对于950SM，更多的是你为什么不想要它，而不是你为什么想要它!这是一辆非常棒的自行车，除了日常舒适和出色的旅行外，也是一辆出色的流氓机器和真正的公路武器。所有的都是一个稍微柔软和湿滑的悬浮…
SM出现的时候，整个冒险场景的焦点开始从越野转向公路。像最初的Multistrada这样的机器在一年前就展示了17英寸的公路橡胶车轮，而不是带有粗轮胎的古怪越野轮辋，在冒险自行车上也很适用，“大型超级摩托车”的场景即将开始。还有谁能比超级摩托专家KTM更好地利用这一新运动呢?但至关重要的是，他们这样做是出于安慰。
虽然它的V-twin引擎非常适合玩傻瓜游戏，但SM魅力的关键在于它不需要一直发疯。这是一个相当大的自行车(较矮的骑手可能会与它的座位高度有点斗争)，这意味着大量的空间和一个很好的和放松的骑姿。SM是一辆毫不费力的自行车，骑了一英里又一英里，因为悬挂是巡回软和发动机振动自由。但如果你想要变得有点傻，它完全可以接受挑战。
在乡间小路上，SM是歇斯底里的。是的，它有点重，悬架有点软，但它是一辆骑起来很愉快的车，17英寸的车轮可以让你装一些合适的粘性轮胎。这是一个真正的KTM流氓和喜欢拉轮子，因为任何超级摩托值得它的salt应该，但SM的最好的事情是，它是一个真正的万事达，这使得它很好的使用购买。
早期的碳水化合物950自行车有可靠性的声誉，但他们确实需要照顾。当KTM发布滚动ti(技术改进)时，良好的服务历史总是一个奖励，只有KTM经销商知道并将适合自行车。检查950的油位可能是一件麻烦事，因为它的油底壳很干，所以要确保车主知道怎么做，因为他们可以喝一点，而低油会导致大问题。LC8需要一个主要的阀门间隙检查，并在9000英里时进行维修，这是一笔很大的费用，所以一定要确保完成这项工作。除此之外，检查底盘周围的脚钉区域的SM作为钉子直接安装到框架和在事故中可以裂纹框架，并检查发动机的迹象剥落油漆。总的来说，SM是一辆非常可靠的自行车，但他们确实需要好好照顾，如果滥用会很快恶化。
SM本质上是950冒险的改装版，一直保持到2007年，探险和SM都获得了新的990发动机，其燃油喷射取代了950的碳水化合物。功率从96bhp增加到116bhp，扭矩也从69ftlb增加到73ftlb。在SM在2010年被放弃之前，990升级了几次，相当微妙的发动机修改，因为2009年推出了更大的前整流罩和高屏幕的990SMT。这台机器在2014年被KTM 1190冒险自行车取代。2009年，KTM发布了一款高规格的990SM，名为990SM R，直到2013年，它有一个更小的坦克，升级了刹车和悬挂。
SM确实保持它的价值相当好，是一个受欢迎的二手机器，尽管车手倾向于990超过950，这是一个好消息的粉丝的碳水化合物!你可以在经销商那里以3800英镑左右的价格买到一辆950SM，这是一个不错的价格，而私人销售在3300英镑左右。990SM的起价为4500英镑，所以如果你不介意牺牲一点动力，选择碳水化合物950，你可以节省近800英镑。
http://www.ktmforum.co.uk-一个英国的KTM论坛，为公路和越野KTM车型提供服务，并有一个关于SM的有用部分。
http://www.premierbikes.com-这家总部位于迪科特的KTM经销商非常喜欢KTM的990和950车型，是一个很好的信息来源。
发动机:942cc，水冷V-twin, 8v DOHC
功率:95bhp @ 8000 rpm
扭矩:70ftlb @ 6500 rpm
体重:198公斤
