2019年KTM超级公爵GT评测

一辆自行车的问题是，它的操控性很好……在雨天……在气温不高于冰点的情况下，你会变得自大。我在想一个不那么有教养的版本，当我接近这个盲人，凹凸不平的左撇子，他似乎在加倍自己。尽管我敢拼命刹车，但在明亮的TFT速速赛车上，我仍然能看到一个“7”的数字，这不是一个“专业车手，在受控条件下”应该做的事情，但是，嘿，我是无敌的……最后一切都会好起来的。

KTM的2019款超级公爵GT在北安普敦郡潮湿崎岖的B路上轻松地完成了弯道和弯道，这是其他几款大型摩托车无法做到的。当这些曲线变成拐角时，问题就来了。同样的事情在三英里外发生了，但历史告诉我，从错误中吸取教训是别人比我做得更好的事情。

值得庆幸的是，KTM花更多的钱在他们的悬架，刹车和电子团队比他们在造型和侧卧长度分析。这款脾气暴躁的变速箱在降档时的效果要比上升时好得多，超级鸭子使用了所有这些技术来降低必要的速度，同时只让我略微越过白线，而不会打扰到转弯防抱死系统。看起来我是认真的。

新的TFT显示器易于导航和控制多个电子功能

那么，2019款KTM超级公爵GT真的是一款运动旅行车吗?

这个KTM当然很擅长做一个超级公爵;巨大的可获得动力，掩盖了其235公斤满油重量的操控性，以及所有鲁莽和脆弱的“这不是本田”的感觉，这是奥地利最顽皮的公司做得很好。但是GT部分呢?安装更高的屏幕、更大的支架和额外的燃油容量，真的能把“野兽”(你必须用好莱坞的配音口音说出来，这是法律规定)变成一辆运动型旅行车吗?

简单的答案是否定的，当然不是。同样的道理，给鳄鱼盖上屋顶并不能让它成为一辆大篷车。你可以在超级公爵GT上做靠垫和合理的旅行类型的事情，就像你可以用比克一次性剃须刀给狮子剃毛一样。只是有更好的工具来做这项工作。

如果运动旅行车是延伸，那么我们称GT为真正的21如何^圣世纪运动自行车?为那些不能或不愿再把自己伸展到“运动自行车位置”的中年前足球流氓提供高性能的疯子。所有的KTM的数字，态度和设备都说运动自行车，只有车把不同。

KTM最新的燃油系统和点火地图做了一项出色的工作，使其175马力的v型双火箭发射器在低转速下也能使用，很容易骑着穿过城镇，也很经济。新缸孔的第一个油箱的平均油耗为38英里/加仑，第二个油箱为45英里/加仑，去年的1290 Adventure R在磨合后的平均油耗为50英里/加仑以上。这应该意味着距离坦克200英里以上。我的一位同行bikessocial测试员骑完车回来，看到的最高速度包括数字8、6和1(他不愿告诉我是哪个顺序)，我怀疑他每加仑跑的里程数略少，因为他还(再次)忘记了加油。

那块很小的(按照旅行标准)屏幕和GT在我膝盖前宽大的塑料侧翼在高速行驶时的防风效果出奇地好。屏幕在几秒钟内手动升降，护手和加热手柄(温暖，但不像宝马的“核”设置)让我的手指感到寒冷。行驶了120英里后，我的靠垫报告说，座椅和脚架都很舒适，风还可以忍受，后置的抓轨完全可以应付加速、制动和许多未完成的换档。

1301cc, 175bhp的V-twin引擎在低转速下应该是凹凸不平的，但智能的加油和点火地图使它变得文明

2019年KTM超级公爵GT动力，扭矩，发动机和变速箱

KTM的1301cc LC8发动机在GT中声称175bhp(比超级公爵R少两bhp，比以前的GT多两bhp)，这要归功于新的钛进气阀增加了500 rpm。扭矩保持不变，为103lb-ft。

在“街道”模式下的道路上，它在每分钟4000-7000转之间加速，但就在你期待它塞进裤子、开始打转的时候，扭矩曲线变得平缓了，它建立转速的速度也略有放缓。在“运动”模式中尝试同样的事情，你会得到最灵敏的油门反应和更多令人兴奋的体验，因为TFT显示器像卡通中的红白爆炸一样亮起来-并不总是因为你又打了一个假空挡。

使用离合器和换档是可以的，如果有点僵硬。使用快速换档器，这绝对是一个好主意，在自行车上，它感觉很重，不准确，很容易在任何地方找到中立。快速换档器主要是为全速行驶而设计的，每次换档都要减少几纳米，每圈能多出十分之一秒。在旅游车上，他们应该更换关闭的油门倾斜和头部撞击，这需要不同的设置，但许多制造商(宝马的系统也好不到哪里去)似乎不明白这一点。使用KTM系统的部分油门-就像你在旅行时做的那样-它会变得混乱，把放松的，改过自新的中年游客变成笨拙的，好斗的白痴，他们曾经是，因为KTM只有在骑(好莱坞的声音…)像。答:野兽。

这在一段时间内是好的，直到你记得你买了GT，因为这些天你作为一对夫妇和你可爱的伴侣，从孩子和无聊的日常生活的束缚中解脱出来，已经同意你们一起骑自行车来帮助点燃你们各自的火焰。当你在湿漉漉的B660上错过另一个档位时，它们就像布娃娃一样被扔在舒适得出奇的靠垫上。

在潮湿环境中的操控是非常棒的，但是不要忘记检查你接近潮湿弯道的速度有多快。

2019款KTM超级公爵GT售价多少?

首先，让我们谈谈好东西。如果你读到这里，仍然在想“这显然是我的自行车”，那么你应该知道，2019年的超级公爵GT有一个漂亮的新TFT仪表板，蓝牙连接，加热握把，KTM最新的半主动WP悬架，上下快速换档器，LED灯和转弯灯。仪表盘工作得很好，设置几乎任何东西都很简单直观，因为有人非常仔细地考虑了用户体验。

仔细看，你会看到整流罩上的双口袋，大灯后面的12v插座，转弯ABS和倾斜敏感牵引力控制加上轮胎压力监视器，无钥匙点火和燃油填充器。您的价格为16,799英镑。这就是决定买一个会变得稍微困难的地方。

有很多好自行车为这种钱，他们都相当不丑比超级公爵GT。这很重要。“我简直无法把目光从只有奥地利人做得这么好的漂亮造型上移开，”从来没有人说过。永远。有些自行车的造型是正确的，每个人都同意。还有一些人意见不一，需要更长的时间才能接受，而有些人就是很丑。KTM的早期公路自行车，包括RC8都是独特而有吸引力的，最初的超级公爵家族也很可爱。他们的子公司Husqvarna生产了非常漂亮的21^圣世纪采取咖啡赛车，这表明有一些重要的人才在KTM的设计设施。

但KTM目前的大自行车家族似乎是由一个11岁的恶魔附身的精神病患者设计的，他吃掉了除了橙色和黑色的所有蜡笔，并且对灵长类动物的背部有一种不健康的痴迷。对不起，KTM，但我只能假设在一个奇怪的“皇帝的新衣”场景中，没有人敢提到这个。所以，请让我成为你的唯一。

“你的造型太丑了，你的车丑到让摩托车史上所有其他丑车(我们看你的是莫比代利V8、杜卡迪Multistrada原版、宝马R1200ST和R1200CL)看起来都令人满意，你需要解决这个问题……现在。”

好了，应该可以了。

奥地利;以山、皮短裤和绝对不是摩托车造型而闻名。

KTM超级公爵底盘和处理

KTMs总是处理得很好——这是他们的基因。和其他任何东西都不一样——把一个蒙上眼睛的骑手放在KTM上，一旦他撞到最近的树上，你就会意识到蒙上眼睛是个错误。但他们还是会知道他们撞上的是国民党。底盘感觉紧绷，反应灵敏，如果你要求太多，还有特殊的“KTM-flex”。不怕摇摆前轮，总是有足够的储备，以帮助你摆脱困境。整个翻转公司的精神以某种方式焊接到每一个KTM框架管。

自从第一批电子调整悬架系统问世以来，已经过去了15年，它们肯定在不断改进。我对“半活跃”这个词不太确定。在我的世界里，半活跃是“不像我喜欢的那样活跃”的另一种说法，如果描述我的狗，它也会被冠以“昏昏欲睡”的标题，这似乎是一个奇怪的概念来挂在你的营销上。

用“反应性”这个词来形容会更好，因为这正是系统所做的——它测量检测到的运动，并相应地调整阻尼。在大多数道路上，你都不会注意到环境的变化。只有当你到达一个非常颠簸的路段时，限制才会出现。我把GT在常规的坑洞测试道路上每个方向开了三次，最后一次WP系统的阻尼特性与第一次相比没有明显的变化。

可能是因为，在其他的悬挂系统上，每个模式下的阻尼范围不是那么大(在Ohlins的系统上，你在“用户”模式下有一个更大的分布，但是当表面变化时你没有得到自动调节)，但我希望能感觉到一些不同。

业主审查

来自马洛的克里斯

拥有它的原因:4年

骑马:29年

任何修改吗?排气端罐，车身贴纸套件，有色屏幕，发动机碰撞杆

年行驶里程:3000英里

我开的是本田火刃，这款车的速度和性能一样快，而且在旅行时更舒服，比我快一两个。乘坐质量和刹车是惊人的，半主动悬架和3种可调模式，你总能找到一个适合你的心情或地形。引擎有从下到下的咕噜声，帮助你从角落里开火，喜欢它。我试过几辆宝马，但1000XR没有灵魂，每个人和他妈妈都有一辆GS, Multistrada很好，但价格昂贵。OE的箱包与自行车的运动姿态很好地融合在一起。把排气管换了个更果香的。Motoworx工厂批准的贴纸套件在我的自行车上看起来很棒，使它从人群中脱颖而出。在英国的天气里，加热握把很有用。我可以骑一整天，这是一辆很棒的自行车。

最新的WP半主动悬架比以前的版本反应更快，干扰更小

2019年KTM超级公爵的裁决

超级公爵GT已经成为KTM的标志性车型。如果宝马拥有冒险精神(这肯定会伤害到KTM)，凯triumph拥有超裸的东西，杜卡迪是豪华运动自行车之王，那么KTM为患有关节炎的“欧利甘人”打造的疯狂直立的公路战士就应该在顶级排行榜上占有一席之地。

单骑判断，超级公爵GT是一个爆炸。这款发动机的速度足够快，在城里使用也很容易，而且具有杜卡迪1260 Multistrada所缺乏的灵活性和趣味性。操控灵敏可靠，小装置和小工具易于使用(和访问)，因为有人认真考虑了菜单和开关设备，它拥有2019年1.7万英镑自行车所需的所有骑行辅助设备。

骑在坐垫上，体验就变了。换档很糟糕，前面的操控有点轻，静止时感觉非常重。

除了造型，我对GT最大的问题是，一辆1301cc, 175bhp，价值近1.7万英镑的链条驱动的旅行车真的应该有一个中立架(和一个不能像这辆车那样让自行车坐直的侧架，使它在一些弯道上有点不稳定)。让我们保留对变速箱的判断，直到我们有更多的英里显示。

如果有人知道如何修理电子转向锁，让它一直工作，你能告诉我吗?每次都是第一次，但可能需要20次尝试才能释放，即使在KTM技术人员向我展示了批准的技术之后。有一次，它花了将近五分钟才释放出来。

你可能会提醒我，你花这么多钱买到了多少高科技产品(而且开关设备也是背光的，不像许多其他自行车)，你可能是对的。这是我们长期测试KTM超级公爵GT的早期阶段，第一印象是我们将在一起玩得很开心。

我们喜欢KTM超级公爵GT的三件事

• 处理
• 发动机性能和经济性
• 电子封装

有三件事我们还不确定

• 样式
• 变速箱和转向锁操作
• 没有中间支架，侧支架有点长

KTM 1290超级公爵GT规格