川崎Z650(2020) -审查

如果你问一百个人，他们想从初学者的自行车中得到什么，我敢肯定，最终的清单会是这样的:一个负担得起的价格，鼓励人们骑自行车;轻便的离合器，便于使用;矮座:表示信任的矮座;低自行车重量的机动性;一个灵活的发动机，有足够的动力让人兴奋，但又不至于让人害怕;当您需要取得一些进展时，可以轻松轻松地更换齿轮;一个舒适的骑行姿势可以缓解手腕的压力……然而，如果我们停下来想一想，这些当然是我们应该从任何一辆自行车上得到的所有功能——而不仅仅是你的第一辆自行车。

川崎将2020年的Z650瞄准了初学者市场，给我们带来了一辆自行车，它具备了初学者自行车的所有关键要素，但增加了一大堆风格和一些时髦的功能。所有这些，在“Sugomi”食物搅拌机中混合在一起，给了我们一辆初级自行车，这很可能是我们需要的所有自行车。

2020川崎Z650价格

2020年川崎Z650将于2020年1月底到货，糖果酸橙绿/金属火花黑色的建议零售价为6649英镑，珍珠暴雪白/金属火花黑色和金属火花黑色这两种配色的建议零售价为6749英镑。

在竞争激烈的细分市场中，这使得zed bang在价格方面处于中间位置——比铃木的SV650贵，比本田的新复古款CB650R便宜，也许更明显的是，比目前的山头之王雅马哈的MT-07便宜一点点。

尽管比即将推出的型号贵了三四百英镑，但它仍然使川崎非常实惠，物有所值。

不相信我?原来的Z650早在1976年就推出了，零售价是1075英镑。再往前推几十年，这相当于2020年的价格约为7500英镑。“啊……但是……”我听到你说，“原来是四缸的，不是双缸的。”同意，但它仍然比新车型少了3马力，少了6扭矩，重了30公斤，而且不可靠，当时川崎的标准保修期只有6个月!

如果这还不够令人信服，按照典型的PCP费率，你现在可以以1000英镑的价格骑2020款Z650，每周不到25英镑。

2020年川崎Z650有什么新消息?

就像最近修订的Z900在美国，关键的机械更新是由排放和日益临近的欧5法规驱动的。这体现在Z650作为一个更大的容量催化转换器和修订消声器设计，包括一个稍短的末端可以。

正如你在2020年的自行车上所期望的那样，LCD仪表盘已经被一个明亮的新10.9厘米TFT屏幕所取代。除了速度、转速和档位指示器等关键信息外，屏幕还可以切换显示骑乘数据，如油温、平均和瞬时油耗以及里程。这是自行车的一个受欢迎的补充，它使川崎在竞争中处于领先地位(至少现在是这样)。

在造型方面，自行车得到了一些调整和缝前灯罩和散热器罩，给了一个稍微更具侵略性的立场，但也把自行车坚定地融入了川崎称之为“Sugomi”的家庭造型精神。引用川崎的话说Sugomi描述了川崎Z超裸模特的核心性能和造型元素……Sugomi在其尖锐的造型、动态的蹲伏形式和独特的轮廓上也很明显”。明白了吗?不，我也是，所以我就在一个知名的翻译服务中输入了“Sugomi”，结果结果是“amazing”。也许这是一个经典的迷失在翻译中的例子，或者也许川崎比我们想象的更相信这个概念。

最后，库存轮胎已经为2020年进行了修订，之前的邓禄普Sportmax d214被抛弃，取而代之的是Sportmax Roadsport 2s，这款更具运动性的Roadsport给自行车带来了更轻的感觉，在转弯时也更有信心。

竞争对手

中量级裸车一直是一个竞争激烈的类别，尤其是考虑到裸车行业现在是英国最畅销的行业，与冒险自行车的销量之比为1.7:1。长期以来，雅马哈的MT-07一直是这个领域的霸主，尽管它从2014年就上市了，而且更新很少，但它仍然是第10款^th去年(2019年)英国最畅销的自行车。

如果雅马哈不是你的茶，那么也许本田CB650R击中点。凭借其强劲的直列四缸发动机，它可能被视为该组中更严肃的选择，特别是在比较功率数据时，但它可以购买A2标准的形式，并且在峰值功率和转速不如扭矩和操控重要的道路上，很好地符合这一组。

这就只剩下铃木的SV650了，它比本田便宜了整整一千美元，物有所值。虽然有点老了，缺乏一些与其他车相关的街头信誉，但不管你的经验如何，铃木仍然是一辆很好的自行车。

功率和扭矩

虽然功率与2019年的自行车保持不变，在8500rpm时为67bhp(有趣的是，与1976年的四缸车型相同的转速)，但扭矩受到改进的排气和进气系统的影响，从高端(8100时47.2英尺磅)失去了一个扭矩，而在中档则略有增加。有力的平行双胞胎将愉快地旋转到10,000 rpm的红线，在路上，这被转化为快速，但毫不费力的进步。

发动机，变速箱和排气

虽然发动机不像MT-07那样有力，但它提供了平稳和渐进交付的完美融合，奖励经验更丰富的骑手，同时仍然称赞和哄那些经验较少的人。低扭矩是明显的，但不是压倒性的。即使被一些懒惰的换档激怒，引擎似乎从来没有挣扎或想要熄火的方式，例如，一个大的v-twin可能。最初的拾取也非常好，由一个奇妙的轻离合器辅助。你需要非常笨拙才能引起拖延。在恒定的油门打开时加油有点不稳定，但我确实必须挑剔以找到任何故障。

正如你所期望的川崎，变速箱是一个绝对的乐趣使用-轻和精确，与无离合上升是默认的，而不是一个罕见的待遇。考虑到快速换档器在自行车市场上的普遍存在，即使作为一个可选的额外配置，它的缺失最初也令人惊讶，但一旦骑过，我就能理解川崎为什么认为这是不必要的。

修订后的排气给出了一个令人愉快的丰富的音符通过转速范围没有过于响亮或光栅。

2020川崎Z650经济型

虽然试运行经济从来都不是现实世界的良好指标，但由于……呃，繁荣?有趣的是，在经过150英里的弯道后在山路上行驶，在城镇中慢行，在中速公路上拍照，我们看到的油耗数据都在每百公里5.2升左右(按今天的汇率计算，每加仑54-55英里)。虽然这与官方引用的62英里/加仑的数字(这个数字与35kW的限制自行车有关)有点害羞，但合理的磨合期和一些考虑骑行的人可以很容易地看到这一改善。即使在前进的时候，这也能让自行车在15升油箱的情况下行驶180多英里，这意味着小便休息，咖啡停下来或麻木的屁股将成为限制因素，而不是燃料停止。

处理，悬挂，底盘和重量

悬架从2019款车型延续下来，前部有不可调节的41毫米叉，后部有水平后链式减震(仅限后预载可调节)，但这是一个为了改变而避免改变的经典案例。川崎汽车悬挂部门的某个人一直在做功课，完全应该为Z650获得一颗金星。

处理就像你想从自行车中性，轻和可预测。即使在发布路线上坑坑洼洼的道路上，这款自行车也保持稳定，没有感觉迟缓，感觉结实而紧绷，但没有更多运动型车型的任何粗糙感。

钢格架框架，已成为这样一个部分的品牌，因为ER-6首次打破了掩护早在2006年，尽管它的许多迭代仍然是基本的自行车的能力。轻，但坚固，底盘完美地借给自己的第一个大自行车市场，并作为众多TT轻量化胜利表明，可以击出远远超过其重量。

Z650的总重量为188公斤(满油，随时可以骑)，是一辆理想的通勤车——既轻又窄，足以穿过那些狭窄的缝隙，又坚固坚固，足以在街道上出现，在车流中挤出一条路来。

2020川崎Z650制动器

与悬架一样，2020款车型的刹车与即将推出的自行车一样，采用了两个300毫米花瓣盘和两个日清卡钳，前面是一个220毫米圆盘和一个日清卡钳，后面是一个220毫米圆盘和一个日清卡钳。ABS是标准配置，符合欧4标准要求。

从正面看感觉良好，动作轻，最初咬合力强，没有任何抓伤或过度俯冲。再加上自行车的轻重量，刹车给你一种自信的感觉，不管你有多火，自行车都能，也会，足够快地停下来，避免戏剧性的事情发生。我们的测试路线经过了一些令人难以置信的狭窄曲折的道路，由于一月份懒散的阳光，这些道路在阴凉处一直很潮湿。在这些具有挑战性的条件下，后ABS有点太急于发挥作用，但在干燥的道路上，需要踩好踏板才能看到同样的结果。即使在转弯时后轮发出吱吱声，这辆车仍然保持稳定、可预测和沉着，甚至在某些方面让骑自行车的新手(也就是我!)吹嘘自己“倒车”。

舒适的距离和旅行

川崎对2020年的靠垫座椅进行了修改，增加了一些额外的填充物以增加舒适性，但骑手座椅保持不变。不过也不是坏事，因为这个座位已经很舒服了。纤细的前部和漂亮的轮廓，让你进入一个舒适的骑行位置，减轻一些重量从你的手腕，没有太直立或对你的背后施加过度的压力。座椅高度仅为790mm，再加上车身轮廓较窄，川崎重工让绝大多数骑行者都能使用这款自行车。身高5英尺6英寸，我可以轻松地平脚，即使有可选的高座位选项(再增加30毫米)，自行车仍然舒适和易于管理。

在高速公路上，发动机能够保持良好的速度，以80英里/小时的速度保持在6000转左右。这款车的最低价是1万英镑，有足够的空间来超车，对于那些计划在几个周末外出旅行的人来说，有一系列的行李箱，包括软背带、一个30升的顶箱和一个坦克包，可以搭配一个更高的罩，给自行车更多的容量、保护和舒适度(同时在价格上增加了700英镑的厚端)。

车手辅助设备和额外的设备/配件

在骑手辅助方面，Z650绝对是在少即是多的阵营，只有ABS和拖鞋离合器(防止后轮锁定在一个匆忙的下降变化的事件)。这并不是一件坏事，因为离合器的动作很轻，所以使用起来很愉快，而且没有分心，你可以专注于它的好骑乘。

所有开关柜都很清晰，易于操作，TFT是一个非常受欢迎的补充。即使在多变的试驾条件下，屏幕也很明亮，易于阅读，所有关键信息都以干净和逻辑的方式呈现。我的第二个也是最后一个挑剔的地方是没有环境温度计(在寒冷的早晨通勤时很有用)，但除此之外，其他一切都是正确的。TFT还可以通过免费下载的川崎Rideology应用程序与IOS和Android手机进行蓝牙连接，在该应用程序中可以记录并存储关键的乘车数据以供以后参考。如果骑车时需要保持联系，自行车的显示屏还会显示来电和信息。

2020川崎Z650的判决

如果你翻到页面顶部，重新阅读我们列出的列表(我等你去看一看……)，我想你会同意川崎已经涵盖了所有内容。最终的结果是一个快速但新手友好的自行车，将匹配您的能力，随着经验的发展和奖励进步的方式。把Z650称为初学者的自行车是一种巨大的伤害。总的来说，它是一台令人难以置信的功能强大的机器，提供了一个易于访问和用户友好的软件包，那么为什么只有初学者应该受益呢?

我喜欢2020款川崎Z650的三件事……

• 方便使用
• 醉人的排气音
• Sugomi看起来

有三件事我没有…

• 缺少空气温度计(挑剔，我知道)
• 轮胎不太能激发信心
• 它能打败MT-07吗?

2020川崎Z650规格

想买自行车保险?给这辆摩托车报个价188bet金博宝注册贝内特摩托车保险

2020川崎Z650 Walkaround