远离新模型发布会的迷人设置，我们的人斯科特在现场看看最新的模型在现实生活中的情况。每周，他都会拿出一辆现有的车型，进行自己的小冒险，看看这些自行车在英国的真实道路上是如何行驶的，检查油箱范围、舒适度和乘客供应，然后给出他在现实世界中对自行车行驶情况的判断。本周，KTM的1190冒险…
在银石赛道外围的KTM总部整洁的环境中，在我眼前占据主导地位的，是我在一个完美的夏日早晨来到这里的原因。1190冒险是一款大型摩托车，它的技术辅助很大，拥有1195cc V双引擎的150马力。我满脑子想的都是它看起来像一瓶露可莎酒。商标KTM橙色在其极简的车身上被赋予了额外的橙色。
我把自行车推到外面，老师给我上了一堂关于各种电子设备的教程。时钟显示器的左侧是你可以看到你的设置的地方，通过左手的五个按钮，你可以随意切换，通过任天堂的显示装置，改变从悬挂和制动到性能模式的一切。KTM的Luke Brackenbury带我读了一遍，我点点头，让他相信我已经完全理解了，当然我没有。
带着半箱油，一个人的悬挂装置和一些行李(谢谢卢克)，我启程回家。
跳上任何一辆你不熟悉的摩托车既令人兴奋又有点紧张，当它不是你的时候更是如此。1190 Adventure的零售价约为1.4万英镑，这不是一辆便宜的摩托车，但在这个受欢迎的冒险自行车类别中，还有更昂贵的产品。我不得不返回彼得伯勒，沿着A45/A43/A605公路行驶，很无聊，但这仍然是一个很好的机会来适应卢科扎德公路。
我的第一站是贝内特的总部，去拿一些Bike Social的188bet金博宝注册贴纸，用它来给Adventure的完美油漆贴上“炸弹”。我把车停在迈克尔·曼恩的本田非洲双生车旁边。在早晨炎热的阳光下，我们站在那里闲聊着我们面前的两辆自行车。视觉本田老板它，这是一个很好看的自行车。在我看来，国民党在它旁边显得很尴尬。这就像Bucks Fizz乐队(80年代的流行乐队，对比Scott - Ed年轻的人来说很俗气)的两个女孩一样，都很好看，但突然间一个比另一个更吸引你的眼球。KTM看起来比本田长，但在谷歌上查一下，实际上是相反的，本田长14毫米，1574毫米，或62英寸的旧钱。不过我还没有给国民党发博客让他们看看。作为钥匙的保管人，我的目的是用自行车社会的贴纸做一个油箱的道路测试。我向迈克尔告别，然后去考虑我的路线。
我不是一个极客，老实说，许多电子垃圾装饰的冒险是浪费在我身上。它们在我的支配下很好，但如果我想买一台新机器，我不会把它们放在必须拥有的清单上。我爸爸曾经说过，你有越多的铃铛和口哨，你以后就越有可能花费昂贵的维修费用。当通过Gameboy显示面板设置电子悬挂时，这闪过我的脑海。我也选择了街道模式的转弯防抱死系统，但老实说，我只是摆弄它，因为我觉得我必须这样做。我本打算在驾驶过程中修改所有的电子设置，但我显然是个技术奇才，因为从动力传输到刹车，我感觉一切都很完美，所以我爸爸的智慧又一次在我耳边响起，如果它没坏就别戳。我保留了我的初始设置，直到油箱空了。
我不是一个人旅行，我的太太(又名尼基)要去蹭钱，所以把悬挂模式设置为两人图标，我和马里奥夫人都准备好了。
并非1190上的所有东西都由左手开关设备和电路板控制，车手的座椅垫可以通过简单而有效的方法升高15毫米，同样，屏幕也可以用手调节。我把座椅调到最高档，在屏幕上重复这个过程。没有真正的整流罩，有一个屏幕骄傲地放在时钟前面。它的左边是一个12v电源，非常适合给你的手机充电，或者给你的卫星导航供电，如果你是这样导航的话。右手边是一个小洞，不太确定你能放什么进去，我试图把我的iPhone塞进去是徒劳的，也许你可以把零钱塞进去支付通行费等等。我的冒险意识意味着我没有卫星导航，也不需要在秘密口袋里嗡嗡作响的英镑硬币，相反，我要去绍森德。
当我往油箱里装了20升汽油后，Gameboy的显示引起了我的注意，因为它告诉我我的续航里程接近400英里!这可能是一个漫长的过程，但话说回来，我也注意到区间指标就像一个糟糕的赌徒，太乐观了。
离开彼得伯勒后，我跳上了A1(M)高速公路，在给冒险号的车芯上紧发条之前，我和另一半确认了一下她是否舒服。底盘是钢和合金的混合，主框架是钢管，坚固，虽然比合金项目重，但它仍然不是一个猎人。摇臂是一个格子铸造合金类型，完成了一个聪明的黑色，这使它看起来像它可以是钢。在装满燃料的情况下，它的重量是235公斤。
在A14上有一个小时左右的双行车道，最终让位给了M11，最终我抓住机会试图推翻底盘。我并没有成功，因为纵横交错的白线和道路上大量的接缝并没有扰乱国民党的进步之箭。
即使是在A14高速公路上行驶的重型货车造成的车辙车道也不会造成小问题。冒险来与道路友好的轮胎，并与19英寸的车轮在前面，你可能会期望转向有点老学校，但它不是。后轮是一个17英寸的项目，两个轮子都是辐条，黑色阳极氧化的前轮辋看起来顶级的缺口，布雷博制动套件拖着这一切。
我以前骑过这种类型的自行车，经常发现悬架比最后一勺玉米片还湿，虽然冒险在这里没有受到影响。WP叉和减震器是一流的，没有令人讨厌的下垂，当你跳上飞机。甚至两个它保持它的立场，拖曳布雷博卡尺不会产生任何不必要的潜水，也许那些电子小玩意儿真的工作，非常令人印象深刻。
开了40英里后，我们在M11公路上停了一下，然后开到了达克斯福德，那里的太太告诉我她的屁股麻木了!这并不是一个太大的惊喜，冒险确实给你振动。任何超过6000转的转速都会在底盘上产生共鸣，她脚踏板上的刺痛感与坐垫的硬度混合在一起。衬垫迟早会变软的，毕竟这是一辆新自行车。我们都伸伸腿，然后继续上路。
达克斯福德和斯坦斯特德之间的M11路口永远延伸下去，一旦我们到达机场和服务的出口，我们就离开高速公路，沿着A120向东行驶。这些服务为尼基提供了再次伸展双腿的机会，距离她上次不得不下船的好船KTM不到30英里。我同情地出来了，我的屁股也感到了马鞍的疼痛。
天气对我们有利，又安排了一次舒适的休息，我们继续向绍森德驶去。我手机上的地图应用程序告诉我，我们的旅程终点离这里还有40英里。希望我们不用再进站就能成功。
错过了环形交叉路口的出口意味着我错过了我需要的A130支线，作为一个小伙子，我并不着急，毕竟我是在冒险!
A120公路蜿蜒驶向科尔切斯特。在这里，我可以选择A12公路，向南驶向伦敦，行驶了20多英里后，我到达了切姆斯福德，我们在A130公路上停留了一段时间。上下大型KTM本身就是一种冒险，独自骑时还可以，但有一个靠垫就像抢椅子一样，在大约5英尺5英寸的时候，另一半不得不在舞台上拖着自己，看着她下的时候麻木得几乎是滑稽的。对我来说是。
探险号可以携带行李，我们没有提包，只有一个在货网下面装东西的手提袋。尼基试过抓坐垫的把手，但还是选择抓着我。在她的第一次长途自驾游中，她表现得非常出色，她的10英石的体重丝毫没有影响到骑行体验。
再往前一推，我们就到了滨海绍森德，令人费解的是，它实际上就在泰晤士河口。我们从利昂海的尽头沿着海滨公路骑行。这个地方很热闹，太阳出来了，海边的气息迎着我打开的遮阳板。
我们把车停在冒险岛外面，我拍照的任何巧合都是故意的。
从门到门，这应该是102英里的旅程，尽管离开M11后我们的迷你冒险，我们又增加了大约30英里。燃油表显示我们还有一个射程，这让我不敢相信，但speedo上的燃油块表更符合我的朋友，俄罗斯方块的网格已经把几个街区的灯关掉了，这仍然给了我超过一半的油箱读数。
在海滨的美景中漫步了一个小时左右，我们选择回家。这次我们走的是最直接的路线，A127/M25/M11向北走。我本想在罗姆福德的Hyside摩托车上看看一些老面孔，但周六下午的交通状况，A127公路上的平均速度摄像头，以及空气中有雨的感觉，让我们把这个想法搁置了这次旅行。我仍然有足够的燃料可以使用，我最后只会为英格兰喋喋不休。
在M25公路上，天空变暗了，气温下降了，到了布伦特伍德的27号十字路口，天开了，我们正下着倾盆大雨。雨下得又大又快，我的车速从每小时70英里降到了每小时70英里的一半以下，能见度很差，M25公路就像一条浅小溪，死水无处可去。我记得KTM有一个雨模式，这限制功率只有100马力!我没有尝试选择它，而是使用了我的机载电脑，它位于我的底部附近!这直接连接到我的右手，我后退了我们的前进。当我告诉尼基她不需要穿防水打底裤时，她可能在后悔没听我的劝告……
随着拉古纳塞卡开瓶器灵感连接到M11北行安全通过，我们在哈洛进站，那里甚至没有下雨!
我浑身湿透了，尼基也是。冒险在倾盆大雨中完全坚如磐石，并提供了与干燥时相同水平的抓地力和信心。现在已经行驶了150多英里，我有点担心在M11公路上燃油用完了。里程表仍然让我感到鼓舞——我还有几百英里的路程可走，但俄罗斯方块的里程表只剩下两个街区了。尽管看到地平线上有一个车库，我还是拒绝装瓶加油，毕竟这是一次冒险之旅。我们向北行驶，太阳一直跟着我们，坐在令人印象深刻的屏幕后面，我从大脑中采取了船长的理智模式，向尼基保证我还有很多燃料，姑娘们，他们确实很烦恼。
斯坦斯特德来了又走了，俄罗斯方块只剩下一格，世界上最长的路口就在我面前。行程显示我们用20升无铅汽油跑了190多英里，我没有信心能到达达克斯福德，但谢天谢地，我们到达了。当我给油箱看喷嘴时我们已经跑了198英里。
为了舒适，我们停了更多的站，KTM探险之旅很不错，到家的时候，我们已经骑了250英里了。
我对Lucozade 1190印象深刻。有大量的动力，但它不是峰值，相反，它是一个稳定的马的冲击，创造一个可爱的机械交响乐在你的耳朵。功率在5000转时上升，在10000转左右停止，在这之间，它会深入并将你推向地平线。只有鞍座的舒适度受损，它是在混凝土坚硬的一面，也许像新沙发一样，它会变软?也许KTM可以考虑电动模式的内饰?
骑手有橡胶脚踏板，可以抽出来，留下金属捕熊器来堵泥。不像我的坐垫，我的坐垫没有振动。
骑的位置是完美的，我是6英尺3英寸，经过一整天的骑行，我没有提醒这一次坐在沙发上。
我早就说过，这些小玩意儿对我来说是浪费，我没有错，我是那种对冒险牌的中间支架感到兴奋的人。
消极的东西往往掩盖了积极的东西，但好的东西却闪耀着光芒。一些愚蠢的事情，比如镜子工作得很好，这对让骑行愉快有很大帮助。我对这个可爱的小隔间感到恼火，最终我意识到一个Tunnocks茶蛋糕可以放在这个精心设计的隔间里，证明了在KTM冒险中你可以拥有你的蛋糕并吃掉它。
我很期待乘坐KTM，但是尽管每隔30英里左右就要上下一次，因为脚踏板的刺痛感和座位的硬度，我从来没有找到一个优雅的上下KTM的方法。
更让我感到不舒服的是右手脚踏板和排气消音器的位置。在骑行过程中，我觉得我是对称地坐着的，假设我的足弓在支架上，但当我移动它们并把我的脚掌放在支架上时，感觉不均匀。
我喜欢扶手的位置，尽管我更喜欢抓住斯科特，尤其是当他完全打开油门的时候。自行车似乎很吵。我戴着耳塞，但很清楚从发动机到转速的钻孔式噪音。
我真的很喜欢我得到的视野，阶梯式座位意味着我可以很好地看到前面的路。我带走了我们骑行的美好回忆，但我也醒来时发现我的小腿上有一个巨大的瘀伤，因为在骑行过程中上上下下!
我会回头看冒险吗?
不是真的。这不是最漂亮的自行车，没有一个人在我面前评论这辆自行车。
我喜欢什么
骑行位置，屏幕，道路持有，动力，燃油经济性和饼存储。
我不喜欢什么
鞍座，图形，误导燃料范围。没什么别的了。
