川崎ZRX1200S(2001 - 2004) -买方指南

寻找什么

ZRX的直列四引擎是非常可靠的，因为它是基于旧的ZZR1100块，甚至在运动摩托车调谐，这是非常坚实的，所以去调整它的ZRX只会增加它的可靠性。主要问题涉及时间和磨损，这意味着发电机，reg/rec和凸轮链张紧器等项目可能需要更换。这些都不是很难的工作，因为你骑着裸体自行车很方便。一些车主遇到了变速箱问题，这在大容量、大扭矩的自行车上并不罕见，所以检查一下是否一切正常，确保五个(是的，五个，不是六个)齿轮啮合平稳，不会跳出来。总是给散热器一个很好的检查上的ZRX，因为它是非常暴露，以及被损坏的石头是容易生锈或腐蚀。散热器的中心有一个橡胶垫，它可以捕获砂砾，如果不清洁的话，砂砾会在散热器上穿出一个洞。最好将此垫完全移除。在一辆裸体自行车上令人讨厌，ZRX的完成度不是很好，原来的管道生锈了，引擎的完成度脱落了，这真是一个耻辱。一些车主将偏心轴调整器的位置从川崎的顶部切换到底部180度，提升了自行车的后部，改善了操控性，这是一个很好的调整，只花了一点时间。而当你正在考虑它，检查下挂真正的卡钳没有被抓住，然后也检查前制动器和光盘，因为沉重的ZRX可以扭曲光盘，并确保在叉子上的压缩调节器移动，因为他们也可以抓住。 Finally we have the thorny issue of modification. Although far less common than on the R version, always be wary of a modified bike. If the bars have been swapped, check they don’t restrict the throttle, brake line or clutch line, or hit on the tank or front fairing. Check the electrics work if a tail tidy has been fitted and inspect the quality of the work. With aftermarket exhausts, ask if the bike’s carbs have been set up to suit and if not, factor in a Dynojet kit.

任何更新吗?

该ZXR1200S从未更新，由于其缺乏知名度和销售，但ZRX品牌本身已经看到了相当多的变化，多年来。最初的ZRX1100在1997年取代了Zephyr 1100，并且在2001年从1052cc增加到1165cc成为ZRX1200R“艾迪代表”和半整流罩和更现代的ZRX1200S。虽然S在2004年被淘汰，但R在川崎的车型系列中一直存在，直到2007年因排放法规而停产。