川崎ZX-6R(2002):审查和购买指南

21世纪初，川崎的运动摩托车发展并不顺利。古老的忍者ZX-9R被R1, GSX-R1000和FireBlade所取代，尽管超级运动级别还没有真正点燃，忍者ZX-6R在展厅里也没有表现得太好。但变化正在发生(看看2003年的忍者ZX-6R就知道了)，川崎这艘好船即将彻底改变它的方向——问题是这种新型绿色自行车还有一段路要走。2000年，川崎对忍者ZX-6R进行了一些重新设计，但在2002年，他们更进一步——在多个方面。第一个忍者模型打破传统的599cc级限制，2002年的忍者ZX-6R是一个非常权宜之计的模型。与2000-2001年的一代相比，2002年的车型容量更大，底盘更小，为2003年的全新车型做好了准备，这款车型的排量也是636cc。那么，这一切让2002年的忍者ZX-6R何去何从呢?令人惊讶的是，它实际上是一个伟大的二手机器，因为它有袋子，一个坚实的引擎和一个老式的，因此宽敞，骑的位置。而且价格也不差。

川崎ZX-6R(2002)价格

2002年的Ninja在2002年的售价为6695英镑，这是一款600的平均价格，因为在他们开始大量使用高科技产品之前，价格也随之飙升。远非罕见，2002 ZX-6R是相当容易找到自行车在二手市场，让你有两个选择，当它涉及到购买。如果你想要一点安全感，经销商会收取2500到3500英镑的费用，这是一笔不小的钱，但不是天文数字。在这个范围的低端，你必须期望一辆自行车已经跨越了2万英里，而高端自行车接近1万英里。在私人拍卖会上，一件破旧的衣服的价格可以略低于2000英镑，所以如果你选择私人购买，你可以节省大约500-700英镑，这在总价格中占很大比例，所以值得考虑。

功率和扭矩

号称马力为113bhp的“忍者”与号称马力为120bhp的下一代超级运动自行车相比可谓逊色不少，但这还不是全部。由于配备了更大容量的电机，Ninja的扭矩为50.7lb-ft，明显高于其未来和目前的竞争对手所宣称的转速。就像同样老派的本田CBR600F一样，这个额外的戳使忍者成为一个非常愉快的公路自行车，因为几乎不需要锤转限制。你可以很高兴地让忍者保持高档位，让它的中档来牵引它，而不是被迫降档，通过更高的转速来寻找这种咕噜声。作为一辆公路自行车，这一特点是正确的，它使忍者成为一辆灵活，愉快，也相当轻松的超级运动自行车。也就是说，如果你真的有强烈的冲动想要加速，忍者会以川崎的典型方式做出反应——通过一个哀号的气箱和令人印象深刻的加速!

发动机，变速箱和排气

2002款忍者的发动机与2000-2001款基本相同，也与2003-2004款非常相似，车主报告说这是一个非常坚固的装置。如果你感兴趣的话，与它的前身相比，2002年的自行车增加了2毫米的内径，这要归功于它的铝缸上有足够的肉来允许扩张。川崎确实声称在2002年的自行车上有40个引擎更新，但你很难发现它们!机械非常坚固，你不太可能买到一辆会做一些极端的事情的自行车，比如掉一个阀门(除非它被用作赛道日的hack……)，但有一些地方需要警惕。变速箱是相当坚实的，但更高的里程机器可以开发的问题，所以检查一切都很好，光滑的试驾，也要警惕油门反应。忍者不仅有一个燃料龙头(是的，还记得它们吗?)，还有四个碳水化合物，上面有一个K-TRIC油门位置传感器。如果一辆自行车停着不动，或者只是有点旧了，燃油龙头的过滤器就会堵塞，龙头的橡胶密封件也会开始损坏。一套新的密封件只需15英镑，因此强烈建议快速重建和清理(将水箱冲洗干净以清除任何碎屑)。当你在那里的时候，检查一下燃油管道，因为它们可能会随着时间的推移而破裂。说到碳水化合物，老旧的自行车很少得到很好的碳水化合物平衡，所以如果自行车在打滑时很凹凸不平，假设这是必要的，但也可以考虑将碳水化合物剥离和重建，这将花费大约30英镑的重建套件加上安装它的时间，除非你喜欢自己做，这并不难。 The K-TRIC throttle position sensor generally doesn’t fail but if it does, a replacement is about £50-100 and will require setting up. Finally, look at when the engine was last serviced as the 16,000-mile valve clearance check will almost certainly have been skipped! Onto the rest of the motor and after checking the radiator for leaks or excessive corrosion, look at the exhaust system. The downpipe is nicely unrestricted but there is a catalytic converter just before the exhaust end can, which does restrict power and is easy to remove. A lot of bikes have aftermarket pipes fitted, which is to be expected, but the OE can is quite good to have on as it is made from stainless steel and therefore won’t rot. Ideally any bike with an aftermarket can should have been on a dyno to get its carbs tweaked to suit, but the reality is that this won’t have happened so don’t be too worried if it is still on its OE carb settings. And check it is a 636 and not a 2000-2001 599cc ZX-6R as quite a few 599cc models were registered on a later 2002 registration plate – the 636 logo is on the fairing if you are unsure!

川崎ZX-6R(2002)经济型

由于不太需要对2002年的忍者进行升级，经济数据相当不错。你可以看到大约41英里每加仑，给你一个超过160英里的油箱范围。而且，最好的是，当它开始口吃时，你总是有一个备用的燃料龙头!如果封条没有掉下来，它会从备用水龙头漏出来……

处理，悬挂，底盘和重量

2002年的忍者现在已经21岁了，所以理所当然的项目，如叉子密封，减震和悬挂连接将需要一个很好的检查车轮和头部轴承。花点时间来评估这些东西，虽然没有一个是很难分类的，但重建一个叉子大约要200英镑，一个新的减震器400英镑，更换轴承大约150英镑——所有这些成本都让一辆便宜的二手自行车突然变得相当昂贵。OE减震器的顶部有一个螺纹环，允许调整后底盘高度，检查它是否被弄乱(查看车主手册中的OE设置)，因为一些车主决定将后端顶起来，并确保减震器上的压缩和回弹调节器容易转动，不会卡住。如果一切顺利，那么你会很高兴地发现，忍者使一个非常好的公路超级运动自行车。2001年，安德鲁·皮特驾驶着忍者夺得了世界超级跑车冠军，这也证实了川崎的底盘确实可以达到要求(前提是悬挂、轴承等没有磨损……)，这就是它给人的感觉。虽然不如2003款忍者那样锋利，但2002款轻巧、灵活，也比激进的2003款稳定得多，这正是你在公路自行车上想要的。这款车号称重174公斤，但实际上它更接近200公斤的全燃料车，而且不算太重，820毫米的座椅高度也很低，这意味着你的脚离地面很近，这总是让人放心。总的来说，它使一个开裂的公路超级运动自行车，也相当快乐的轨道。不用担心120/65的前胎尺寸，120/70的前胎不会影响它的操控性，而且现代橡胶也适合180/55后胎，因为这是一个非常常见的尺寸，所以这不是一个问题。

川崎ZX-6R(2002)刹车

忍者可能配备了令人印象深刻的六活塞卡钳，但它们是自行车上真正的弱点。即使是刚开始的时候，他们的表现也很差，21年后甚至更糟。业主报告说，他们需要定期剥离和清洁，以防止他们抓住活塞，甚至理想情况下，你需要一套编织线，给他们一个合理的咬。如果你对自己做这件事没有信心，让专业人士帮你保养，然后把清洁工作放在首位。仔细检查一下光盘是否有翘曲或接近最小厚度水平的迹象(假设是1.5-2mm，请查看用户手册以确定)，因为新光盘的价格相当昂贵，大约250英镑一套。

舒适的距离和旅行

不像现代的超级运动自行车(好吧，在它们全部消失之前……)，你当然可以骑着2002年的忍者去旅行，尽管理想情况下它是一辆单人旅行自行车。后座有很大的空间可以放翻倒的提篮(而且没有座椅下的排气管)，18升的油箱有很好的续航能力。就舒适度而言，更高的屏幕确实有帮助，但忍者远不是一辆不舒服的自行车。

车手辅助设备和额外的设备/配件

忍者根本没有车手辅助，甚至没有档位指示-好吧，你对一辆有燃料龙头和碳水化合物的自行车有什么期望?在配件方面，你实际看到的是一个更高的屏幕，防撞保护，更换罐，尾部整洁，如果自行车被用作通勤者，可能还有加热把手等物品。除了这些物品，许多忍者仍然是相当标准的，所以如果有很多bling附加，或售后整流罩，假设它被用作trackday自行车和避免。警惕装有微型指示器等的黑织机。

川崎ZX-6R(2002)判决

有很多喜欢的2002年忍者ZX-6R，并没有太多的担心，当购买二手。坚固，可靠和非常老派的态度，这款超级运动自行车使一个伟大的日常机器，有一个受欢迎的提升中档，也有点刺在它的尾巴，当太阳出来，你感觉在心情。售价2500英镑的这款车非常值得考虑，因为它的主要竞争对手是性能出色的CBR600F，但CBR600F缺乏那种受人欢迎的忍者风格，这种风格能让你在骑完车后停好车时脸上露出微笑。

我们喜欢ZX-6R的三件事…

• 坚实的可靠性
• 宽敞的骑行位置
• 600的中档不错

有三件事我们不…

• 它们很快就会显得破旧不堪
• 从视觉上看，它是相当古老的
• 在一些地方，完成度还不够

川崎ZX-6R(2002)规格

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