2016年，宝马推出了一些小的外观更新，其容量较小，但运动冒险车，F700 GS和F800 GS。
最重要的是可选的五种不同的座椅高度和每个型号的四种座椅选择，F700 GS提供从765mm到860mm的95mm范围，F800 GS提供从820mm到920mm的100mm范围。这包括一个较低的悬架选项迎合骑手的所有形状和大小。
虽然名称上的明显差异暗示了100cc的容量差异，但实际上两辆自行车都使用相同的798cc双缸液冷发动机，尽管800多了10匹马;85 v. 75bhp。其他不同之处在于800的越野偏置，它的钢丝辐条轮而不是铸造版本，700的前轮是21“v. 19”。上悬架与较长的旅行，加上额外的高度给予800更多的优势，在非柏油路面。
这对搭档也得到了新的油漆变化。F700 GS有浅白色非金属、萨希尔橙色金属、矿物灰色金属三种颜色可供选择。F800 GS将提供浅白色非金属，黑色风暴金属，赛车蓝色金属哑光。
其他更新包括新设计的坦克盖和新配置的点火锁盖，以使范围焕然一新。
根据宝马的“360°安全”原则，新款f700 GS和f800 GS标配ABS，而其他安全相关功能是可选的自动稳定控制ASC和电子悬架调整ESA。
Bike Social派迈克尔·曼(Michael Mann)参加了在葡萄牙阿尔加维(Algarve)举行的公路和越野新闻发布会，让这两款2016年新款宝马试驾。
早在1980年，宝马就以其传奇的GS创造了冒险自行车类别，现在宝马面临着来自凯旋探险家等车型的激烈竞争，KTM此次将冒险，本田非洲双轮等等，所有这些都声称能够把你带到世界最遥远的角落。虽然这一切都很好，很好，但简单的事实是，很少有车手觉得这些机器冒险越野的冲动，因为它们的重量和尺寸是一个严重的障碍，需要克服。
这就是中等重量的冒险自行车进入创造方便和易于管理的直立摩托车的地方。
由于其轻便的机动性，这两款多用途中量级的比姆斯适合各种情况;旅游、通勤、a路、b路、背靠背，都能轻松自如、热情满满地处理好。甚至在新闻发布会上，我们在葡萄牙山坡上由首席车手，达喀尔传奇人物和全能的好人西蒙·帕维(Simon Pavey)处理了一些精致的小径，两辆自行车都没有大惊小怪。毫无疑问，800是首选，但即使在经验不足的人手中，700在面对一些棘手的车辙、岩石、砾石和下弯、上坡转弯时也表现得出奇地好。
在公路上，尽管比它的大兄弟少了10马力，但700感觉更运动。快速转向和铸造车轮鞋与米其林Anakee III橡胶保持良好的道路。座位位置，低于800，鼓励骑手坐平对坦克，使转弯灵活和5公斤减少明显。
起初，我不确定宝马是否需要在2016年继续推出这两款车型。我的意思是，当800可以做同样的事情，而且在上面多一点的时候，为什么要买700呢?价格是最初引人注目的唯一原因。但在连续骑过这两款车，整天换着车走之后，我更清楚地意识到，F700GS的设计初衷是作为一款入门级更大的自行车，而且在这个范围内仍然保持着它的地位。对于那些拥有A2许可证的人来说，这进一步强调了作为限制版本的可用性(为了清楚起见，F800GS也是如此)。平稳的动力传递、轻巧的离合器、座椅高度和座椅选择的物理可达性以及巨大的锁定到锁定转向范围的灵活性，都是理想的信心构建者。加热握把、防抱死系统、护手装置和车载电脑都是标准配置，这些都增加了买家在高档品牌中寻找的感觉。只要坐在每一辆f系列自行车上，你就会有一种令人放心的感觉。
通过更快的转弯和F700GS保持良好的势头与良好的坚固的感觉，从悬挂和那些米其林，与一个特别的呐喊引擎制动提供有效的减速油门，因为它加速一样平稳。在低速弯道加速时，自行车确实需要在转速范围内得到鼓励，感觉有点受限制，所以如果你赶时间，准备好放下一个档位来让自行车前进，而不是依赖于中档扭矩。
与此同时，宝马表示，F800GS在公路和越野方面的比例为80:20，而同级领先、销量榜榜首的迷你版R1200GS在实现其20%的越野目标时，当然可以昂首远行。钢丝轮给了它内置的柔韧性，增加了舒适性，当穿越锁骨退缩的表面。我对800越野车的出色表现印象深刻。它有Enduro骑手模式，很容易切换;轻推了一下安装在车把上的按钮，蘸了一下离合器，牵引控制和ABS系统就进入了新的设置。如果你希望有三个进一步的电子操作悬架选项和切换TC和ABS完全关闭的能力。1200是如此的标志性和伟大的自行车，800经常被遗忘，但较小的两个轻了24公斤(214对238公斤)，仍然是一个出色的越野表现。我要向前面提到的帕维先生敦促它考虑那些在这些表面上技能不达标的人。
同样，就像700一样，更大的自行车使用一套标准轮胎进行公路和越野测试。800配备了倍耐力蝎子径，发现抓地力在最松散的砾石和通过溪流在上面的照片，同时仍然提供了一个安心的感觉周围的葡萄牙山路更快。800的优点是倒置前叉有三种模式，无论你是想要比标准模式更平稳还是更运动，都可以从车把上进行电子调节。运动设置当然使自行车感觉真正种植和不打滚，因为人们可能会期望与230毫米的旅行叉。大型abs增强型300毫米双制动盘也提供了足够的制动能力，在砾石上足够精致，但在道路上施加足够的力时却很坚固。
骑这个高自行车的位置是超级舒适，我会毫不犹豫地运行一个完整的16升坦克干坐。如果一天的平均油耗是42英里/加仑，那么大约130英里后就会出现燃油指示灯。从臀部到脚趾有足够的空间，而窄座椅和座椅高度选项提供了一个适合所有骑手的组合。即使是标准的防蝇网也提供了足够的保护。
这一市场领域的竞争对手来自许多制造商，包括凯旋虎800 XCx & XRx，铃木V-Strom 650&650 xt，川崎Versys 650，本田VFR800X跨界车以及CCM的新款GP450。如果KTM介入与690冒险，已经发现在秘密测试，加上一个MT-07示踪器来自雅马哈本田甚至向Bike Social证实小型非洲双胞胎可能是在汽车上，这个中量级的运动旅游市场看起来像一个竞争激烈的地方。这将有利于制造商在这个市场上争夺客户。
最终，这两款自行车都非常适合作为第一辆探险车，甚至作为通勤者，它们有很多用途，甚至在公路轮胎的越野情况下也能处理好自己。虽然它们的性能不会让世界为之震惊，但它们在舒适度、可达性、建造质量和设备水平等方面的结合，肯定会满足许多其他方面的要求。2016年的更新只是增强了已经非常方便和流行的机器。
F700
f700gs颜色选择及详情:
F800
f800gs颜色选择及详情:
技术规格
宝马f700 g |
宝马f800g |
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引擎 |
水冷四冲程直列双缸发动机，两个顶置凸轮轴，每个缸四个气门，干式油底壳润滑 |
相同 |
能力 |
798 cc |
相同 |
最大力量* |
75马力/ 55千瓦@ 7300转 |
85bhp / 63kw @ 7500 rpm |
最大扭矩* |
57英尺磅/ 77牛米@ 5300转 |
61英尺磅/ 83牛米@ 5750转 |
最高速度 |
119英里/小时/ 192公里/小时 |
124英里/小时/ 200公里/小时 |
框架 |
钢管空间框架 |
相同 |
悬架 |
前:伸缩叉，Ø 41毫米，行程170毫米 后:铸铝双摆臂，中央弹簧支柱，手轮弹簧预载液压可调(无级可变)，回弹阻尼可调。170毫米的旅行 |
正面:倒置伸缩叉，Ø 43毫米，行程230毫米 后:铸铝双摆臂，WAD支撑(行程相关阻尼)，手轮弹簧预加载液压可调(无级可变)，回弹阻尼可调，215毫米行程 |
刹车 |
前:双盘式制动器，直径300mm，双活塞浮动卡钳，ABS 后:单盘式制动器，直径265毫米，单活塞浮动卡钳，ABS |
相同 |
车轮/轮胎 |
铸铝 正面:2.50-19”MTH2, 110/80-19 后:3.50-17”MTH2, 140/80-17 |
钢丝辐条轮 F: 2.15 x 21"， 90/90 - 21 54V R: 4.25 x 17"， 150/70 - 17 69V |
维 |
长度:2280毫米 身高:1215毫米 宽度:880毫米 |
李:2320毫米 H: 1350毫米 W: 945毫米 |
轴距 |
1562毫米 |
1578毫米 |
座位的高度 |
820mm(范围在765 - 835mm之间，取决于选项) |
880mm(范围在820 - 920mm之间，取决于选项 |
重量(湿) |
209公斤 |
214公斤 |
油箱容量 |
16升 |
相同 |
颜色选项(取决于型号) |
Lightwhite大学 Sakhir橙色金属 矿物灰色金属 |
Lightwhite大学 赛车蓝金属亚光 Blackstorm金属 |
价格 |
g:£7815 GS rally: 8275英镑 |
g:£8850 GS rally: 9355英镑 GS Blackline: 9475英镑 |
*只限于a2牌照:
F700 GS: 48马力/ 35千瓦@ 7000rpm。44英尺磅/ 60牛米@ 5000转
F800 GS: 48马力/ 35千瓦@ 7000rpm。46英尺磅/ 63牛米@ 6,000转
每个型号的标准设备
宝马f700 g |
宝马f800g |
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越野 |
•可选颜色:浅白色 •加热握把 •车载计算机 •中央看台 •Pannier紧固件 •赛车红色框架 •护手 |
•可选颜色:浅白色 •加热握把 •车载计算机 •中央看台 |
拉力赛LS(低悬架) |
•降低座椅高度 •车载计算机 •加热握把 •赛车红色框架 •护手 |
•可选颜色:浅白色 •加热握把 •车载计算机 •降低座椅高度 •赛车红色框架 •护手 |
Blackline |
N/A |
•可选:黑色风暴金属 •加热握把 •车载计算机 •中央看台 •LED指示灯 •L & R Pannier紧固件 •彩色屏幕 •护手 |
Blackline LS(低悬架) |
N/A |
•可选:黑色风暴金属 •加热握把 •车载计算机 •降低座椅高度 •LED指示灯 •彩色屏幕 •手部防护 |
装备学分
头盔:宝马GS One World, 450英镑。配备宝马通讯系统，325英镑
夹克和裤子:宝马拉力赛套装，985英镑
靴子:S-Speed由TCX
手套:宝马拉力赛，65英镑
头宝马官方网站有关新设备系列的更多信息。
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