作者:Bike Social tester发布:08 May 2015
宝马S1000XR，照片由Jorg Kunstle拍摄
宝马将其新款S1000XR称为“冒险运动”自行车，从你看到这款高大、尖嘴的自行车的那一刻起，直到你爬上它高高的座椅，按下按钮启动四缸发动机并踩入档位，这个标签中冒险的部分是第一位的。
但当你松开离合器，在第一段直道上加速，在第一组弯道上轻弹快速、轻便、操控舒适的XR时，很明显，把这些词换成“运动冒险”会给你一个更准确的描述。对于XR来说，运动是最重要的，它被设计成可以舒适地携带两人和行李，但它的特点与超级裸S1000R非常接近，它与S1000R共享999cc的四缸发动机。
如果真有一款冒险运动车型，那很大程度上要归功于杜卡迪(Ducati)的Multistrada 1200。这款车于2010年推出，开启了一个全新的世界，它的性能既快速，又偏向于道路，同时兼具双重用途的风格和实用性。S1000XR的设计是为了与Multi正面竞争，在某种程度上，不仅它的外形反映了意大利自行车-尽管有一些独特的细节，包括不对称的双前灯面，这是纯粹的宝马-但它的重量和轴距数字几乎相同，甚至有匹配的红色或白色油漆选择。
这款发动机的设计更接近现实，因为它直接取自S1000R，安装了一个新的四合一排气管，并用螺栓固定在一个由四个独立部分焊接而成的新铝制框架上。前面有一对43毫米伸缩叉，150mm的行程对r -自行车的120mm。后面的情况也类似，140毫米的行程比裸4毫米多20毫米。XR还获得了一个更长的铝制摇臂，有助于一个相当远的1548毫米轴距，并加强了后副框架，以容纳附件包和顶盒。
调整后的S1000RR发动机完全符合S1000R在11000转时160bhp的最大输出。好消息是，XR在装满油箱的情况下重238公斤，比裸骑重21公斤，它提供的即时、拉扯手臂、自由旋转的性能几乎和裸骑四人一样有趣。它的燃料是完美的清新，低转速的交付是平稳的，如果不是完全的残桩拉扯，从6000转左右，宝马更努力地踢出一个暴风雨般的加速，伴随着一个和谐的，偶尔从粗的消音器噼啪的音符。
马达也很喜欢加速，虽然不可避免地无法与RR的高端充电相匹配，但当自行车朝着160英里/小时的最高速度前进时，它仍然快速地通过齿轮达到11000转的红线。如果XR配备了可选的Gear Shift Assistant Pro快速换档器，那就更令人愉快了，就像S1000RR的版本一样，它可以上下切换，在需要时毫不费力地增加一个完美的定时油门。
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换档器是标配，如果大多数买家会(如果几乎所有其他宝马车型的销售模式遵循)，你选择最高规格的三款S1000XR车型。标准版XR售价12400英镑，有两种驾驶模式，以及基本的牵引力控制和防抱死系统。售价13645英镑的Sport版增加了更清晰的动态驾驶模式，更复杂的DTC牵引力控制系统，以及转向防抱死系统、加热握把和巡航控制系统。最高规格的Sport SE售价为14,750英镑，配备了中链、托架和机架，但它的主要优点是动态ESA半主动悬架。
所有三个版本的XR的增益都超过了S1000R和RR，这是在高速和低速舒适性的防风组合，由宽杆，直立骑行位置提供，这几乎模仿了R1200GS。840mm的座位比拳击手的低设置低10mm，但不像GS座位，它不能调整。身高较矮的乘客可以选择降低座位(免费降低20毫米;通过175英镑的套件再增加30毫米)，XR也将受益于大约轻10公斤的事实。
由于个子高，我的机动性没有问题，而且对屏幕的保护给我留下了适度的印象，它和R1200RS一样，只需抓住屏幕并上下拉60毫米，就可以快速调节高度。在高速行驶时，它让风远离了我的胸部，但会产生一些湍流，这在长途旅行中可能会变得令人讨厌，因为至少标准的护手装置可能会有用。
XR的轻重量也有利于它的处理，这是突出的闪烁。这些发射自行车都安装了ESA动态悬挂系统，在巴塞罗那附近曲折的发射路线上行驶非常容易，只需要对那些宽杆施加最小的压力就可以改变方向，同时在转向减震器的帮助下保持稳定。半主动系统有两种设置，Road和更坚固的Dynamic，对于一辆自诩为冒险类的自行车来说，这两种设置都很坚固。
这在动态版中表现不错，宝马的转向精度也令人印象深刻。公路模式给我的印象稍差一些，这种模式似乎并没有让骑行变得更加舒适，但却让自行车的后部坐得稍微低了一些，这让它在转弯时失去了平衡。增加一些减震预载略有帮助，但大多数时候我坚持使用Dynamic，享受倍耐力Diablo Rosso II轮胎最大限度地利用宽裕的离地间隙的方式。
XR(至少是Sport版和SE版)与Multistrada共享的另一个特点是转弯防抱死系统。布雷博320mm制动盘和四活塞径向制动卡钳的基本制动能力令人印象深刻，更令人印象深刻的是，在紧急情况下，它应该可以在转弯中拖动锚，让倾斜角度传感器发挥其魔力，就像它与s1000rr风格的牵引力控制一样。
发射路线上的道路非常好，我们中的几个人迷路了足够长的时间，经历了一阵沉闷的骑行，这可能是一种奖励。XR在一条直线上巡航，感觉相当放松，并在其宽阔的座椅的帮助下保持舒适。大多数情况下，艰苦的骑行使油耗降至每加仑35英里，20升油箱的续航里程接近150英里，但许多车手会做得更好。
在长途旅行中，S1000XR需要停很多站，但它是一辆可以很好地响应装载靠垫和行李的自行车，并瞄准一些遥远的目的地。它会相当舒适地到达那里，而且一路上会有很多乐趣。XR可能比冒险运动更适合运动冒险，但无论哪种方式，它都是一款快速，精细处理，多功能的机器，看起来会给Multistrada带来严重的影响。
BMW s1000xr技术规格:
价格: |
标准版12,400英镑(Sport版13,645英镑;14,750英镑(Sport SE) |
引擎 |
999cc，水冷，四缸直列，DOHC |
F拉梅 |
铝周边框架，发动机自支撑 |
悬架 |
前:倒置伸缩叉，支柱直径46毫米，可调颠簸和反弹(可选电子悬挂调节(ESA)) 后:带有中央弹簧支柱的铝制双支柱摆臂，可调节回弹(选配ESA) |
刹车 |
前:双盘式制动器，浮动制动盘，Ø 320毫米，径向四活塞制动卡钳 后:单盘式制动器，Ø 265毫米，双活塞浮动卡钳 ABS:部分积分，可关闭。ABS Pro可选 |
车轮/轮胎 |
普利司通T30轮胎。铸铝车轮 正面:3.50 x 17“，120/70 ZR17 后:6.00 x 17“，190/55 ZR17 |
维 |
长度:2183毫米 宽度:940毫米 |
座位的高度 |
840mm(可选高低座) |
燃料容量 |
20升 |
重量(湿) |
228公斤 |
权力 |
118 kW / 160 bhp @ 11000 rpm |
转矩 |
112 Nm / 82.6ft lb @ 9250 rpm |
