川崎ZZR1400(2020) -审查

啊，ZZR1400，世界上其他地方都叫它ZX-14R;这是一台不那么精益但仍然环保的机器，多年来一直是川崎角落的旗舰，正常吸气，动力十足，但一旦2020年结束，它将不再生产。而且，考虑到这款车型自2006年以来一直存在，它仍然在马力和扭矩数据的顶级特朗普之战中表现强劲，与现代的，更符合排放标准的战士相比。在该公司自己的头条新闻中，它的超级兄弟——theH2 SX在美国，这只又大又绿又黑的熊在一代人的心中仍然占有一席之地。

它既不是一辆不折不扣的运动自行车，也不是一辆旅行车，超大的川崎(Kawasaki)经常被归类为运动旅行车，但我宁愿给它贴上“超级旅行车”的标签，因为我骑过的车中没有一辆符合这个标准，它在社交媒体渠道上的受欢迎程度尤其明显。在Facebook上贴一张照片，会有比其他摩托车更积极的回应——每一辆摩托车通常都有同样数量的批评者和粉丝。

这是2006年市场上最强大的公路自行车，这款197.4马力的庞然大物是同级别中的彼得·斯特林费罗——尽管它有点老了，但它拒绝长大，带着厚脸皮的笑容，肯定会提供一些高质量的娱乐。但与现代奇迹相比，它又如何呢?它的特点比其他的更突出吗?在一台即将停产的机器上投入1.5万英镑值得吗?也许随着ZZR1400成为未来的经典，这笔钱只会在未来几年增加。如果我们有一个水晶球，以及相应的信仰体系就好了。

我开着一辆2020年版的“性能运动”(Performance Sport)跑了几百英里，有些跑得不快，有些跑得不快。我喜欢运动自行车，或者任何有足够动力的东西——这是我获得乐趣的地方，在剑桥郡的B645上驰骋，横跨ZZR将在我的记忆中停留很长时间。

上图:喷气式战斗机遇到……飞机

2020川崎ZZR1400价格

按英镑计算，不到1.6万英镑的学费提供了一个学位的价值。缺乏小发明和小玩意可能会让一些人咬牙吸气，但在规格表上有一些大数字，它作为超高速地面覆盖的吸引力是许多人喜欢的。

虽然2019年标准款的零售价为12399英镑，但这款车的价格是，配备可调奥林斯减震、布雷博刹车和双Akrapovic消音器的2020年性能运动版价格不菲£15849价格。这个特殊的模型也只适用于金属暗黑破坏神黑色/金色闪耀的绿色配色方案。

但有很多人每天花10美元买三杯摩卡-巧克力拿铁咖啡，却享受不到这么多的化学享受。在四年的时间里，Caffeine McCoffeeFace将在他们的时尚习惯上花足够的钱买一台ZZR1400，而短期内的转售价值远低于你拥有一辆4年旧车的股权。

上图:阿克拉波维奇和奥林斯——最好的两个

功率和扭矩

阻力是来自1441cc直列四缸的不可抗拒的蹄，这让人想起H2 SX的增压升版本- ZZR1400的稳定和长期替代品(在一些人看来)。

红线在11000转时上升，即使有很多令人兴奋的活动，因为转速从低到低顺从地上升，如果不是热情，直到7000转的标志，你觉得你可能只是起飞。我从来没见过一辆老式速比鞋的指针跑得这么快，而且齿轮是如此之高，以至于三挡在30英里/小时的城市里和在70英里/小时以上的城市里一样舒服，如果你有自己的跑道或跑道的话。

两种电源模式可以通过左侧车把开关轻松切换，并显示在相当老派的LCD屏幕上，尽管为什么有人买了ZZR1400然后选择低功耗模式，就像买了一瓶昂贵的红酒然后打开闻一下一样。但就像一些体面的垃圾，一切仍然是彬彬有礼和文明的。没有从直列四缸发动机那里得到任何东西，但它们不会像V-Twin或V4那样咆哮、扭曲、咆哮和咬人，这没关系，因为冷漠的ZZR1400知道它可以与大家伙一起奔跑，但足够成熟，不会大声疾呼。

顺便说一下，就令人印象深刻的性能而言，ZZR1400从0-100英里/小时到最高时速180英里(GPS数据记录器)在22秒内测量了5秒多一点的时间，所以当你从岔道上开到高速公路上时，你不会有任何问题。

发动机，变速箱和排气

1441cc，液冷，四冲程，直列四缸自然吸气发动机是欧4友好的，这非常好，但在此基础上，它不允许与欧5交朋友，其排放法规形状的球，这就是为什么运动类武器的角斗士在2020年底挥手告别的原因。它的ECU和排气系统在2016年车型年及时升级，但这还不够好，不能作为一辆新自行车从1^圣2021年1月。这是一种耻辱，但所有美好的事情都有结束的时候，所以沐浴在ZZR1400的荣耀，如果你还没有骑过，那么你还在等什么?现在就给川崎当地的经销商打电话。

考虑到自行车和骑手的尺寸和重量，发动机由一个连接精美的节流阀引导，并提供了一个平滑的应用动力，这掩盖了预期。机械心跳是强大的，可预测的线性加速交付-抓紧，因为不幸的是它太快了。在没有意识到的情况下，速度变成了一种瘾。它会引导你前进——你想让那些右指关节向你的肩膀滚动，但这就像戳熊一样，很快就会变得很暴力。或者肯定会被起诉。突然间，世界飞快地过去了。

这个时代的自行车上没有快速变速装置，当然也不是标准的制造商适合的，尽管川崎变速箱足够光滑，不需要太多的离合器使用——这取决于你对机械的同情程度。6速变速箱非常精确，在齿轮选择上有足够的移动和点击功能。2016年的车型增加了一个非接触式齿轮位置传感器，据说可以改善换挡的触摸、感觉和可靠性。而且我不得不承认，我没有任何问题上，下或追求中立。换挡是一致的，关键是，速度很快。

双缸、三缸或四缸发动机的独特声音远远超过了直列四缸发动机的相对音聋，但谢天谢地，川崎在加速时添加了一个带有双Akrapovic钛消声器的冲击金属，以活跃加速——当你的眼球埋在你的头骨后面时，你不需要太多的活跃。不管怎样，她听起来像一只咕噜咕噜叫的老虎一样柔滑，而且看起来也很在行。

2020川崎ZZR1400经济型

我骑的这辆自行车在我收到货的时候只跑了22英里，在一天跑了150英里之后，数字显示让我相信已经达到了35.4英里/加仑，我认为这已经很不错了。这样的数字会让我在行驶160或170英里后步行到下一个加油站，事实上，在行驶105英里时快速停车后，仪表盘告诉我还有35英里的路程。我再次启动自行车，显示是45英里。像许多电子仪表，我把显示器作为一个近似，也就是说，大多数业主说他们达到高三十，低四十。

处理，悬挂，底盘和重量

在一条直线上，这艘船没有摇晃，因为它尽可能地稳定和稳定。为什么?因为长轴距，顶级的重量分布和川崎的铝制单壳框架结合在一起，提升了最高的乘坐质量……在直线和平缓的半径弯道上，这也适用于以每小时30英里的速度在城镇中缓慢行驶或在高速公路上折叠在屏幕后面。搭配可调节的Ohlins TTX39后减震器(2016款新车型)，无论您是独自骑行还是装载靠垫和行李，都可以提供足够的性能变化，可以期待甜美的滑行。一套与减震器相匹配的欧力士叉子看起来会很大，改善了转弯，也软化了刹车相关的俯冲，尽管它们会增加价格。

如果你是在潮湿的环境中骑行，或者是在高速弯道中急转弯，那么请注意普利司通S20轮胎——它们在一些不错的里程中足够耐用和舒适，但最初的转弯和过肩抓地力很模糊，当我假装乔纳森·雷亚(Jonathan Rea)时，我无法给它们带来太多信心。

组成ZZR的组件提供了适当的兴奋，老式和肆无忌惮的性能，同时保留了大量的多功能性用于日常使用，这强调了该模型的受欢迎程度与这样的一系列车手-它是一个理想的多用途机器为许多人。虽然我应该警告那些有波峰的快车道;如果你关掉了TC，那么你就会在没有太多鼓励的情况下看着天空，如果你明白我的意思!

2020川崎ZZR1400制动器

超级布雷博M50卡钳是2016年上市的这款车型的标准配件，考虑到阻止一台能够以低于3秒的0-60英里/小时加上186英里/小时(有限的，有一个备用齿轮)的机器背后的科学，但它的重量为268公斤，如果走下更现代更复杂的机器，它们几乎不需要习惯。杠杆和整体刹车感觉是整齐的线性，但有很多悬架俯冲，如果故意严厉的拉你的右手手指，ABS肯定是存在的，可用的，并迅速提醒你它的存在，而后杠杆可能也不存在，因为它的所有好处。

舒适的距离和旅行

我想借此机会谈谈这种又长又低的导弹的美学。从侧面看，那些整流罩鳃的线条与油箱，消音器和副车架的角度相匹配-这不是巧合，它使ZZR从侧面看起来非常性感，如果你喜欢它的大。从正面看，它几乎是恶魔般的外观，侵略性和对称的光簇增加了这种情绪，被两侧的大肩膀包围。鳍有助于热量管理从巨大的心脏在内部，而整体人体工程学与座位，钉子，车把三角形加起来，一个“放松的运动”骑行位置。对于一些更高的车手，比如6英尺以上的人来说，有些人可能会认为脚和臀部之间很挤，如果选择的位置是在屏幕后面，这意味着肘部放在大腿上——方便在长途旅行中“休息”。所以，它可以非常运动，但大多数人会利用沙发一样的座位，又宽又长，坐在上面非常舒服。或者进去，因为你也觉得自己是自行车的一部分。屏幕很好，仅此而已。如果我要跑几英里，我会升级到更高的版本，但如果你也这样做，那别忘了它会影响你头盔上方的气流和你的视力。

对于许多ZZR1400车主来说，坐垫和提箱将是很明显的选择，因为旅行非常重要，我很遗憾不能对这两种车型给出我的结论。的歉意。对于那些在冬季驾车行驶的人来说，加热手柄不是标准配置，也不是官方选择。当我们说到坏消息时，座位下面没有太多空间，更不用说锁和链了。

车手辅助设备和额外的设备/配件

一定年龄的自行车使这部分更容易写，而ZZR-1400有“F”代表Full和“L”代表Low功率模式，以及四个级别的牵引力控制，包括关闭，在骑手辅助方面没有太多其他的东西。既没有快速换档器，也没有加热手柄作为OEM配件或严重错过的巡航控制，川崎可能是一个超级巡洋舰，有足够的舒适性，稳定性和速度来咆哮，缺乏改进，使那些更长的旅程更容易。

说到大里程，那些想要方便的人可能要考虑一下额外的重量和空气动力学对性能的影响。顶盒，中央看台，备选座位和GPS支架是官方配件。

竞争对手

巨大、强壮、超快的运动跑车可能已经成为过去(好吧，最近的事情)，而且不可否认的事实是，ZZR1400在日本的主流对手铃木GSX1300R隼鸟和本田的CBR1100XX超级黑鸟虽然ZZR在黑鸟飞走的时候取得了突破(抱歉)。你可能也可以包括宝马K1200S，但对于现代版本，那么除了排放友好型之外别无他求忍者H2 SX来自同一个马厩，而且KTM的1290 SuperDuke GT因为它的动力和超距离舒适。川崎自己的GTR1400、本田VFR1200 F或宝马R1250RS也值得提及和比较。

2020川崎ZZR1400定案

真是个机器。就价格而言，这是一辆令人敬畏的自行车，虽然每个车主都喜欢它，但每个前车主都后悔卖掉它。ZZR-1400有个性，有灵魂。如果它是人类，它将是一名举重运动员——坚韧、有目标、强壮、有威胁的能力，钢铁般的决心，很难驾驭，但在需要的时候却可爱而冷静。这个类比的适用范围是它在地面上快速飞行的速度。一种大众满意的武器，如此强大，却能愉快地把舒适放在议程的首位。看到它走会很难过，但它会走得很高。新一代需要更安全的电子设备和更清洁的发动机，但ZZR14将被深情地记住。

如果你喜欢粗暴地对待一只可爱的大熊(它有咬人的能力)，而你还没有试过，那么在为时未晚之前，给自己预约一次试驾吧。更换OEM轮胎(特别是如果在雨中骑行)，磨练你的能力，通过使用模拟针判断你的速度，你会没事的。不要以为飞机上有很多科技产品;没有巡航控制，加热握把或快速换档。

2020川崎ZZR1400规格

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