它使用了相同规格的1649cc, 160bhp直列六缸发动机，来自更熟悉的K1600 GT旅行车，以及相同的框架，Paralever摇臂和Duolever前端。转向几何，轴距，制动和所有其他发动机管理，牵引力控制系统是按照铁塔。即使是26.5升的油箱大小。

K16B与全装旅行车的不同之处在于，由于不同的副车架，明显降低了后端，低780毫米的座椅高度(比GT低30毫米)，有风格的背带(固定的，内置灯)，巨大的扩音器消音器，平的，倾斜的车把，和可调节的粗短屏幕。为了进一步说明你完美的K1600B, GT的一些选择是可用的:你可以为GT整流罩安装额外的存储空间，或者，如果你喜欢装袋风格，但想要更高屏幕的舒适度，GT项目是直接交换。

K16B也受益于2017年K16GT的进步和新选项:现在有一个倒挡，由启动电机驱动，作为标准，重新设计的上部整流罩更好地偏转风，摆出整流罩更大。K16B也得到了相同的可选的额外的旅游自行车;一个快速换档和自动开关，无钥匙点火，集成卫星导航，立体声，雾灯，防撞杆，中央锁定的提包等。和宝马一样，这个清单很长，而且包含了很多英镑符号。但是，如果你愿意，你已经相当愚蠢的K16B可以指定完成超额。我们生活在一个怎样的世界。

基础款K16B售价16750英镑，但bikessocial骑的是K1600B LE，所以它基本上什么都有——加上可选的踏板、防撞杆、无钥匙、快速变速和LED雾灯。这款特殊规格的K16售价高达21240英镑。是的，那是一大笔钱。是的，K16B是一辆摩托车。

那么你的楔子能得到什么呢?首先，你会得到一种你在其他地方无法获得的骑行体验，主要是因为没有人生产直列六缸自行车，更不用说160bhp的了。六缸电机不仅仅是直列四缸加二缸:主要和次要平衡是完美的，这意味着没有平衡轴，没有高频刺痛，没有模糊的镜子;只是一个丰富的，涡轮流的熔融运动溢出从长曲柄就像融化的黄油滴下烤面饼。

让我们明确一点:打开K16B上的飞重电传节流阀，就像把自己装进一个巨大的弹射器，然后把自己发射到空中。直六旋转的方式是真正惊人的;敲一下水龙头，它似乎瞬间就会自我缠绕起来，从周围的空间/时间连续体中汲取足够的能量，然后释放出一种扭曲的加速度，使这里和你指向的任何地方之间的距离蒸发殆尽。就像在力场上无鞍骑行。在两个轮子上没有这样的感觉。或者是四个。自行车在一连串的档位上颠簸着前进——传统上笨重的K1600变速箱由快速变速装置和自动变速装置来平滑(直到我铅灰色的左脚踩坏了机械装置，它停止工作)。第六，速度范围非常大-它可以以每小时20英里的速度爬行，然后从那里加速到每小时130英里甚至更高。80英里每小时的最高转速为3750rpm -这只是略高于转速。

像K1600GT一样，Bagger的底盘是典型的，管理自行车的重量和动力与专家控制和能力的组合。转向系统非常轻巧——K16B比本田NC750X更容易在路上转弯，完全锁定，双脚向上。它在车流中穿梭，在城市的急转弯处急转弯，在红绿灯前侧身而行，不会走错一步。或下降。

低速操作是宝马唯一在控制上挣扎的时候——急刹车和快速动作油门的平衡可能会让它们无缝地融合在一起变得棘手。但是，一旦它开始滚动，它就会像其他动力巡洋舰一样摇摆(我包括杜卡迪的Diavel)。多立弗的前端，其标志性的分离转向从制动和悬挂力，是完全不受自行车的质量，如果你把它在中间转弯-转向到你想要的地方，不管你有多大的腰包与油门。

对于一辆巡洋车来说，K16B的骑行位置感觉很好——基于几个小时摧毁北安普顿周围的小路，而不是攻击日落大道或穿越美国的州界，这可能是一个更合适的测试(好吧，谁花了宝马所有的营销预算?)车座很低，但车杠也很低，车杠向后延伸的距离刚好在膝盖以上，这是很自然的，充分利用了宝马的低重心，在转弯时给人一种稳定倾斜的感觉。脚通常是固定在脚钉上的，但一双跑步板是可选的额外装备。虽然偶尔伸展一下也不错，但滑板的腿很宽，可以到达直列六缸马达周围，有时你会想把脚移回到制动和换挡的踏板上。另外，滑板是第一个触到中间角落的东西，你不需要骑得太用力就能穿过英雄斑点进入金属底部。你最好与K1600GT的降低作为一个选择，而不是。

宽大的上整流罩的防风效果极佳;很容易想象乘坐K1600B向南行驶很长一段路是完全舒适的。带上一个冰袋，就像所有的k16一样，即使在英国最炎热的夏天，发动机也会变得很暖和。给一些适当的大陆热，宝马将适当烤你的馅饼在任何时间。新的可调节的侧舱偏转一些冷空气到骑手，有更多的气流一般与低屏幕和缺乏较低的整流罩。

由于K16B的座椅高度较低，Baggerly低屏幕实际上并不觉得低-在其完全直立的位置，它推动了相当数量的风进入骑手的躯干;再升高一点，风就会掠过6英尺高的头盔。

结论:很难从K16B站回来，看到它是什么，而不是滑稽的顶部。从各方面来看，这都是一辆过分的摩托车——性能、操控、造型和设备都过分了。但是，这正是宝马在12年前所说的:我记得，早在2005年，当宝马宣布采用平行四边形前端的新系列k系列直列四缸发动机时，似乎不可思议的是，这家单调的平板双胞胎制造商会做出如此激进的事情。但是不，宝马的老板们说，我们希望我们的自行车拥有与宝马汽车相同的品牌价值:性能、技术、豪华、质量和排他性。在接下来的12年里，他们所有的自行车都至少安装了一两个这样的装置。

但有了K1600B LE，他们实现了这五个目标。在一个。

技术规格:2017 BMW k1600b le