BMW R1250RT(2019) |评测

宝马的拳击手故事，几乎涵盖了整个系列的冒险自行车，跑车，旅行车等，以GS, R, RS的形式，这里，RT，都是关于一件事-新的' 1250 ' ShiftCam '发动机。在其他地方，它们几乎没有什么不同，但新引擎提供的动力和扭矩提升是一个激进的和受欢迎的改进-这对RT来说尤其如此。

乍一看，宝马2019年的新款RT几乎没有什么不同，但他们所做的改变是重大的

价格

即将推出的1200RT起价13,350英镑，而新的1250起价14,415英镑，在你开始谈论规格和选择之前，这是一个相当沉重的价格-但我们认为这是值得的，因为新引擎带来的改进。除此之外，“你付你的钱……”RT作为一辆高级旅行车，比大多数的比姆斯，受益于它的选项目录，和BM的“动态ESA”，车载电脑，音响系统和更多的肯定是有吸引力的选择。问题是，要想把它们全部抢过来，你可能要花1.8万英镑以上……

起价可能为14,415英镑，但对于RT来说，这完全取决于规格——我们的测试自行车将花费17,560英镑

功率和扭矩

如果旧的RT可以被批评(这并不容易，它是如此遥遥领先于其竞争对手)，它可能是在性能方面，与即将离任的1154cc双有点缺乏高端性能和纯粹的呼噜声，特别是当满载。这就是为什么这款“ShiftCam”性能提升了14%的峰值扭矩和9%的动力，最高可达134bhp，如此受欢迎。当然，它仍然不是GTR1400导弹或K1600GT喷气机，但它不再感到有点缺乏或让你想要更多。

它可能是一个旅行家，但增强的RT现在有足够的性能提供真正的刺激

发动机，变速箱和排气

“ShiftCam”是一个非常出色的系统，之前人们似乎一直在谈论它。除了额外的84cc，拳击手双胞胎得到了一个全新的头部，现在每个阀门有两个凸轮瓣，而不是传统的一个。第一个，柔和的轮廓是为了低沉的性能，第二个，更尖锐的一个，在更高的rpm下最大化峰值功率。换句话说，不再是一个配置文件之间的低和高转速性能的必要妥协。然而，真正聪明的地方是无缝流畅的换挡机构，它可以在5000或根据油门负载在两个叶之间滑动。它工作得如此出色，以至于它不仅更粗糙，更强大，新的拳击手也比以往任何时候都更流畅。

与新款GS(以及即将推出的R和RS)一样，RT的拳击手现在增加了85毫升，最重要的是，它拥有一个“ShiftCam”头

经济

宝马声称他们的新拳击手每加仑约59英里，但这是在某种程度上人为的循环。在我们的测试中，无可否认，为了充分探索新动力单元的性能，我们骑自行车的难度远远超过了你通常的预期，车载计算机显示的数据低至每加仑39英里。不过，总的来说，在正常使用情况下，考虑到大多数RT车主的驾驶类型，远远超过50英里/加仑——加上300多英里的续航里程——应该是可以实现的。

一个大的25升油箱加50英里/加仑，理论上可以行驶300英里左右

处理，悬挂，底盘和重量

2019年这里没有任何变化，所以RT的操作特性和乘坐也没有变化-但这真的不是坏事。RT可能看起来又大又重，但从马鞍上看，它总是被证明是一个非常轻盈、灵活和引人入胜的处理程序，具有豪华、稳定的骑行、轻巧、精确的转向和完全直观的方式。它可能看起来不像，但RT不仅仅是为了舒适而建造的，它也可以真正的加速，尤其是在领先的时候。拨号在额外的方便和选项的动态欧空局电子系统，你也可以在巡航和“划痕”模式之间轻弹按下一个按钮。

底盘上的智慧没有什么不同，但这并不是坏事:大RT一直在挑战它的体积，证明它的灵活性和吸引力

刹车

除了发动机之外，这是2019年rt的少数几个重大变化之一。大概是为了降低成本(宝马的代表无法给出任何其他解释)，新的1250已经从令人垂涎的布雷博径向四活塞卡钳设置转换为几乎相同的系统，但这是第一次卡钳品牌“宝马”，但实际上是由美国新手Hayes制造的。事实上，在99%的情况下，你无法分辨出两者的区别(尽管一次并排测试确实显示，新刹车的性能略好于旧刹车)。即便如此，也无法回避这样一个事实，尤其是对于一个所谓的高端游客来说，这是一个令人失望的举动。

从布雷博到海耶斯(但宝马品牌)前卡钳的成本削减无疑是倒退，但只有最敏锐的刹车会注意到任何区别

安慰

好吧，2019年可能也不会有什么变化——但谁在乎呢?游客们只是没有得到更多的排序或舒适。和以前一样，RT的座位是豪华的，高度可调(与进一步的高度变化可作为选项)，而它的人体工程学是无可指责的。更重要的是，它巨大的、可电动调节的屏幕让你感觉自己坐在一个有机玻璃茧里，如果你想多花钱(大多数人都这么做)，你还可以选择加热手柄和座椅。长途旅行的舒适感并没有变得更好。

如果你要走很长的路，豪华的座椅，出色的人体工程学和谷仓门整流罩使RT成为一个幸福舒适的地方

设备

与几乎所有宝马一样，关于设备的问题有点像问“一根绳子有多长?”你想要或愿意付多少钱就有多少。大多数人都是这样做的。是的，基本版RT售价为14,415英镑，当然，你可以得到新的引擎，两种驾驶模式(雨和路)，ASC，坡道启动和ABS Pro。全是纯白色的油漆。但实际上没有人会这么做。在另一个极端(18480英镑起)，LE版有金属漆，ESA，额外的驾驶模式，无钥匙点火，音响系统等等。其他不同规格的版本之间也有，我们当然建议至少要有额外的模式和ESA。

这里也没有太大的变化——再说一遍，这都取决于规格。尽管机载计算机和ESA真的让他们感觉自己在这种自行车上

竞争对手

RT一直是一辆出色的、性能卓越的自行车——可能是宝马最好的——性能的提升使它比以往任何时候都更好

2019宝马R1250RT的裁决

BMW的1200 boxer RT自2005年首次推出1200cc发动机以来，一直是无可匹敌的顶级跑车。在2013年进行了更新后，它在2013年进行了重大的重新设计，变成了现在的样子，尽管最初出现了一个小故障，需要召回离合器，但从那以后，它一直远远高于其他车型，以至于它不仅是最好的旅行车，而且可以说是宝马最好的自行车，就这样。它没有得到应有的认可和销售，唯一的原因是它的形象单调，而且与冒险自行车等产品相比，游客的吸引力更有限。但如果它能受到批评的话，那也是它的巅峰表现。现在一切都变了。戏剧性的。这些变化可能不足以让你改变你的GS(尤其是它的冒险同伴在2019年获得了相同的ShiftCam动力装置)，但它们确实使RT比以往任何时候都更好。

我喜欢BMW R1250RT的三件事……

• 全面提高性能

• 精致舒适

• 优质设备选择

有三件事我没有…

• 失去布雷博刹车是倒退的一步

• 懒散的女人形象

• 昂贵的废品

作为一辆纯粹的旅行车，RT几乎没有真正的竞争对手——尤其是随着凯旋奖杯的消亡。现在更明显的是，它远远超过了其他的

2019宝马R1250RT规格

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