川崎ER-6F(2006 - 2016) |买家指南

简而言之

ER-6f是一个没有多余的公平的中量级，配备了一个梦幻般的平行双电机，合理有效的整流罩和一个便宜的价格标签。这个优秀的通勤者是一个完美的第一个“大”自行车或只是一个伟大的价值冬季hack。迷人，随和和堆栈的乐趣与轻和灵活的处理，ER-6f是一个真正的明星使用中量级的世界。我们提到过它也很便宜吗?

科技

引擎:

在雅马哈释放出非常受欢迎的MT-07之前，Kawasaki走了平行双路线，并选择了这种格式，因为他们觉得直列四电机太宽，而V-twin太长。他们想要的是一款紧凑而强大的发动机，而180度平行双缸、曲柄和传动轴的三角形布局正好符合他们的要求。

容量为649cc的ER发动机实际上比ER-5发动机小，这令人印象深刻。液冷和拥有双顶置凸轮和8个气门，ER的发动机设计用于中档性能，因此配备了带有分节流阀的38毫米大型节流阀体，以提供所需的性能特征，同时保持平稳的节流阀响应。此外，ER运行一个宽83mm膛，再次给它很多可爱的咕噜声，而不仅仅是顶级的权力。这种结构证明了ER的神功，川崎甚至通过优化其路线来调整排气，因此它不仅通过了新的欧3排放法规，其设计还显着提高了ER-6f的中程。

底盘:

令人惊讶的是，自从2012年制定了新的650cc规则以来，ER-6一直在TT的轻量化级别中占据主导地位，并且赛车在TT赛道上的平均圈速达到了120英里/小时。是的，公平地说，ER的底盘非常好!由于电机的紧凑性质，ER的高强度管状钢格架框架非常短，允许长摇臂，使ER灵活处理以及稳定的速度。此外，双人车的狭窄也确保了自行车的“腰”很纤细，有效地降低了座位的高度，因为骑手的腿靠得更近了。巧妙地，钢摇臂的支撑运行在一条直线与框架和冲击，通过其三角形的布局增加了底盘的强度，以及看起来相当酷!令人高兴的是，底盘甚至有四个固定点的行李。ER-6f的底盘在2012年更新为新的双管周长式底盘(主要的视觉差异是没有机架导轨运行在电机上)，而副框架是一个“骨干”设计，允许更细的尾部与降低的座椅高度。

悬架:

这种减震装置不仅看起来不错，而且还有一个额外的好处，那就是川崎重工可以将自行车的电池安置在传统减震装置所在的地方，从而降低了减震装置的座椅高度。公平地说，ER的标准悬架是相当预算的41毫米伸缩叉没有调整和冲击只能调整弹簧预载，但它工作得很好。2012年起的车型具有额外的冲程与15毫米增益在叉和5毫米的冲击。

刹车:

与悬挂，我们正在谈论相当预算项目，当它涉及到ER-6f的双活塞浮动卡钳，但他们确实有该公司的商标300毫米花瓣圆盘，这是一个很酷的功能。后卡钳是一个单活塞单元，可抓住一个220毫米的花瓣盘。在早期的ER-6f车型上，ABS是一个可选的附加部件。

电动车

ER-6f的双模拟时钟有点基本，但提供所有必要的信息和包括一个燃油表。2009年以后的几代增加了一些额外的bling与数字仪表板，但这是闪光的ER-6f的电子得到…

骑乘位置:

在ER-6f可能是“运动”在它的人生观，但骑行的位置是远远不妥协，而不是夹在酒吧，f得到类似的设置单条裸ER-6n。这是一辆舒适的自行车(如果你买的是2012年的新款，它的座位上有额外的填充物，那就更舒适了)，高个子的骑手不必担心小川崎太挤了。较低的座位高度也非常放心的新，较矮或不太自信的车手。

摩托车后座:

如果作为坐垫，你更喜欢靠近骑行者，原始型号的单座/座垫会更适合你，然而2012年后的自行车，由于额外的衬垫，它的拆分座垫/座垫更舒适。总的来说，ER是一个体面的中距离工作的自行车(抓斗轨道作为标准)，它的平行双电机很高兴采取额外的重量，但它的悬挂确实遭受轻微。如果你对远程工作很认真，也许值得考虑使用Versys 650而不是ER-6f。

骑车是什么感觉?

然后:

中量级车型是不同风格车型的温床，所有车型都试图吸引潜在买家。但如果你在市场上寻找一款结合了V-twin发动机的低转速驱动和四缸发动机的高转速范围的摩托车，那么川崎ER-6f的并联双缸发动机可能就是你的选择。

发动机是一个可爱的小单元，可以处理早上的城市骑行和下午的快速a路。虽然川崎已经一次又一次地尝试减少在高转速时出现的振动，但它们仍然出现，并不令人讨厌，但它们是明显的。把ER-6f想象成一辆介于称职的通勤工具和超级运动自行车之间的房子，你就可以把这个小魅力钉在钉子上了。

周末全国爆炸?ER-6f很容易做到这一点，并在你的脸上露出微笑，同时拥有愿意的发动机和随和的底盘。弯曲来和去一样容易，没有留下一个坏的味道在你的嘴里或头盔衬里浸泡在汗水。

ER-6f是一辆体面、诚实的摩托车。它一方面提供乐趣，另一方面是一个严肃的工作工具。它是摩托车运动中最伟大的无名英雄之一，它帮助车主们追求更大，但不一定是更好的东西。

188bet金博宝注册bennett Bike Social review, 2012年11月。

现在:

已经设定了这么长时间的基准，ER已经使感觉有点过时的雅马哈和他们的新的平行双电机，因此，不可否认的示踪者700是一个更好的自行车比ER-6f在现代背景下。然而，如果你在预算上，ER-6f的电机仍然是一个梦幻的小动力装置，它的底盘(软悬挂除外)是运动型的，没有超过顶部。舒适、有趣、可靠、迷人，最重要的是——非常便宜。然而，与现代机械相比，ER-6f确实显示出它的年龄和感觉有点基本。但再一次，只要看一眼这个价格标签，就很难大声抱怨。

检查:

比这更让ER-6f车主抓狂的是，整流罩有一种奇怪的振动，在高速行驶时产生一种令人恼火的嗡嗡声。并不是所有的自行车都有这个问题，但解决办法似乎是在整流罩内的各个区域添加一点泡沫来减弱震动……

更严重的问题是，一些早期的ER-6f模型在进入消声器时遭受头部管道破裂，所以检查这个区域，以及新的单位将设置你回到200英镑左右。还要确保点火钥匙在锁中转动得很甜，因为一些车主报告枪管可能会失败。一个稍微令人担忧的问题与早期的ER模型是框架的倾向，裂纹周围的顶部发动机安装支架在硬溢出，所以总是检查这个区域非常好，因为很多二手自行车已经下降到道路上。当你在看自行车的时候，也检查刹车，因为如果没有很好地照顾，双活塞卡钳确实会抓住他们的滑块。重建它们相对便宜(两者的成本大约为150英镑)，但这是一个不必要的、可以避免的烦恼。如果你想在早期的车型上安装ABS，你需要找到一辆装有ABS的自行车，因为它是一个可选的额外部件。

ER是一辆自行车建立了一个预算，因此悬架可以开始显示它的年龄相当快。检查前叉和减震器是否漏油，并确保减震器有阻尼，因为这在二手自行车上可能会发生。玩顶部减震器安装是另一个常见的抱怨，从业主，所以检查这个区域好。就像在任何便宜的自行车上一样，你必须预料到一些角落在完成方面被削减了，因为生锈的摇臂和腐蚀的紧固件是一个常见的抱怨。注意紧固件上是否有咬碎的头，这暗示它们被扣在了合适的地方。

一般来说，ER是一辆机械上非常坚固的自行车，它只是在适合和完成方面的常见领域，突出了自行车的预算价格标签。

更新:

ER-6f最初在2006年与裸ER-6n一起发射。一年后，Versys加入了ER范围，并在2009年的ER模型收到轻微的造型和底盘修改。ER-6系列在2012年进行了大幅更新，采用了新的底盘，更新了外观，改变了仪表板和改进的发动机，提高了燃油经济性和更好的中低档性能。2017年，忍者650取代了ER-6f，而ER-6n被Z650取代。

价格:

ER-6f从来没有像裸ER-6n那样受欢迎，但这并不是说二手市场没有充斥着它们。如果你想要一辆ER-6f，你不需要走很远的路，而且它们是一种非常常用的自行车，这使得价格又好又低。早期的一代，使用良好的型号要花1500英镑左右，里程数稍短的型号要花2000英镑左右。2009年新款的起价为1800英镑，整洁款的起价为2500英镑，而最好的一代，也就是2012年后的车型，价格从早期的3000英镑到晚期的4500英镑不等。考虑到2018款忍者650的售价为6449英镑，这真是物有所值。

川崎ER6-F

维修时间间隔:

次要:4000英里-预计支付100英镑左右

专业:7500英里-预计支付250英镑左右

阀门间隙:26,000英里-预计支付350英镑左右