对许多车手来说，迷你冒险自行车很有意义。a2 -合法，拥有直立舒适的骑行姿势，像铃木V-Strom 250, KTM 390 Adventure和皇家恩菲尔德喜马拉雅这样的自行车是诱人的前景-当你加上它们节俭的经济数字和在绿色车道上享受周末娱乐的能力时，就更诱人了。2017年，川崎凭借Versys- x 300加入了迷你冒险活动，这款自行车与Versys家族的其他车型不同，它实际上通过19英寸的前轮而不是像650和1000那样的17英寸车轮来实现一些越野功能。由忍者300出色的平行双引擎驱动，Versys-X应该是一个很好的销售公司，但奇怪的是，它不是，像恩菲尔德和KTM已经走到伟大的东西，像V-Strom 250 Versys-X在英国的寿命很短，只有两年。这是否意味着要避免使用自行车?不一定，如果你追求的是一辆结实的慢车，可以上下班或偶尔在泥泞的绿车道上行驶，Versys-X是个不错的选择，在二手车市场上定价相当合理。
在英国，Versys-X的标准装饰售价为5149英镑，冒险版售价为5899英镑，冒险版增加了提包、一个中央支架、护手、发动机护手和一个坦克垫，而Urban版的售价为5549英镑，包括顶盖、护手、中央支架和坦克垫。如今，在私人拍卖中，一辆标准的自行车(可能带顶盒)售价不到3000英镑，而一辆使用良好(行驶里程接近1万英里)的自行车，经销商要价3500英镑左右，而一辆行驶里程不到5000英里的自行车，经销商要价4000英镑。相比之下，2018款V-Strom 250的起价为3000英镑，2020款KTM 390 Adventure的起价为4500英镑，2019款喜马拉雅的起价约为3500英镑。
这款符合a2标准的双缸发动机来自于忍者300，是一款出色的发动机，它能产生令人愉快的广泛扭矩，不像它的单缸竞争对手那样需要到处加速。它当然不是a2法定级别中最快的引擎，但它是一个表现不错的引擎，在道路法定速度下运行相当愉快。然而，川崎制造的Versys-X有点问题，这在一定程度上阻碍了它在公路上的表现……
由于川崎想要给vs - x一些越野潜力，他们决定用46齿后链轮武装它，在忍者300的链轮上增加三个齿，但内部比率相同。虽然这肯定会使它在低转速时拉力更强，这在泥泞中很方便，但在公路上它会让它真正的转速快乐，当你以60英里/小时的速度行驶时，引擎的感觉和听起来都比它需要的要努力得多。更换后链轮(或前链轮)有助于解决这个问题，如果你只骑在路上，这是一个好主意，因为它也会进一步提高经济数字，但在标准的装饰中，这是令人讨厌的，因为忍者的平行双马达并不是一个真正的转速怪物。对更积极的事情和滑动和辅助离合器的行动是羽毛轻，加油体面和经济数字令人印象深刻的高。那么，有什么不喜欢的呢?就电机而言，不是很多。Ninja 300的发动机在可靠性方面有着非常可靠的声誉，只要它定期进行维修(每3800英里，气门间隙为7600英里)，它可以承受大量的辱骂，而且维修费用很便宜，即使是大型维修也只需要花费大约300英镑，而小型维修只需花费一半。如果你想在家里做换油小服务，零件不到40英镑。正如你所期望的那样，在预算自行车上，紧固件和完成可能在一些地方有点差，但排气是不锈钢的，这是好消息，发动机和排气上的油漆似乎应用得很好，相当耐剥落。
川崎声称Versys-X可以以每小时66英里的速度行驶，在17升的油箱中行驶200英里以上，这真的令人印象深刻，一些车主甚至把它的时速提高到每加仑70英里。把更高的传动装置上，你甚至可以看到80英里每加仑，这当然不是嗤之以鼻。耗材零件便宜且丰富，保险也几乎为零，如果你预算紧张，Versys-X是一辆非常便宜的自行车。
由于川崎想给Versys-X一些轻型越野能力，他们给它配备了软悬架，在路上这确实不利于它。在有弹性的一面和弯道中打滚，悬挂是相当预算的，但如果你不着急，它做了一个伟大的工作，吸收任何不平坦的表面-无论是在或越野。一个主要的优点是X有一个巨大的40度转弯，这意味着你可以很容易地在单轨道路或狭窄的街道上掉头，这是伟大的。845毫米的座椅高度可能听起来吓人，但软悬架和平行双胞胎的窄腰的组合意味着它感觉远，远低于所以不是一个问题。当购买二手时，总是给自行车一个很好的检查碰撞损坏，也检查辐条是否生锈或迹象，辐条松动或损坏，但再次，像马达一样，它是一个非常坚实的平台和故障，除了那些由以前的主人造成的很少。如果零件磨损，如链条和链轮，叉密封等，它们是便宜的更换，所以不要太担心，而是关注大局，如损坏由于下降。由于Versys在英国相对罕见，使用过的备件很难找到，因此值得适当检查一下。然而，好消息是，X在美国卖得很好，只要你愿意付一点邮费，二手零件在大洋彼岸更容易找到。
Versys有一个非常常见的双活塞滑卡钳前制动器，重建套件只需25英镑，所以如果它有点腐蚀，你不必太担心。光盘磨损薄的机会是最小的，后卡尺也便宜重建。虽然不是最强大的制动装置，但Versys的制动装置已经足够了，但说实话，它的前胎很窄，叉子很软，这就是你所需要的。ABS是一种选择，大多数英国自行车都配有它。令人恼火的是，如果不拆除保险丝，ABS就不能禁用越野使用。
川崎尽最大努力使Versys-X成为一辆相当实用的自行车，以及17升的大坦克，他们给了它一个大屏幕，宽整流罩，宽敞的骑行位置和一个体面的大小座椅，后排行李架作为标准。然而，也不全是好消息，因为座位不是很舒服，马达的振动让它在长距离骑行时有点恼火。一个更好的座位和齿轮的变化使它在里程上更有成就，但你仍然在一个相当小的自行车上，所以它的用途是有限的作为一个旅行者。
除了防抱死系统(ABS)之外，Versys-X没有任何辅助功能，除非你算上仪表盘上的档位指示灯、燃油表和“生态”警示灯。然而，在配件方面，川崎真的把船推了出去。Versys-X以冒险规格出售(增加了提包，中心支架，护手，发动机护手和坦克垫)或城市(增加了顶箱，护手，中心支架和坦克垫)，但大多数英国自行车都是标准规格。所有部件都是单独提供的，此外还有雾灯，刷护，顶盒和更高的屏幕。由于Versys-X在其他地区很受欢迎，你仍然可以买到很多配件，更高的屏幕，加热手柄，售后冲击，更低的座位，舒适的座位等等，这些都很容易获得。
没有理由(振动由于传动装置除外…)为什么Versys-X不应该在英国卖得很好，因为它是一个体面的迷你冒险自行车，提供了它的承诺，并有一个优秀的配件供应，使它更加实用。如果你想要一辆符合a2标准的自行车，并且可以在绿色车道上(以缓慢的速度)行驶，这是一个非常好的选择。
原始价格 |
£5149 |
当前价格范围 |
£2700 -£4300 |
能力 |
296 cc |
孔径x冲程 |
62年x49mm |
发动机的布局 |
平行双 |
引擎的细节 |
DOHC, 8v，液冷 |
权力 |
40bhp (29.3kW) @ 11,500rpm |
转矩 |
19 lb-ft (25.7Nm) @ 10,000rpm |
最高速度 |
每小时80英里 |
传输 |
6速，链式终传动 |
平均燃油消耗量 |
66英里/加仑 |
水箱的大小 |
17日升 |
最大空范围(理论) |
200英里 |
备用容量 |
34英里 |
骑手艾滋病 |
ABS(可选) |
框架 |
钢铁骨干 |
前悬挂 |
41毫米伸缩叉 |
前悬架调整 |
没有一个 |
后悬挂装置 |
单筒 |
后悬架调整 |
预加载可调 |
前制动 |
1 x 290毫米花瓣圆盘，双活塞卡尺。ABS可选 |
后制动 |
220mm阀瓣，单活塞卡钳。ABS可选 |
前轮胎 |
110/90 - 19 |
后轮胎 |
130/80 - 17 |
Rake /跟踪 |
24.3°/ 108mm |
维 |
2170mm × 860mm × 1390mm(长×宽×高) |
轴距 |
1450毫米 |
离地间隙 |
180毫米 |
座位的高度 |
845毫米 |
总重量 |
175公斤(湿) |
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