宝马K1200GT(2006-2008):审查和购买指南

价格:3000- 5000英镑|功率:152马力|重量:249公斤|整体bikessocial评分:3/5

K1200GT被宝马称为“终极头等舱长途旅行车”，他们声称这款车非常适合在巴塞罗那参加午餐会议，然后在米兰参加晚餐约会(如果你感兴趣的话，可以开609英里，所以你必须再往前开一点!)，在这家德国公司的生产范围内，K1200GT是一款被忽视的车型。GT (Gran Turismo)版本实际上是一款K1200S(2005年全新推出)，拥有更大的整流罩和更多的舒适设施，2006年取代了旧的K1200GT车型，并带来了宝马最新的技术，包括ESA和ABS作为标准选择。和许多第一代车型一样，它在试驾时也存在一些恼人的问题，但撇开这些不谈，它是一款快速、舒适、操控可靠的旅行车，非常擅长以最少的麻烦跑完几英里。当你看到它的二手价格标签时，它是相当诱人的，因为你肯定会用你的钱买到很多非常快的金属。

宝马K1200GT(2006-2008)价格

GT在2006年的价格是11995英镑，这是一笔不小的钱。这是在你开始选择宝马官方配件盒子之前，这个盒子自然相当广泛……如今，GT的不受欢迎看到的例子，价格低至2500英镑-尽管有一个陷阱。由于这是一辆为长距离行驶而建造的自行车，任何在这个价格点上的机器都会做到这一点，你需要在50,000英里的范围内预期里程。如果你的预算超过3000英镑，里程数就会降到3万左右，如果你支付4500英镑，你就可以买到一辆2007年的车型，它的里程数是2万英里。当你对比一下新车的价格和二手车的价格时，花4500英镑根本不是那么不值。

发动机及性能

不要把旧的K1200GT和新的2006 K1200GT混淆，这是非常重要的——它们是两种完全不同的自行车。2006模型是全新的(嗯,K1200平台是基于全新的),旧的GT 130马力,152年新的使必和必拓和更科技。公布了S模式在技术上(这是2005年的模型而被推迟生产由于燃油喷射问题)1200年的电机内联四个纵向(横向安装在旧模型)设计地面行动新汽车全新一代的k系列模型。采用了宝马汽车和F1方面的技术，它既非常狭窄又非常强大，这使得S超级摩托车成为隼鸟的真正竞争对手。在GT格式中，宝马将其性能从S型号的167马力略微降低到152马力，但它保留了相同的130牛米扭矩，这才是真正重要的旅行车。

绝对充满扭矩和轴驱动，使维护尽可能容易，k系列发动机很难故障，虽然燃油喷射系统是有点基本，它不是可怕的。车主们绝对喜欢这种大容量发动机的平顺性和灵活性，并报告说，它在30英里/小时的速度下颠簸，就像在高速公路上全速行驶一样快乐。这是好消息，坏消息是，它确实存在一些问题，你需要注意在二手市场。

轴驱动系统是相当稳健，但高里程确实看到它开始需要更换零件，这是当它可以得到昂贵的。一位宝马专家将收取大约400英镑来重新组装一个需要它的轴承，所以要注意任何漏油的迹象，并倾听任何表明需要更换轴承的抱怨。说到噪音……

当从冷启动时，K1200发动机非常农业和吱吱作响-他们都是，这不是一个担心，主要是由于凸轮链张紧器需要油压来建立。如果它困扰你，你可以安装一个K1300张紧器，以减少噪音，因为它是一个更好的设计单位。离合器也像地狱一样嘎嘎作响，砰的一声进入第一档，但再次，他们都这样做。也就是说，总是检查齿轮啮合很好，变速箱是众所周知的去，特别是如果一个售后快速换档器安装(它只是在K1300模型，宝马制造了一个换档器的自行车)。一定要仔细检查散热器是否有泄漏和过度腐蚀(如果风扇在固定的交通中打开，就把它当作是被污垢堵塞的警告信号)，因为一个新的散热器超过500英镑，而且它们很容易坏，尤其是在一整年都在使用的自行车上，要注意自行车的使用历史。GT需要每18000英里检查一次气门间隙，这是一项棘手的工作，需要拆除散热器才能进入发动机前部，这意味着大约600英镑的劳动力。而且它们经常需要修改，这就增加了更多的费用。这些都是主要的担忧，但业主确实报告的水平完成对发动机本身很差，所以要好好看看后面的整流罩腐蚀，传感器失效，所以要注意任何故障代码在仪表板上。总的来说，如果照顾得好，机械上是相当健全的。

宝马K1200GT(2006-2008)操纵和悬挂

k系列自行车的一个奇特之处在于宝马使用了多宝的前端。该系统由诺曼·霍萨克(Norman Hossack)设计，据称可以提供更好的感觉，并消除任何“叉跳”，从而提供更一致的反馈。有些车手喜欢它，有些不喜欢，但在像GT这样快的大型旅行车上，它确实很有意义，而且感觉很自在。当加速GT是完美的稳定，虽然不是最灵活的机器由于一个长轴距和相当保守的几何形状，它很高兴在一个轻松的速度转弯。车主评论说，在低速下，249公斤的宝马确实感觉249公斤，但这是预料之中的，座位高度只有800毫米，你的脚是愉快和放心地接近地面。在购买二手球鞋时，你需要检查一下多佛球鞋的球接头是否正常，因为重建球鞋大约需要500英镑。检查它的最好方法是让它的前面在空中(永远不要使用侧支架，始终是中心支架，因为侧支架是相当脆弱的)和感觉发挥，但也骑在30英里每小时的平坦和直的路，感觉一个温柔的编织。现在说说悬架…

K1200S是第一款采用ESA(电子悬架调节)的宝马，这也是GT上的一个525英镑的选项。ESA不是半主动的，只适用于减震，ESA允许骑手在旅途中通过短跑到舒适，正常或运动设置来改变阻尼，以及弹簧在静止时的预载荷，无论是单人，单人带行李还是骑手，乘客和行李。这不是技术上最先进的系统，但它仍然是一件好事，因为它确实提高了乘坐质量——只要它能工作!到目前为止，相当多的ESA单位正在放弃幽灵，因为它们不能(技术上讲，一些公司会尝试)被重建，你谈论的是一个全新的震惊，大约700英镑。或者你将不得不用一个非欧空局单元替换它，忽略仪表板上的故障代码(或购买一个插件加密狗来删除它)!

舒适与经济

K1200GT不是最经济的自行车，你需要在一个好的日子里预计大约40英里每加仑。宝马确实声称50英里每加仑是可以实现的，但这不是很现实。也就是说，GT的大24升(比S增加5升)意味着你有一个接近300英里的油箱范围。甚至可能超过它。考虑到它的舒适程度，你很可能会忍不住这么做!

得益于电子可调屏幕(经常检查它是否工作，马达可能会坏掉)，大型整流罩和放松的座位位置(杆可以上下移动40毫米)，GT完全符合它的承诺，当然可以让你舒适地覆盖很远的距离。更重要的是，如果你得到一个自行车与可选的额外巡航控制和加热手柄和座椅安装。宝马还提供了氙气大灯和轮胎压力监测器的选择，以及升级的车载电脑，但这些在二手车市场上不太常见。

BMW K1200GT (2006-2008

大多数gt都以非常高的规格出售，你有颜色编码的包作为标准，以及ABS，所以很少有业主增加更多-除了英里!正如在舒适性部分所讨论的那样，巡航控制、加热手柄、座椅和ESA是任何旧自行车的受欢迎的附加功能，许多车主会增加一个更高的屏幕，有时还会增加一个顶盒。在购买二手自行车时，一定要检查一下防撞装置的工作情况，因为很多K1200模式的天线都坏了，这使得自行车无法看到车牌，让你陷入困境。由于进水，早期的自行车在开关柜包装上也有很多问题，所以要确保一切都好，因为更换是相当昂贵的。

BMW K1200GT (2006-2008

超级摩托车的市场非常小，超级GT旅行车的市场甚至更小，所以GT对经销商来说是一款棘手的自行车，因此价格低得令人愉快。一般车主都是那种买家谁欣赏的GT讨价还价，它是，很高兴做一点工作在它自己，喜欢覆盖大英里和年龄足够大，以确保这样一个快速的自行车!

雅马哈FJR1300 (2001-2020)|大约价格:3000- 11500英镑

功率/扭矩:144bhp/102lb-ft |重量:292kg

本田VFR1200F (2010-2017)|大约价格:3500- 8000英镑

功率/扭矩:170bhp/95lb-ft |重量:267kg

川崎GTR1400 (2007-2015)|大约价格:4000 - 8500英镑

功率/扭矩:139bhp/94lb-ft |重量:304kg

BMW K1200GT (2006-2008

K1200GT是宝马系列中一个被忽视的车型，因为专门的里程消耗者倾向于选择RT甚至更运动的K1200S，这无疑比GT好看。然而，如果你想要一个没有麻烦的机器，无论是长途通勤还是欧洲之旅，GT是一个不错的选择。如果你能负担得起，更新的K1300GT不仅更精致，但也更可靠，所以是一个更好的整体购买，但如果你的预算紧张，你准备采取一点风险的事情可能出错的K1200GT肯定会击中标记。

BMW K1200GT(2006-2008) -技术规范

想买摩托车保险?给这辆摩托车报个价188bet金博宝注册贝内特的自行车保险