尽管车型名称有点混乱，缺乏宝马全尺寸车市场领先的声望、认知度和地位R1200/1250GSF-GS系列是德国公司的中型冒险系列，它们本身就是真正的多功能和有效的自行车。最重要的是，还有很多不同的型号，价格和规格相匹配，有一款F-GS可以满足几乎所有的需求。
这两款车都是基于宝马当时新推出的F800链传动平行双动力系统，该系统于2006年在F800S跑车上首次亮相。然而，在那之后，事情开始变得令人困惑。2008年，宝马推出了第一款F800GS，同时还推出了一款更便宜、对新手更友好的车型，使用相同的发动机和容量，但性能更弱，名为F650GS。选择这个名字是为了继续之前的入门级F650GS单的命名，新的双被取代。在2013年，这两款车型分别更新为F800GS和F700GS(尽管两者都保持798cc)。2016年进行了进一步的调整，最终在2018年被放大，钻孔和冲程的853cc F750GS和F850GS所取代。宝马还在2013年增加了F800GS冒险版。
因此，在一个极端，有相当基本，但方便和多功能的F700GS，而在另一个高规格的F800GS可以是一个真正的全球和越野能力的全能型，特别是如果配备宝马的传奇选项，如行李箱，加热握把，电子悬架调整(ESA)等。然而，所有这些都是体面的建造，有令人印象深刻的可靠性记录，宝马徽章的印记，对大多数人来说，实际上更有用-特别是越野-更好的价值和更日常管理比通常巨大的，全尺寸的R-GS系列最渴望。找到一个好的宝马担保的“批准使用”的例子，最适合你的选项，你不会失望。
宝马，作为一个高端品牌，从来都不便宜，但中档的F-GS系列一直是诱人的负担得起的-只要你不太疯狂的宝马的选择清单!尤其是与更大更豪华的R-GS系列相比。
正如你所料，F700一直是两者中更便宜的，它的配置更基本，性能更差。但二手F800GSs可能是最便宜的，因为这种型号可以追溯到2008年，比最老的F700早5年。不过，总体而言，宝马二手车的价格保持得很好，价格变化取决于行驶里程和规格，其中加热把手和行李箱等选项受到高度重视。今天，一辆最近的低里程700可以花大约5500英镑买到。一辆规格不错的类似年份和里程的800要多出1000英镑左右。
尽管F700和F800GS拥有相同的基本发动机架构和798cc的排量，但由于其“更软”的凸轮配置，“更小”的自行车表现明显更温和，与800的峰值85bhp和59ft-lbs相比，它的功率为75bhp和57ft-lbs(最初的2008年F650GS甚至更软，只有71bhp)。对于那些拥有A2许可证的人来说，这种差异进一步强调为限制版本(尽管，为了清楚起见，F800GS也是)。结果是一个理想的信心建设者与平稳的动力传递和轻离合器。700确实需要鼓励通过它的转速范围加速出一个较慢的弯道，感觉有点受限制，所以如果你很着急，准备放下一个档位，让自行车前进，而不是依赖于中档扭矩
F800的马力增加了10马力，明显更加锐利和有力，其85马力和渐进式交付足以满足大多数情况，无论是在公路上还是在越野上。只有当满载两辆车或在特别长的高速公路上旅行时，更大的R-GS才更可取。
虽然这两款车名字上的明显差异表明它们的排量相差100毫升，但实际上F700和F800GS都使用相同的798cc双缸液冷发动机，尽管800多了10匹马;85 v. 75bhp。总的来说，这已被证明是耐用和可靠的，而且，尽管特别是700架，是根据预算略微建造的，但完成得相当好。变速箱是一个相当典型的六速变速器，两者之间的总体比率略有不同，而最终驱动是由链条驱动的-当时是f系列的第一个，因为早期的F800S和ST有皮带最终驱动。这可能是一个主题的球迷嘲笑更大的R-GS，历史上一直是轴驱动，但它有助于保持F自行车轻和易于管理。早前的F800GS车型曾被召回，但现在应该已经纠正了。排气是一个相当传统的，高出口的污垢式二合一，通常是不锈钢的，几乎没有报告的问题，尽管一些车主安装售后罐头。
大多数宝马在节能方面都做得很好，F800系列也不例外，同时作为一辆双缸车和一辆相当轻的车也有所帮助。你应该很容易地期望在两个版本上都能达到50英里/加仑左右，可能更多的是在柔和的调谐上，可能更温和地骑700，所以60英里/加仑以上不是不可能的。800更有可能在50年代中期，除非骑得特别辛苦，重载或越野。
凭借其纤细，轻，管状钢格架框架，这两种变体是灵活和更容易处理。在道路上，尽管它的10bhp赤字比其较大的兄弟，700感觉有点运动，由于其较低的悬架，更小的铸造前轮和更多的道路导向轮胎。座位位置，低于800，鼓励骑手坐平对坦克，使转弯灵活和5公斤减少明显。
通过更快的转弯和F700GS保持良好的势头与良好的坚固的感觉，从悬架和一个特别的呐喊，以发动机制动提供有效的减速油门，平稳地加速。
F800GS的越野倾斜度比700大得多，因为它采用了钢丝辐条轮毂，而不是700的铸型轮毂，700的前轮是21“v. 19”，而它更强大的倒挂系统，行程更长，加上额外的高度，使800在非柏油路面上具有优势——如此之多，以至于对大多数人来说，它比1200或1250明显更好。该800还配备了双重用途倍耐力蝎子Trail轮胎，工作体面的泥土，同时仍然提供一个安心的感觉在路上。
这两款自行车都配备了由双活塞卡钳夹住的300毫米大双圆盘。它们也提供了足够的停止能力，在砾石上证明足够精致，而在道路上施加足够的力时又很坚固。
根据宝马的“360°安全”原则，f700 GS和f800 GS作为标准配置配备了ABS，而其他安全相关功能是可选的自动稳定控制ASC和电子悬架调整ESA。
这两款f - gs都有出色的骑姿和舒适的鞍座选择，特别是自2016年以来，有各种可选的座椅高度。不过，如果单纯考虑舒适度，除非你特别矮，而且没有经验，否则更高、更宽敞、屏幕更大的800是更好的选择。从臀部到脚趾有足够的空间，而窄座椅和座椅高度选项提供了一个适合所有骑手的组合。即使是标准的防蝇网也提供了足够的保护。然而，较矮或女性骑手可能更喜欢700，它提供了765毫米至860毫米的座椅高度范围，并提供了一个较低的悬挂选项，以满足各种体型和尺寸的骑手。
虽然只有最近的F750和F850GS得到了最新的彩色TFT屏幕和额外的电子骑行辅助设备，但旧的自行车仍然是一个相当优质的地方，有ABS，护手和加热握把的选择，车载电脑，ESA，行李箱等等。只要坐在每一辆f系列自行车上，你就会有一种令人放心的感觉。然而，在购买二手货时，评估任何额外物品和配件的价值是至关重要的。行李箱、舒适的选择、化妆品和更多的东西可以极大地增加自行车的吸引力，在二手交易中，你可以花很低的价格买到它。
无论是F700和F800 gs都非常适合作为第一探险自行车，甚至作为通勤者，感谢他们的轻便机动性，他们比处理一堆情况的能力更强;旅游、通勤、a路、b路、背靠背，都能轻松自如、热情满满地处理好。
新手或那些想要更轻，更低，更易于管理的选择应该考虑700，而更长的腿类型或那些真正想要冒险越野的人应该瞄准800。虽然它们的性能不会让世界为之震惊，但它们在舒适度、可达性、建造质量和设备水平等方面的结合，肯定会满足许多其他方面的要求。
原始价格 |
2016款:7815英镑起(F700GS) / 8850英镑起(F800GS) |
使用的价格 |
4700 - 6000英镑/ 3900 - 8500英镑 |
能力 |
798 cc |
孔径x冲程 |
82年x75.8mm |
发动机的布局 |
平行双 |
引擎的细节 |
液冷，8v, DOHC |
权力 |
75bhp (55kW) @ 7300 rpm/ 85bhp (63kW) @ 7,500rpm |
转矩 |
57lb-ft (77Nm) @ 5300 rpm/ |
最高速度 |
115英里/ 124英里 |
传输 |
6速，链式终传动 |
平均燃油消耗量 |
60英里/加仑(美国东部时间) |
水箱的大小 |
16升 |
最大空范围(理论) |
211英里 |
备用容量 |
30英里(美国东部时间) |
骑手艾滋病 |
驾驶模式，牵引力控制，ABS |
框架 |
钢管空间框架 |
前悬挂 |
41毫米伸缩叉/ 43毫米伸缩叉 |
前悬架调整 |
没有一个 |
后悬挂装置 |
链接类型单筒 |
后悬架调整 |
预紧力和回弹阻尼 |
前制动 |
2个300mm圆盘，双活塞卡钳，ABS |
后制动 |
265mm圆盘，单活塞卡钳，ABS |
前轮胎 |
110/80 - 19 / 90/90 - 21 |
后轮胎 |
140/80 - 17 / 150/70 - 17 |
Rake /跟踪 |
26°/95mm / 26º/117mm |
维 |
2280mm × 880mm × 1215mm / 2320mm × 945mm × 1350mm(长x长x高) |
轴距 |
1562毫米/ 1578毫米 |
离地间隙 |
N/A |
座位的高度 |
820 / 880mm(加可调选项) |
总重量 |
209公斤/ 214公斤 |
寻找摩托车保险?给这辆自行车报个价188bet金博宝注册贝内特摩托车保险
