运动型旅行车正在卷土重来吗?几乎单枪匹马地摧毁了它的超级有效的GS范围类，德国巨头宝马似乎认为是这样的，并重新引入了“RS”的绰号，最后一次出现在十年前的R1150RS，与新的2015年R1200RS。几个月前，我们首次测试了R1200RS，当时Bike Social的老板马克·波特(Marc Potter)参加了一个西班牙媒体招待会，介绍了这款自行车。他给了它一个热烈的评价，但是任何像这样的自行车的真正测试都是在现实世界中进行的，随着R1200RS本月到达经销商处，宝马给了我们一个机会，花两周的时间真正了解他们在英国道路上的新机器。
作为一个自封的拳击手迷(对宝马优秀的RT旅行车有一种不健康的痴迷)，这是一辆我真的很想把腿甩在上面的自行车。从纸面上看，R1200RS看起来很像无处不在的GS。检查规格表，两者看起来几乎一模一样。两辆自行车共享相同的125马力水冷1170cc拳击手双发动机版本(也用于R1200R和R1200RT)，甚至RS的前端也有一种冒险自行车的感觉，这就是自行车喜欢的方式杜卡迪Multistrada和本田Crossrunner已经模糊了传统运动自行车和曾经被称为双重用途自行车之间的界限。基本款RS的售价为10,835英镑，比基本款GS低了1,000英镑，比本田令人失望的VFR1200F低了2,000英镑。
我们测试了最高规格的Sport SE版本，售价12,915英镑，配备了所有的功能，包括电子悬架、三引擎地图、巡航控制系统和出色的Gear Shift Pro，它可以让车手进行无离合器降档。它还有一个巨大的支架，可以容纳宝马最优秀的Navigator V卫星导航系统，它的功能远不止给出方向。不过，实际设备本身是一个额外的配件，各种行李箱选项也是如此。
在船上，RS感觉典型的宝马品质。RS不给人的感觉是像盛装的RT那样豪华，或者像高贵的GS那样傲慢。这有点，怎么说呢，很普通。我不会说谎，我在开始几英里后回来感觉有点失望，但这是一个种植者，这是肯定的。这不是一辆让我笑得像白痴一样的车，但它是一辆非常好的车，你骑得越多，你就越会欣赏现代宝马拳击短裤的漂亮触感。
这台引擎虽然速度不算快，但有足够的动力。它在整个转速范围内都很平稳，就在你觉得事情可能有点无聊的时候，它在5000转左右的转速下给你带来了一种刺激——当然是以一种明智的方式。在我驾驶这辆车的几乎整个时间里，我都把发动机设置在更活泼的“动态”模式，“道路”和“雨”模式软化了传递效果，增强了牵引力控制。根据车载电脑的数据，我骑这辆车的时候每加仑行驶了45英里，尽管比波茨基在媒体发布会上的数据保守得多，当时他报告的是30年代的数据。
底盘方面，RS几乎击中了简报。它给人的感觉是中性和沉稳的，在运动旅行的“旅行”方面有一个骑行的位置。Metzeler Z8互动是一种适合自行车运动的轮胎，但是，呃，在运动旅行的“旅行”方面。实用的东西被处理好了。座位很舒服，镜子，比如说，确实非常非常好。
我们花了相当多的时间与RS，发现这是一个非常舒适的经验，无论是骑手和靠背，谁有一个慷慨的抓轨和设备齐全的座位的好处。较短的悬架旅行绝对使它感觉更稳定和组成两个比，例如，一个GS，而电子悬架允许骑手调整设置，在触摸一个按钮，以适应乘客的额外重量。
对于像我这样身材矮小的车手来说，较短的悬挂旅行确实使RS比冒险自行车更容易骑出展厅。座椅高度上的RS是820mm，虽然不像大多数宝马，这是不可调的。制造商制造了两种可供选择的座椅，低760mm高840mm。相比之下，GS的最低座椅高度为790mm。
我觉得屏幕可以做得更好。它是手动调节的，但对我来说不太管用，产生了很多风的噪音和抖动，这是一个遗憾，因为它足够舒适，可以应付18升油箱提供的180-200英里的续航里程。
如果你想买一辆传统的运动旅行车，宝马可能不会错得太远。尽管没有骑他们背靠背，我很高兴地伸出我的脖子，说我会采取其中一个在VFR1200或Z1000SX一周的任何一天。
当你带着杜卡迪(Ducati)售价1.3万英镑的Multistrada 1200来参加派对时，这就变得更加困难了，但也许R1200RS最大的竞争来自于该公司自己的产品范围。如果我带着1.2万美元左右的钱走进一家宝马经销店，我很可能会选择一辆GS，甚至是一辆S1000XR，这两款车的功能都与RS差不多，只是方式略有不同。
也就是说，将有选择的买家欢迎RS进入他们的车库。在很多方面，这是10年前宝马的倒退，当时该公司生产的是日耳曼式的自行车，由交通官员和喜欢前翻式头盔和山姆·布朗安全带的老年摩托车手驾驶。
也许，我敢说，这是为那些内心深处想要一辆GS，但又不想被贴上伊万或查理崇拜者的标签的人准备的。也许它实际上是过去十年来老拳击手粉丝一直渴望的自行车。有一件事是肯定的，它绝对是一辆宝马!
技术规格
2015年宝马r1200rsstd: 10835英镑，Sport: 11060英镑，Sport: 12915英镑。
引擎 |
Boxer-twin，空气/液冷，四冲程，每缸四阀，1170cc |
框架 |
钢管桥架，发动机自支撑 |
悬架 |
倒置伸缩叉前，宝马Evo后，可选的电子悬架(ESA)。 |
刹车 |
前:双320mm前盘径向四活塞卡钳。腹肌 后:单276mm圆盘，2活塞浮动卡钳，ABS |
维 |
轴距:1530毫米 |
座位的高度 |
820毫米 |
油箱容量 |
18升 |
重量(湿) |
236公斤 |
权力 |
125bhp @ 7750rpm |
转矩 |
92.1ft-lb @ 6500rpm |
轮胎 |
Metzeler - 180/55 x 17后，120/70 x 17前 |
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