宝马2015年S1000RR英国测试
新款2015款宝马S1000RR的新底盘、额外的6马力或者轻了4公斤都不能吸引你。在一个寒冷的，下雪的，一月的一天，它把潮湿油腻的道路变成了夏天。
对于一辆总马力为199bhp的自行车来说，这是一个相当了不起的壮举，或者在下雨模式下是187bhp !理论上，它被限制在80英尺磅或扭矩(通常是83英尺磅)，这几乎不是许多车手想要在潮湿的环境中处理的数字。但它提供动力的方式，牵引力控制系统轻轻地牵着你的手，带你沿着潮湿寒冷的小路行驶的方式，以及悬挂系统似乎知道即将发生的事情的方式，使宝马S1000RR成为我所知道的最容易在冬天骑的自行车之一。
一开始，你对新的电传油门的即时反应和它从看似没有转速的情况下捡起的方式感到紧张。尤其是当雪下得很大，雪都落在地上的时候。这是一辆200马力的摩托车。这是一辆S1000RR——自2010年推出以来，它是最复杂的运动自行车设计。
这，第三代S1000RR没有道歉，更柔和的外观，并声称更有用。与大灯转置从原来的设计，和主要的大灯现在甚至更大，它确实看起来有点老板的眼睛。
但这并不意味着它是软的。不可能。
是噪音暴露了这一点。这辆自行车的总重量减轻了4公斤，湿重为204公斤，其中的大部分重量，嗯，3公斤，都是由更轻的排气系统节省下来的。另外1公斤的重量来自一个更轻的电池。
总的来说，管道和自行车在风格上并没有进步，但它的重量更轻，声音更好。事实上，它是如此的好，以至于你会认为有人在自行车上打了一个Yoshi，而实际上它是宝马自己的标准管道。
结合之前讨论的节流阀，它的抓斗和建立转速惊人的快，并有负载更多的扭矩。但是新的牵引力控制系统意味着在任何天气下，它都可以随心所欲地加速，而不会有后轮打滑的风险。你首先知道的是仪表盘上闪烁的黄灯告诉你，你正在扰乱牵引力和物理定律。这是旧系统的一个进步，在潮湿的天气里简直是辉煌的，在干燥的天气里你几乎感觉不到它的存在。不同的模式，从比赛到公路，到下雨，以及光滑的设置，以及在“Pro”中拨号自己设置的能力，意味着你可以得到你想要的自行车。
在这种情况下，我用了很多雨水，这意味着当你用力踩油门时，赛车就会控制，并说‘不，你不能有那么大的动力，傻瓜。“太了不起了。牵引力的大小可以通过左车把上的按钮进行调整，有七种不同的设置。
甚至比巡航控制系统(有史以来第一次在1000cc运动自行车上)或辉煌的可选加热握把更好的是，任何骑手都可以保证在交通灯处玩的是发射控制系统。这意味着你可以随时扮演GP赛车手。这就像一个现实中的街机游戏，除了用的是199bhp。
它也很容易使用。
在光滑或用户模式下，按住启动按钮三秒钟，然后启动控制，即启动。将转速保持在预设的最高9000转/分，松开离合器，自行车会为你提供最好的动力和扭矩。当你切换到第二档时，你又要靠自己了。这种感觉，以及它所产生的噪音，是每个人都至少要尝试一次的。
如果你的MotoGP车手幻想没有完全实现，那么只要拨入专业模式，把它调到一档，按住启动按钮，扭动油门，它就会在维修区限速40英里每小时!
自行车是一种技术，一开始可能会让你不知所措，但你很快就会习惯它。
与新款杜卡迪Panigale 1299S和宝马R1200RT一样，2015款S1000RR也有一种形式的闪灯系统，可以改变你的降档方式。你仍然要用离合器把车拉开，但一旦开动，你就可以用可选的HP Gear Shift Pro来换档，这样在换档时就会有未燃烧的燃料弹出来。在降档时，你只是忘记离合器，把脚踩在变速杆上。它甚至可以在路口从二档降至一档时完美地使转速与发动机转速匹配。
最初的印象是，感觉有点潮湿的系统相比，新的杜卡迪1299帕尼加尔，你必须给它一个体面的踢，让它参与。但它很快就会改变你的骑行方式，在城里很容易忘记使用离合器。
但是，每次S1000RR进入间隙或加速出弯时展现的疯狂之外，更重要的是，几乎200马力的东西总是让人感到如此从容。
操控令人难以置信的令人印象深刻，刹车可以在所有天气下使用。你永远不会要求更多，他们也有令人印象深刻的感觉。
我们测试自行车的悬架采用动态阻尼控制。它的电子悬挂系统与195bhp的宝马HP4相同。阻尼自动调整，以适应模式的自行车是在，和条件。
宝马S1000RR故事:
例如，快速的方向变化会使悬架变硬，在硬制动时也会变硬，并通过从油门位置、倾斜角度传感器和路面的颠簸中获取反馈，为加速和过弯设置适当的阻尼。
要接受和理解的东西太多了。但你需要知道的是，在路上，它可以消除路上的颠簸，防止你在我骑了20年的路上跳出座位，让整个环境变得平静。
与此同时，你坐在有史以来最暴力、最搞笑、最具侵略性的运动导弹上。但它可以让普通车手在复杂的条件下像专业人士一样骑行。你知道这一切都在你身下发生，但不知何故，你好像被照顾着。毕竟，这不应该是这样吗?
宝马S1000RR有红/白、黑、宝马赛车三种颜色可供选择。基本价格是13700英镑。
技术规范
引擎 |
水/油冷却，4缸，4冲程直列 |
价格 |
£13700 |
权力 |
199bhp @ 13,500rpm |
转矩 |
113Nm(83.3英尺磅)@ 10,500rpm |
湿重 |
204公斤(满箱) |
油箱容量 |
17.5升 |
框架 |
铝复合桥架，部分自承式发动机 |
悬架 |
正面:倒置伸缩叉Ø 46毫米，压缩和回弹阶段可调 后:铝制双面摆臂，压缩和回弹阻尼可调 |
刹车 |
前:双盘式制动器，浮动制动卡钳，4活塞固定卡钳，直径320毫米 后置:单盘式制动器，单活塞式浮动卡钳，直径220毫米 ABS: BMW Motorrad Race ABS(部分整体式)，可拆卸，模式可选 |
维 |
长度:2050毫米 宽度(包括镜子):826mm 身高:1140毫米 |
座位的高度 |
815毫米 |
颜色 |
蓝色/白色，红色，黑色 |
