新的宝马CE 04审查2022

早在2017年，宝马就首次推出了大胆而戏剧性的CE 04，作为造型练习——但我认为，即使是最忠实的宝马支持者也不会想到，最终的量产自行车会与那些早期的草图如此相似。即使宝马在2020年推出这款概念车，大多数人也认为它在投入生产之前会被拒绝或软化。但宝马坚持自己的立场，让设计师们自由发挥，生产出了一辆看起来比时代超前10年的自行车，更像是科幻电影中的道具，而不是实际生产的自行车。当我们发布媒体发布的照片时我们的Facebook主页，它在24小时内创造了前所未有的回应，超过500条评论，并不是所有的评论都是热情洋溢的!

但这不仅仅是一个设计练习，这是电动自行车生产的下一步。早在2014年，宝马就凭借宝马C-Evolution进入了电动汽车市场。我在2012年骑过原型车，立刻就给我留下了深刻的印象。但现在宝马已经明显地推动了游戏的发展。

技术和专业知识已经在宝马平台上共享，CE 04使用改装的，更小版本的汽车电池，从iX系列，确保可靠性和安全性。最大输出42hp @ 4900rpm，最高速度120kph/75mph，加速在2.6秒内达到令人印象深刻的0-50kph (31mph)。

与C-Evolution相比，重量明显减轻，充电时间缩短，a2车型的续航里程为130公里(80英里)，A1车型的续航里程为100公里(60英里)，均为125cc。

我们来到阳光明媚的巴塞罗那，看看宝马(BMW)售价1.17万英镑的全电动自行车是否像它看起来的那样好。

2022宝马CE 04价格

2022款BMW CE 04多少钱?从£11700

标准的全动力A2 BMW CE 04售价为11,700英镑，但与以往一样，我们的测试自行车安装了一些额外的部件，这使得价格大幅上涨至13,930英镑。其中包括快速充电器(850英镑)、城市套装(780英镑)、动态套装(380英镑)和前卫造型(220英镑)。

自老款C-Evolution推出以来，价格有所下降，但11700英镑的标准配置仍是一笔不小的数目。是的，你不必付油钱，如果你可以在工作时插上电源，CE-04几乎是免费运行的。但宝马(BMW)评价很高、耗油量大的C 400 X起售价仅为6250英镑，还不到我们测试车价格的一半。显然，C 400 X的运行成本更高，没有它的外观、风格和声誉，但它仍然便宜得多。即使是宝马自己的400 GT也不到7000英镑，如果你只关注价格，本田的Forza 350也只有5459英镑。

为了让它更有道理，这里有一个PCP交易的例子:

功率和扭矩

宝马使用了其四轮驱动部门的技术和诀窍，使用了与宝马iX和i4相同的锂离子电池模块。这意味着CE 04 A2格式的最大功率输出为42马力(31千瓦)。A1和A2版本的最高时速是120公里/小时(75英里/小时)，但加速度有很大不同。我们的测试车型是42hp的全功率版本，从0-50kph (0-31mph)到0-100kph (0-60mph)的速度为2.6秒，从0-100kph (0-60mph)到0-100kph的速度为9.1秒。这是一辆快速滑板车。

锂离子电池可以在4小时20分钟内从普通家用插座充满电，或者使用可选的额外快速充电器(6.9千瓦)在1小时40分钟内充满电。20%-80%的电量只需要45分钟，同样使用可选的快速充电器，或者使用传统的标准充电器需要1小时40分钟。45分钟的快速充电相当于一顿短暂的午餐或长时间的咖啡休息，同时你可以将你古怪的CE 04照片上传到“克”上。A1版电量更少，充电时间更短。

一旦充满电，续航里程为130公里(80英里)，但这取决于你的驾驶方式，以及所选择的驾驶模式。作为标准，有三种模式可供选择，每种模式都有不同的再生(在关闭油门时为电池充电，如发动机制动)以及可选的动态模式。

发动机，变速箱和排气

我骑的第一辆电动自行车是一个前期产品C-Evolution回到2012年。然后，就像今天一样，骑电动自行车的安静和不熟悉的感觉需要一点时间来适应。

按住刹车杆(两个刹车杆都像任何现代滑板车一样位于车把前面)，按下无钥匙点火和启动按钮，你就准备好了。侧座的作用是手刹或刹车开关，你不能把它放下来前进。巨大的10.25英寸TFT仪表盘让你知道你准备好了，然后拧油门，就这么简单。

是的，传统的汽油滑板车与之大同小异，但没有发动机噪音或增加转速，头几米就像第一次走路一样，因为最初的油门和加速会让你大吃一惊。但几英尺后，它成为第二天性，特别是在新的油门连接ce04是一流的。

在标准规格中，CE 04有三种骑行模式可供选择-生态，雨和道路-每种模式都有自己的油门响应和发动机制动(再生)，而我们的测试自行车也配备了可选的动态模式。动态模式还将标准牵引力控制和ABS改为精益敏感(ABS PRO和动态牵引力控制)。

对于那些刚接触电动自行车的人来说，Eco和Rain模式可能是最安全的选择，因为它们提供了非常软的动力，从关闭到打开油门的过渡超级平稳。有些电动自行车感觉不稳，就像拨动开关而不是转动油门，但宝马已经用CE 04克服了这个问题。

道路模式和动态选项有显著差异。油门仍然平稳，但扭矩踢在硬，令人印象深刻的是，考虑到CE 04是相当的400cc汽油踏板车。没有滞后或离合器延迟，只是即时驱动(峰值扭矩仅为1500rpm)。CE 04几乎可以让任何远离灯光的东西尴尬，并且在完美的沉默中做到这一点。绿灯亮了，油门一扭，你就把车远远甩在后面了。撞到白线或井盖会激活牵引力控制，在潮湿和寒冷的条件下，后倍耐力将需要TC的大量帮助。与此同时，沉默只是增加了让过度兴奋的汽车司机保持冷静的乐趣。

除了油门响应，发动机制动在每种模式下都有显著不同，Eco提供非常强大的发动机制动和更多的电池回收(将动能转化为电能)。在城市周围，有了时间和经验，你可以依靠再生，几乎不用刹车就能离开。道路，特别是雨模式有更软的制动策略。

更奇怪的是，CE 04还配备了一个反向驱动，通过左栏上的一个按钮激活。然后，简单地扭转油门和CE 04缓慢向后移动，同时记住保持双脚在地面上的稳定性。

上图:巨大的10.25英寸TFT屏幕，它的位置和操作按钮

处理，悬挂和重量

与C-Evolution相比，重量下降了，C-Evolution打破了275公斤的尺度，CE 04减少到更可观的231公斤。但尽管减重如此之大，它还是比宝马重了25公斤C 400 x(206公斤)。因此有了方便的倒挡装置。但是宝马很聪明地把这些重量放在底盘的较低位置，将密集而笨重的电池水平放置在你脚下的平台上。这意味着CE 04有一个低重心，当然不会感到沉重的移动。低，780mm的座椅高度和窄比例的车身加剧了这种轻盈感。宝马比传统的耗油车型窄得多，尤其是在后部(通常你会看到一个引擎和排气装置)。

一个单一的，直接安装冲击与弹簧预负荷调整和35毫米昭和叉子的工作，以控制重量和功率。转向更多地来自滑板车的中间:你注意到底盘的重心很低，以及CE 04如何从一个转弯到下一个转弯。尽管它的轴距很长，但在车流中穿行很容易，而且它的低悬挂重量真的很有帮助。只有当你在更开阔的道路上骑行时，你才会真正注意到它的质量，或者当你想突然改变你的路线或增加更多的倾斜角度时。但这个城市居民并没有被设计成一辆运动自行车，在盲测中，你很难猜出它的实际重量，因为它在移动中感觉很轻。当然，倒车也有助于停车。

昭和的驾驶质量令人印象深刻，可以相对轻松地克服减速带和道路缺陷。也许它不像一些竞争对手那样感觉豪华，但CE 04的无声运行增加了你可以听到悬架移动的声音，这在某种程度上使它看起来更努力工作，或者更坚固……

上图:充电点位于右膝前方

BMW CE 04(2022)舒适性和经济性

平板座椅可能看起来像滑板一样舒适，但它比表面上要舒适得多，而且宝马提供了六种不同的座椅选择。对于一辆城市滑板车来说，全天的舒适性并不是最重要的，而且它的续航里程为130公里(80英里)，你不可能在马鞍上花费超过几个小时的时间。我在宝马的测试路线上跑了不到70公里，主要是短距离冲刺，各种体型的车手都觉得骑行位置宽敞舒适。

我没有机会尝试坐垫，但它应该是很好的跳跃在城镇，虽然这是一个遗憾的坐垫挂钩似乎是一个造型后的想法。

宝马的报价是130公里，10.25英寸的彩色屏幕上有一个清晰的里程指示器，显示你还剩下多少英里。跑完60公里后，我还有60公里的备用里程，相当于120公里的续航里程或75英里，我的骑行有时“精神抖擞”。我猜在正常的公路或生态模式下，在恐慌开始之前，很容易看到130公里(80英里)以上。这完全取决于你骑的方式和地点;丘陵和保持高速通常会对电池续航里程产生最显著的影响。

2022宝马CE 04刹车

阻止231公斤的电动滑板车的工作归结为两个四活塞卡钳抓住两个265毫米的圆盘，后面有一个265的圆盘。前刹车在右边，后刹车在左边。他们做了一个足够的工作，牵引的CE 04，支持所有的引擎制动，这是特别强大的生态模式。刹车没有连接，ABS是标配。如果你想要ABS Pro(转弯ABS)，你需要额外支付380英镑的动态包。

在测试过程中，我发现自己主要使用的是后制动器或Eco模式下强劲的发动机制动，但ABS系统并不具有侵入性，制动装置也很平稳，而且是渐进式的。我期待跨度可调的杠杆，并希望更短的跨度，但这样的事情是个人的。

上图:座椅下方储物空间可以吞下一个全面盖

骑手辅助装备、额外装备和配件

三种骑行模式，ABS和TC是标配。如果你想要瘦敏感的ABS、TC和骑行辅助装置以及额外的动态模式，你需要Dynamic Package(380英镑)。这个包还增加了大灯专业和日间运行灯。

我们的测试车采用了引人注目的前卫色彩套装(220英镑)，并配备了动态套装。宝马还为我们的测试自行车安装了City套件，包括急需的加热握把、轮胎压力控制、防盗报警器和中心支架(测试自行车上没有显示)，价格为780英镑。此外，还有850英镑的快速充电器。

如果你愿意的话，还有450英镑的额外舒适套餐(加热手柄和更舒适的加热座椅)和90英镑的高挡风玻璃。正如你所期望的那样，宝马提供了广泛的配件，包括骑手装备，带有LED灯条的东京连接GTX夹克和圣保罗头盔。

标准的CE 04配备了座位下的存储空间，足以容纳一个全面头盔，这是可以从侧面访问，因为座位是固定在适当的地方，非常整洁，像一个大托盘。前面还有一个手机存储空间，通过电风扇冷却，防止手机过热。显然，TFT仪表板具有连接功能和集成地图导航功能。开关齿轮和BMW导航轮简单易用。

就像点火装置一样，座椅下和手机存放处都是无钥匙的。它的触感和触感都是一流的。如果你需要更多的存储空间，有整洁的侧袋和后袋可用。

竞争对手

以下是在规格(包括功率)方面最接近的产品的高级对比图，但不一定是价格:

2022宝马CE 04 -判决

CE 04是非常令人印象深刻的，无论是作为造型练习和作为一个可用的，可骑的摩托车。如果钱不是问题，我每次都会选择CE 04而不是汽油车。除了电池续航里程外，与普通的内燃机摩托车相比，它没有任何缺点，我相信130公里(80英里)的续航里程对这种类型的自行车来说已经足够了。它更容易驾驶，安静，快速，而且非常时尚——这是一个聪明的工程和设计的绝妙例子。

但你无法隐藏价格，它大约是汽油价格的两倍。基本款11,700英镑的价格很贵，要想充分利用CE 04，你真的需要快速充电器(850英镑)和动态充电包(380英镑)。

如果你想要质量，最新的技术和风格，而且钱不是问题，那么通勤我强烈推荐CE 04。首付25%后，每月137.94英镑的PCP非常诱人。但对许多人来说，尽管它的运行成本极低，但它可能太贵了。

2022宝马CE 04 -技术规范

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