谁不爱一个宝马R1200GS？嗯，说实话，是那些腿短一点的人。或者是那些被GS庞大的体型吓倒的人。让我们不要在这里拐弯抹角，就像R1200GS一样精彩，它仍然是一辆大旧自行车，对于一些车手来说，它简直太多了，特别是如果他们考虑一些越野行动。你不仅会想到把244公斤重、价值12400多英镑的巴伐利亚金属扔进沟里，还会有点担心那些水平的圆柱体落在你的腿上，留下一些持久的印象……
这款车最初于2008年推出，这是这款车的第一次重大更新，2018年它进行了一系列修改，使它从一辆具有一些整洁的道路导向功能的中型越野车变成了现在可以被描述为真正的mini-GS。这确实是一件非常好的事情。
从电机开始，平行双胞胎是2018年的全新发动机，并具有一系列令人印象深刻的变化。旧型号的模仿GS拳击手的曲柄和射击顺序已经改变为新的270/450射击间隔，90度偏移，单个水平平衡轴被替换为两个相对的项目。为什么?根据宝马的说法，这种设计不仅提高了燃油经济性和动力，还使驾驶更加平稳。当我们谈到动力时，F850GS的输出功率为93.7bhp，扭矩为67.9ftlb，如果需要，可以将其电子限制为a2法定的46.6bhp和46.5ftlb扭矩。前三个齿轮比也降低了更好的即时驾驶在城镇和越野，而前三个增加了长度，以提供一个更经济和轻松的公路行驶时，加快速度。一个更新的滑移和辅助离合器也被添加，使离合器动作甚至更轻。
从外部看，链条传动装置(这里没有轴)移到了左边，排气管移到了右边，宝马说，这是因为当你需要把它从泥里弄出来时，骑手通常会从左边推自行车，而在老款车型上，这意味着要靠在热管上。框架也是新的，油箱从座位下移动到一个更传统的位置在前面的骑手和F850GS得到43毫米倒置叉与一个21英寸的前轮。但最大的改进是在自行车车盖下发生的事情……
虽然GS标配ABS、TC和两个车手模式，但勾选几个选项(或购买运动版)，角度敏感ABS、动态牵引力控制和额外动力模式可以与动态ESA一起添加，动态ESA即使在运动版上也是可选的额外功能。对于一辆中型冒险车来说，这是一份令人印象深刻的规格清单，加上可选的TFT仪表板，它的全连接功能，基本上使F850GS在技术方面与R1200GS不相上下。这就是F850GS的关键——不要把它看作是穷人的R1200GS，把它看作是一款轻量级的GS。
虽然新的F850发动机缺乏一些旧的模仿拳击手的F800发动机所具有的听觉魅力，但作为一个单元，它很难挑剔。动力输送更类似于一个平滑的V-twin，它感觉精致时，与稍原始的旧电机。有足够的动力，除了变速箱，可以得到一点笨拙在低转速，如果你使用变速杆助手，这一切都非常令人印象深刻。电子设备实际上通过各种动力模式增强了它，在动力输送和油门响应方面都有明显的不同。更不用说自行车的实际动力了。
所有的F850GS的电子连接，所以如果你从“雨”模式切换到“动态”ABS和牵引力控制也相应地改变他们的灵敏度。如果安装了动态ESA，自行车的骑行质量也会得到提高，这一点很重要。在“雨”模式下，F850GS在悬架上确实感觉有点软，但是切换到“动态”动力模式，并在ESA上进入“动态”模式，它就会变硬，提供更可靠的乘坐，可以通过告诉ESA你有一个靠背来进一步增强弹簧预载荷(在静止时)。由于它有很长的旅行悬架，以适应其越野目标，和一个21英寸的前轮，总有一个限制，只是多远的柔软可以拨出，但F850GS远不是一个糟糕的处理自行车。事实上，这很好。但是当停机坪被碎石所取代的时候会是什么样子呢?
作为一名越野新手，当你在泥泞中行驶时，大型冒险车可能会很吓人。但由于它的21英寸前轮和非常出色的普利司通A41轮胎，我发现F850GS令人印象深刻的信心鼓舞人心。新坦克是窄比旧型号的单位周围，它满足骑手的座位，让你更好地抓住坦克与你的膝盖，并得到你的重量进一步超过前轮，当站在钉。这个立场给你一个很好的感觉，什么前轮是向上而电子照顾后方。随着骑行模式Pro的安装，它增加了Enduro和Enduro Pro的动力模式，选择Enduro Pro会使ABS对后制动器失效，但将其保持在前面，而牵引力控制允许合理数量的后端滑动，但不足以让它变得太随意。这个电子安全网，加上对前端的信心，真的让我享受到了GS越野车的乐趣，除了229公斤的重量，它什么都感觉不到。如果你是进入越野，或花式给它一个镜头，F850GS将是一个非常好的学习工具。配备了更多的防撞装置，自然……
这个立场给你一个很好的感觉，什么前轮是向上而电子照顾后方。随着骑行模式Pro的安装，它增加了Enduro和Enduro Pro的动力模式，选择Enduro Pro会使ABS对后制动器失效，但将其保持在前面，而牵引力控制允许合理数量的后端滑动，但不足以让它变得太随意。这个电子安全网，加上对前端的信心，真的让我享受到了GS越野车的乐趣，除了229公斤的重量，它什么都感觉不到。如果你是进入越野，或花式给它一个镜头，F850GS将是一个非常好的学习工具。配备了更多的防撞装置，自然……
较老的F800GS是一款往往会在雷达下滑落的自行车，因为许多人认为它过于越野，不适合日常使用。新款F850GS进一步增强了这种越野能力，有些人会对此感到高兴，但更重要的是，由于r1200gs匹配的电子设备，它也大大提高了其作为公路自行车的吸引力。舒适的骑乘位置和负载的行李选项，F850GS感觉比以往任何时候都更轻的GS。它当然不完美，屏幕低得令人恼火，没有调节功能，但如果你喜欢拥有一辆GS的想法，但R1200GS的绝对尺寸让你不敢冒险，那么F850GS可能是你理想的冒险车。
功率:93.7bhp @ 8250rpm
力:67.9磅。Ft @ 6250rpm
发动机类型:液冷8v并联双缸
发动机尺寸:853cc
孔径/冲程:84 x 77毫米
压缩比:12.7:1
燃油系统:电线驱动，燃油喷射
离合器:多片防跳
变速箱:6速
终传动:链条传动
框架:钢桥
摇臂:铝制双面
前悬挂:43毫米倒叉，不可调
后悬架:单冲击，可调预紧力和回弹(ESA选项)
前制动器:2 x 305mm盘，双活塞滑动卡钳。ABS(动态可选)
前轮胎:90/90 - 21
前轮:2.15英寸x 21英寸
后制动器:265mm盘式，单活塞卡钳。ABS(动态可选)
后轮胎:150/70 - 17
后轮:4.25英寸× 17英寸
座椅高度:860mm(可选815、835、875、890mm)
Rake: 28度
路:126毫米
轴距:1593毫米
湿重:229kg
油箱容量:15升
油耗(声称):4.1升/ 100公里
成本：
价格:9400英镑(运动版10,650英镑)
