KTM 990 Supermoto T / SM-T(2009-2013) -审查和买家指南

通过菲尔西

PhilWestNew

前自行车编辑，前道路测试编辑MCN，骑过的自行车比他记得的多。喜欢:GTS, Paso, Mantra。不喜欢:自己的铁锈桶LC和900 T-Bird日常司机。

发布 09/12/2020 英国夏令时间

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KTM 990 Supermoto T-SM-T 2009 Review Used Price

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KTM的990 SM-T是一辆大多数人都不会注意到的自行车，但实际上它是一辆活泼、有趣的街头车，对大多数人来说，它的多功能性已经足够了。

这家奥地利制造商通常与越野机械联系在一起，因此并不是任何人寻找新的公路自行车的第一站，这是一个遗憾，因为杜卡迪的Multistrada偷走了头条新闻，SM T更便宜，是一个极好的选择。

这个名字的SM部分代表Supermoto，这也是KTM著名的东西。而“T”代表旅游。因此，虽然衍生自KTM的狂躁的990 SuperMoto, SM-T有更好的舒适性通过更大的整流罩和轻松的骑行位置和合理的行李的可能性。其结果几乎与SuperMoto一样有趣、快速和灵活，但它具有足够的多功能性和实用性，使其成为Multistrada等“运动冒险”自行车的真正竞争对手。2013年1290超级公爵的到来导致SM-T被取代SuperDuke GT在2016年。

KTM 990 SuperMoto T/SM-T(2009-2013)价格

大型ktm作为新产品很少便宜，尽管它们的许多部件在不同型号之间共享，SM-T也不例外。在9500英镑左右，当新的是类似的钱，宝马R1200GS，虽然，在它的辩护，高规格的循环部件，包括多可调WP悬架和高端布雷博刹车在某种程度上证明了成本。然而，作为一个二手购买，KTM不能自夸有很强的残余，我们已经看到了不错的，使用过的例子，时钟超过20,000英里，价格低于4500英镑。

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功率和扭矩

虽然SM-T的999cc V-twin无法与后来推出的1301cc的惊人的160bhp+输出相匹配，甚至也无法与2010年首次亮相的杜卡迪Multistrada的150bhp相匹配，但它仍然有力，自由旋转和乐趣。它提供了它的性能在一个平稳和放心的时尚与控制的感觉。它也很乐意扮演傻瓜(它不会是一个KTM，如果它不能一个像样的前轮)，但也是一个友好的引擎，而不是一个可能会吓到你失去理智。

发动机，变速箱和排气

SM-T由同样的rotax制造，“LC8”，75度，液冷，四气门V-twin驱动，用于KTM时代的大型摩托车-不仅是990 SuperMoto，还有990 Super Duke和990 Adventure。虽然它缺乏一些竞争对手和后续的1301cc单元的精致，并且可以有点粗糙和块状低它平滑更高的转速范围，并且通常是响应和活泼。六速变速箱无可挑剔，双高安装排气装置是水果和巧妙地纳入了一个安装系统的官方，虽然相当小，paniers。可靠性总体上很好，但众所周知，KTM的v -twin具有相当高的油耗和漏油问题。金属饰面也可能有点可疑。

KTM 990 SuperMoto T/SM-T(2009-2013)经济型

考虑到它的发动机尺寸和性能，KTM SM-T的平均燃油消耗在40多岁一点也不坏，加上体面的19升油箱，确保了一个有用的工作范围接近200英里-尽管这可能会显著下降，如果骑得辛苦。

处理，悬挂，底盘和重量

不要认为SM-T是一个冒险风格的自行车与运动的自命不凡。从尖锐的，疯狂的SuperMoto衍生出来的，它是一个灵活的，活泼的SuperMoto，已经平静下来了一点，做得更实用。

管状钢空间框架本质上与SuperMoto相同。米它由薄壁铬钼钢管和螺栓连接的轻合金副框架组成，重量仅为9.5公斤(20.9磅)，但却具有出色的抗扭刚度。575毫米(22.64英寸)圆锥形摆臂也提供了大量的机械抓地力。

高质量的WP悬架也与SuperMoto的基本相同，尽管结实的48毫米倒叉在内部进行了轻微修改，以减少行程，使其更加稳定。前后质量都很好，它们也是完全可调节的。虽然，需要一个轻量级，性能V-twin，尽管“旅游”的附加组件，意味着SM-T相对较轻，以及。因此，SM-T几乎与SuperMoto一样灵活和尖锐，并且具有惊人的敏捷性，以至于前端在速度上可以得到一点轻。但它从不令人担忧，17英寸的车轮和不错的底盘使它能够快速通过b路弯道。

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KTM 990 SuperMoto T/SM-T(2009-2013)制动器

与其悬挂一样，SM-T，像所有的ktm一样，也配备了顶级规格的制动器-即大的，330毫米的双布雷博制动盘，由强大的，径向安装的四活塞制动卡钳掌握，所有这些都在径向主气缸的指挥下。标准ABS提供了一个受欢迎的安全网，如果需要的话。

舒适的距离和旅行

比你想象的要好，这也是SM-T真正令人惊讶的地方之一。虽然SM-T是基于矮墩墩的990 SuperMoto，但SM-T有一个大的软垫座椅，内置的底盘和前整流罩，SM-T可以轻松地吸收高速公路上的旅行假期里程，有一个不同的坦克和座椅，更大的框架安装的整流罩和更宽敞的人体工程学，所有这些都工作得非常好。因此，骑行位置为b后面的锥形，完美的角度，铝车把支持轻松旅游同样以及打击气体的承诺。虽然最终的座椅是触摸硬，屏幕有点低(更高的旅游版本可用)，SM-T是一个更强大的旅游比你可能期望的。

车手辅助设备和额外的设备/配件

虽然最近的KTMs已经凭借其复杂的电子辅助设备和车手界面领先于同类车型，但这一切都是在SM-T之后出现的——从2013年的1290超级公爵开始。相反，除了ABS, SM-T没有电子车手辅助，更重要的是，由于它源自最小的，激进的SuperMoto几乎没有其他舒适的方式-尽管像行李和加热握把这样的东西是可选的附加功能。有利的一面是，大多数车主倾向于“提高规格”，对他们的机器宠爱有加，因此许多二手购买的机器都会配备有用的额外设备，如管道、屏幕、舒适座椅、加热手柄等等。