这是川崎的旗舰“超级旅行车”，以巨大的ZZR1400动力系统为基础，配备了豪华舒适和复杂的小发明
2007年，第一款GTR1400面世(令人困惑的是，2010年第二代版本发布时，川崎改变了车型名称)，这是传闻已久的旗舰旅行车版本，是其知名的ZZ-R1400超级自行车，配备了经过调校的、现在是轴驱动版本的1400cc引擎，旨在以最高的舒适度和等级提供超平稳的行驶里程。在大多数方面，它也确实做到了这一点。它在2010年进行了重大修改，包括ABS、复杂的牵引力控制系统、更大的屏幕、标准加热握把等等，现在是终极、快速、长途旅行车的有力竞争者。对于这样一辆又大又重的机器来说，操控性出奇地好，它在高速公路上的稳定表现令人印象深刻，在某种程度上，它也是一辆可以自信地穿过弯道的自行车。这台发动机现在配备了一个灵活的可变气门正时系统，就像大多数川崎超级摩托车一样，它非常巨大，同时又灵敏、灵敏、快速，而且非常平稳、容易驾驭。最重要的是，GTR是舒适的，体面的装备和体面的classy太。简而言之，坐在GTR的车手座位上是一个非常好的地方。不可否认，作为川崎，GTR可能没有相当的声誉或形象在这一类别，或残余的一些宝马竞争对手。它也没有像德国自行车那样丰富的选择列表，也没有他们的优质经销商经验。然而，在其他方面，GTR不只是与他们平起平坐，它打败了他们。
到目前为止，在GTR的两种外观中，几乎没有任何机械故障出现。GTR所基于的ZZ-R1400动力系统已被证明几乎是防弹的，尽管它的输出非常大，而川崎通常以可靠、耐用的发动机而闻名。更好的是，GTR是轴驱动的，这有助于使用寿命和减少维护，而川崎制造质量近年来有了很大的提高，现在是最好的。
相反，您需要检查一般的所有权和维护问题。如果你能负担得起，那就买新版本的吧——它全方位更好，质量也更高。否则，检查是否有常见的叮叮当当和外观缺陷(腐蚀、划痕、凹痕、损坏、任何修理的迹象等)，并确保保养工作得到妥善进行。维修记录应完整，每周业主保养(一切调整和润滑适当)应正确。由于其整体质量和旅行偏见，GTR比一些自行车的更高里程不是问题。我们认为最好是一个干净的3万英里，而不是一个更困难的例子。
最初的GTR14000于2007年推出，并在2010年版本中进行了重大更新，我们在这里集中讨论。早期版本的屏幕更小，造型略有不同，设备水平(例如，没有标准的加热握把)和电子设备的复杂性都不如新版本，后者配备了组合ABS、流畅的牵引力控制、动力模式等。
最早的“第二代”车型，从2010年开始，现在起价刚刚超过7000英镑，不过9500英镑应该能让你买到一辆真正的好车。对于那些囊中羞涩的人来说，2007年的第一款ipad售价不到6000英镑，但会开始显得有些疲惫。
引擎:1352cc，直列四缸，16v, DOHC
力量:139bhp @ 8800rpm
转矩:93.5ftlb @ 8800rpm
重量:305公斤
