BMW R1200GS(2013 - 2018) |买家指南

简而言之

2013年，宝马(BMW)迈出了(对他们来说)激进的一步，在所向披靡的R1200GS车型上增加了水冷却系统。这款全新的R1200GS是该公司90年历史上第一款搭载液体夹克的拳击手，得益于其全新的马达、重新设计的底盘和高度先进的电子设备，它将冒险自行车的基准设定得更高。最好的变得更好，再一次，在GS强大的尾迹中，竞争对手被甩在后面。如果你想要一辆冒险车，很少有人能像R1200GS那样做得好，它是摩托车设计中真正的大师级。很常见……

科技

引擎:

从技术上讲，宝马喜欢指出，GS不是水冷的，它是部分水冷。旧的boxer发动机采用22%的油冷和78%的风冷，而新款GS采用35%的水冷和65%的风冷，采用了一种名为“精密冷却”的技术。“那是什么意思?”实际上，宝马只针对发动机暴露在极端热应力下的区域(气缸盖和气缸部件)进行水冷却，而将发动机的其余部分风冷。通过瞄准小区域，他们只需要少量的液体和小的散热器，这样就很容易把它们塞进安全的地方，这对于像GS这样具有越野能力的自行车来说是必要的。这部分就解决了…

尽管保留了与风冷车型相同的1170cc容量，以及101mm x 73mm的内径和冲程，拳击手发动机的其余部分是全新的。采用垂直直通进气通道(旧款车型是水平的)，以改善燃烧(在92英尺的情况下，功率被提升到125bhp)。(磅的扭矩))boxer还拥有一个重新设计的曲柄，以减少阻力，新的反平衡轴，以减少振动，垂直分裂的情况下，湿离合器(另一个第一次，它以前是干的)与滑靴功能，重新设计的变速箱和很多很多更多，包括GS上的第一个电传油门。

底盘:

考虑到灵活性，GS的钢桥框架在2013年进行了全面修订。保留EVO的前半部分，新的GS的框架是一个连续的桥式设计与螺栓上的子框架(以前的模型的框架是由一个上框架和一个独立的后框架与摇臂安装)，使维护更容易，减少其整体重量。

在保留GS的万向轴驱动系统的同时，宝马将其位置换到了自行车的左侧，以允许车手在不接触热排气的情况下推动自行车(车手通常从左侧推动)!整个驱动系统也完全重新设计了新的齿轮和更直接的行动，通过减少间隙，而摇臂本身是52.4毫米长。宝马还略微增加了GS转向头角度，但保留了与以前相同的1507mm轴距。

悬架:

在GS-first(一年前出现在HP4上)中，R1200GS在2013年获得了半主动悬架作为可选的额外配置。该系统名为“动态ESA”，通过弹簧行程传感器以及大量其他输入(油门、ABS、速度等)监测前后轮的垂直运动，然后自动改变自行车的阻尼以适应这种运动。有五种骑行模式-雨，路，动态，Enduro和Enduro Pro -每个模式提供不同的ESA阻尼特性，尽管需要一个插入式加密狗才能访问Enduro Pro。

刹车和车轮:

为了让GS更适合道路行驶，宝马在2013年将其轮胎/车轮的宽度增加到120/70和170/60，这是第一次在冒险车上使用这些尺寸。这使得GS的轮胎接触面积更大，从2.5英寸增加到3英寸，从4英寸增加到4.5英寸。轻质10辐铸造合金车轮也纳入和制动器升级为布雷博单块四活塞卡钳与ABS作为标准配置。

电动车

多亏了新的电传油门，2013年的GS有了更多的电子辅助装置，你可以摇动电子操纵杆。你可以选择ABS, ASC(牵引力控制)，五种骑行模式，动态ESA, LED灯(公路自行车上的第一个)，巡航控制，轮胎压力传感器(RDC)，固定装置，报警器，加热手柄，DRL，可能还有更多。公平地说，顾客什么都不缺。

骑乘位置:

得益于更薄的油箱，更新版GS比它所取代的车型感觉不那么笨重。座椅高度比以前(850/870mm)低了20mm，帮助腿短的人，你甚至可以手动调节屏幕。这是典型的冒险自行车舒适和消磨时间的好地方。

摩托车后座:

GS是一辆体面的自行车，有一个舒适的座位和良好的抓取轨道。再加上一个顶盒，你就不会发现很多人在抱怨了。

骑车是什么感觉?

然后:

不管你喜不喜欢，我们是一个GS爱好者的国家，在过去的9年里，我们在全球销售了18万辆R1200GS。这还不包括类似但更大的冒险。
不管你爱他们还是恨他们，GS都在这里。

好消息是，尽管有一个新的引擎，宝马被描述为空气和油冷却，一个新的底盘，半主动悬架，新的造型，这需要一个全新的侵略性空气，电子调节半主动悬架，事实上，新的一切，它仍然感觉像一个GS。

它比之前的任何一款GS都更快、更锐利、更轻盈，看起来更精致，刹车性能也更好。这是迄今为止最好的宝马GS，它的能力令人难以置信。它能快速、舒适地覆盖地面，快到足以让你陷入麻烦，但它的能力足以超出你对GS的想象。

奇怪的是，作为一个在过去十年里跑了四次GS的人，我花了比通常的30英里更多的时间来适应它。处理感觉有点陌生，它感觉太快的转向相比，旧自行车在一开始。但是在开了50英里之后，我真的开始掌握它了，这是一辆多么棒的自行车。

马达感觉就像一个GS马达，但它有更多的地方。它有更多的顶级动力，在7700转时可以达到125马力，但它并没有牺牲太多旧的风冷自行车的扭矩。在最高档位达到70英里/小时，在4000转/分钟的速度下就可以超车，而不用换档，这是你在旧车上必须做的事情，才能取得适当的进步。

在较低的速度下，仍然有来自拳击手双胞胎肿块的颤音，当你从扭矩反应中闪动油门时，还有一点点侧向摆动，但大部分已经被拨出。

在城里，GS从来没有像现在这样容易骑。旧的干式离合器，它吃自己的速度比一只饥饿的拉布拉多犬把脸放在一袋甜甜圈里还要快，已经被反啤酒花的湿式离合器所取代。它很平稳，加上变速箱仍然不像铃木那样光滑，这是一个巨大的进步，但比上一代要好得多。

它也是一辆令人难以置信的快速转向冒险车，操控性也因此更好。你可以轻轻地巡演，它唱过弯道，使用低转速，使最平双泡沫，或者你可以加快。

在全速运转模式下，我偶尔会将设置转到Dyna以增加油门响应，并硬悬挂以获得更牢固的感觉。但事实上，它从来没有真正需要它，尽管你可以感觉到设置的不同。

在道路模式下，牵引力控制非常完美，让我避免了多次滑动。在前两年的硬动力下，它会对你造成干扰，橙色的灯会向你闪烁，使动力变得麻木，但它基本上可以阻止你转向，这只能是一件好事。

在潮湿的情况下，我使用了Rain模式，但说实话，如果你是一个不错的车手，你真的不需要它。它使所有的安全装置更早地切断，可以按下一个按钮拨入，只要把离合器拉进去，它就会激活。这些轮胎可能看起来不会换很多水，但是在雨中骑在这辆自行车上感觉很棒。

简而言之，它是一款GS——只是在各个方面都要好得多!

自行车社会评论，2013

现在:

在购买二手GS时，你绝对不会出错。这台机器如此受欢迎是有原因的，尽管它听起来很无聊——当你骑上它的时候，你真的不能再要求更多了。这是你想要的每一辆自行车。

虽然竞争对手要么尝试更多的越野(KTM)，要么更多的旅行(本田，凯旋)，或者只是更便宜(铃木)，但没有人成功地捕捉到使GS如此成功的纯粹本质。事实上，他们可能永远不会知道。这是一辆独特的自行车，它的效率如此之高，你根本无法挑剔它。是的，这很常见，但这是有原因的，那是因为它太棒了……如果你认为你喜欢拥有一辆GS，现实并没有让你失望。一辆出色的自行车，凭借在所有方面的出色表现赢得了声誉，尽管它已经在2019年进行了更新，但事实上，竞争对手仍然落后于它。

检查:

你没有听说过GS的许多主要问题，但这并不是说它们是无故障的，这只是经销商以最小的麻烦解决问题的情况。出于这个原因，最好从授权的宝马经销商那里购买一辆有完整服务历史的自行车，只是为了安全起见。

有了这个复选框，你需要检查随着时间的推移而磨损的物品，因为更换零件可能很昂贵。检查所有的轴承(特别是在前端)和轴驱动是否有任何抱怨或泄漏。要非常警惕配备欧空局的自行车，因为你不能重建悬挂装置，这意味着一个昂贵的新单位，如果他们的密封或阻尼已经消失，并注意油漆剥落在发动机上，因为这是一个常见的问题。腐蚀开始在两个发动机壳相遇的地方形成，并迅速蔓延到油漆下面，导致油漆脱落。一些车主遇到过开关设备故障、水泵漏水和屏幕安装处出现裂缝的情况，但这些都是相对罕见的情况，现在应该已经解决了。

GS有一些召回(侧立开关，前悬挂管固定)，所以确保这些已经完成，但除了这些基本的，你基本上是在价格和规格上购买。

更新:

有一些更新到R1200GS(转向阻尼器到达2014年)，也是部分更新，这有点奇怪。2016年发布了一款权宜之计车型(通常称为2016.5)，在2016年的自行车框架中使用了更新的2017年规格的发动机，但主要更新是2017年的车型。2017年R1200GS具有符合欧洲4标准的拳击手电机，带有改变的猫和输出轴上的新抖动阻尼器，选择鼓执行器和传动轴也经过修改，以实现更平稳的换档。ESA还升级了自调平功能，可以根据自行车的负载状态自动设置悬架的高度，而在2016年的自行车上，你必须手动设置它。从外观上看，MY17自行车上的时钟、散热器盖和屏幕也进行了改动。R1200GS于2019年停产，取而代之的是新的R1250GS，其更新的boxer电机具有可变气门正时和更大的容量。R1200GS冒险于2014年发布，遵循标准的冒险模式，更多的越野目标悬架和更大的30升油箱。

价格:

GS可能是一款普通的摩托车，但它的受欢迎程度和宝马强劲的剩余价值意味着它们的二手价格仍然很高。市面上有一些廉价的地下自行车，但通常价格低廉的原因是外观损坏，里程长或缺乏工厂适合的选择，最好避免使用这些自行车。大约8000英镑，你可以买到一辆状态良好的早期GS，这是一大笔钱，但也是一大笔自行车。如果你想要行李，那么你可能需要考虑另一个500英镑和非常低里程的自行车，一个好的规格清单在9000英镑的地区销售。如果你想要2017年的更新款，你需要花费超过11,000英镑，而满载的TE型号的价格超过12,000英镑。拥有一辆GS并不便宜!

规格:

维修时间间隔:

未成年人:每年6000英里-预计支付250英镑左右

专业:12000英里/两年-预计支付400英镑左右