川崎Z900评论(2020)

2020年新推出的川崎Z900是另一款“Z”系列的自行车，它将进行重大调整，以符合欧5排放限制——除了更清洁的发动机外，它还获得了一系列的小切口、小切口和新部件。

它的祖先可以追溯到2004年的Z750，然后在2014年演变成Z800，然后从2017年开始出现了全新的Z900，川崎在西班牙布拉瓦海岸附近的新车型发布会上很快评论说，这是一种进化而不是革命，目标是城市和周末骑手寻找一些中间地带产品或Z650之前Z1000甚至Z H2．

自2017年以来，z900在欧洲各地的销量约为3.2万辆，证明竞争激烈的裸中量级车型正变得越来越强大。川崎的销售数据显示相当惊人的优势，比其他两辆自行车描绘在他们的图表雅马哈MT-09和KTM 790公爵．

有什么新鲜事吗?

从发动机和排放开始，日本品牌改变了排气，为2020款车型提供了更大的催化转化器和更大的消声器体积。这些变化很难看到，但该公司表示，排气声也有所改善。更平滑的加速和减速被承诺(请继续阅读以了解它是否做到了)，而类似的无形更新包括一个更坚固的底盘，加强了围绕摆臂枢轴的力量。

技术调整包括牵引力控制首次与三个水平加上“关闭”额外的车轮能力。两种可能的动力设置(全功率和低功率-将输出减少到最大功率的55%)和四种驾驶模式-运动，公路，雨和骑手适应。与新款忍者1000SX一样，该技术通过4.3英寸TFT屏幕控制，取代了传统的仪器，并通过Rideology应用程序为手机集成了蓝牙连接。

由于Dunlops缺乏手感和稳定性，2018款车型的轮胎很容易成为许多人的目标，因此它们已经升级为Sportmax Roadsport 2，来自同一家制造商，并用于2020款Z900。

转向美学，有一个明显重新设计的鼻子与一个新的LED大灯，伴随着一个新的鼻罩和重塑的侧板，延伸到改变油箱盖部分。其余的灯也换成了LED灯——伴随2019款车型上已经出现的LED“Z”尾灯。

上图:Z900有四种颜色可供选择

2020川崎Z900价格

新款升级版Z900将于2019年12月中下旬在英国上市£8899尽管有很多额外的东西，但它只比即将推出的版本多出350英镑。

如果你更愿意看PCP交易的月付款，那么一个例子是这样的:

根据贝内特目前的客户数据库，2019款川崎Z900188bet金博宝注册的平均年保费为257英镑。

四种颜色可供选择:

• 金属石墨灰/金属火花黑
• 糖果酸橙绿/金属火花黑
• 珍珠暴雪白/金属火花黑
• 金属火花黑色/金属平面火花黑色

功率和扭矩

尽管欧5标准给工程师们带来了很多麻烦，比如在发动机变得更清洁的同时，如何确保升级后的摩托车的动力不会下降，但川崎的团队已经设法保持了9500rpm时125PS (123bhp)和7700rpm时98.6Nm (73lbft)的性能。

由于有限电力市场不受欢迎，英国将不会提供94bhp(可以限制在47bhp的A2许可限制)的A2适应性车型。

发动机，变速箱和排气

活泼，峰值的948cc直列四缸是这辆摩托车的真正心跳，所有的娱乐都是从这里产生的。经过测试和升级，Z900启动时，伴随的感应和排气噪音是一个真正的咆哮。它的机警和精力充沛，提供了大量的戳出较慢的弯道从低转速，即使在更高的档位。

在西班牙东部的tosa de Mar通往Sant Feliu de Guixols的18英里高的风景如画的沿海公路上，挤满了二挡的转弯，为Z900展示其敏捷性提供了理想的场景，当我目睹的大多数老式的Fireblades, s1000rr和冒险自行车使用二挡时会尖叫时，川崎在三挡时非常高兴，如果不是四挡的话，可以不断地上升和下降。

有一个中档，道路偏差的质量与这四个气缸，几乎完美的燃料和愉快的平滑应用的动力，流动不断…比如圣诞节时我的银行账户油门连接感觉很轻，连接良好，除了当滚动打开或关闭电源时的第一度转弯。一个尖锐而短暂的抓拍破坏了近乎完美的应用，而当滚动时，油门返回感觉有点昏昏欲睡，就像它需要被强制关闭，以鼓励发动机制动，以协助减速。燃油喷射设置已更新，以争取更平稳的减速，这可能是原因。我明白，过度强调的俯冲会破坏自行车的平衡和转弯能力，但我想要更多的油门辅助，而不是“骑手”模式的全功率提供。

在硬加速，甚至从中高转速滚动时，修改排气部件与感应噪声治疗愿意的听众可爱的咆哮。正是右手腕的动作和由此产生的声音攻击之间的联系，让自信的摩托车骑行如此值得。而且令人满意的是，所有这些噪音也更清洁、更环保。

现代摩托车上缺乏快速变速装置和自动变速装置，尤其是一辆123马力的摩托车，这已经足够令人惊讶了，但当你得知没有这种装置作为一种选择时，就更加罕见了。是的，我知道像这样的系统花费很多，很容易看到价格飙升到90美元，但现在越来越普遍了。也就是说，变速箱是特别平稳，只有最轻的触摸变速杆都需要向上或向下。同样适用于离合器动作-容易，轻，非常骑手友好。

上图:新的TFT显示器及其操作

2020川崎Z900经济型

在平静地开始了我们两天250英里的骑行之后，其中包括高速公路、城镇骑行、山路转弯和扫荡^th因此，变速弯道显示了Z900的多功能性，由此产生的平均每加仑英里数显示在新的仪表板上是5.31升/100公里，这相当于一个丰富的54.3英里/加仑。

这让人印象深刻，主要是因为川崎声称5.7升/100公里(49.6英里/加仑)，考虑到这是一次通常比其他大多数骑行更渴的媒体骑行。这也意味着一箱油应该能行驶185英里以上。

处理，悬挂，底盘和重量

细节和良好的风格与物质，平衡和明确的性格，Z900也有非常好的完成质量。日本人把它称为“sugomi”，但我只是觉得它看起来很难看。目的明确，而非平静。大胆，而不是温顺。有些人在社交媒体上评论说，前灯看起来像变形金刚，或者“过时”的造型，但我反驳说，这是一辆更具标志性和独立外观的裸体自行车。这非常描述表明最小的整流罩，但它的整洁的触摸，如油箱肩部凹痕或骑手膝盖周围的区域，以确保一个坚固的骑行位置，值得寻找。这款小巧的飞屏在高速公路上的挡风效果非常出色，而且不会让人感到不舒服——我骑过屏幕更大的立式自行车，但它的挡风效果不如Z900好。

这款212kg的川崎是其竞争对手中最重的，但它的平衡性很好，尽管受到一些非常普通的轮胎的限制。骑的位置是足够宽敞的马鞍，有一个抓地力座套和足够的空间来向后移动，反对升高的靠垫座位或向前坦克。它以一种咄咄逼人的方式向前倾斜，但不像铃木GSX-S750那么多，因此手腕不重。说到坐垫，它们会比骑手高得多，至少看起来不舒服的座位可以被前方道路的清晰视野所抵消。

2020川崎Z900制动器

日清卡钳环绕着两个300毫米的花瓣盘，考虑到自行车212公斤的重量，加上我的大屁股和不稳定的油门手，我对刹车的质量很满意，从最初的咬伤到逐渐停止的力量，以及没有ABS入侵。在第一次挤压时，他们总是可以更敏锐一些，但这是有代价的。

骑手辅助设备和电子设备

新款4.3英寸(10.9厘米)的车身终于给驾驶舱带来了现代的感觉。这是非常容易区分相关的位，而颜色可以倒转从黑对白到白对黑，屏幕亮度自动切换之间的三个骑手设置水平。骑行模式可以通过左侧杆上的灰色摇杆开关切换，只要你关闭油门，模式就可以在飞行中改变。例如，这并不是用户最直观的系统，因为骑手模式需要按压和保持，但同样它也不是过于花哨或过于复杂，很快就会被熟悉。不过对于像我这样6英尺高的人来说，这意味着稍微低下头，就能看到整个屏幕，而不是只看到周围的东西。

与一些竞争对手相比，没有加热握把或快速变速装置作为标准或可选配件，因此我对所提供的电子设备套件感到有点失望。

Rideology是川崎开发的一款应用程序，它可以通过蓝牙连接你的手机，在你的手机屏幕上查看车辆信息、骑行日志和一般设置，而在骑行时，TFT屏幕上会弹出电话和电子邮件通知。

竞争对手

裸性能类是一个人口稠密的市场，提供一系列运动和有力的摩托车，但对于下表，我选择了其他几个2020款车型和令人敬畏的雅马哈MT-09。

铃木的GSX-S750更接近于Z900而不是它的GSX-S1000兄弟姐妹和我特意选择了KTM的2020年新品890公爵而不是790 DUKE，因为功率相似，尽管790在价格上更接近。宝马更稳重F900R是2020年的另一个新面孔，而MT-09比疯狂的MT-10更接近川崎。凯旋的新款Street Triple要贵1400英镑，其电子设备也更先进，但在比较时仍然值得一提，它的同类产品——略老的R和S车型也是如此。

一个规格表可以提供大量的信息，从中做出一个有根据的猜测，每一个将如何骑，但没有给他们每一个旋转，猜测将是所有的。操控特性、制动能力、底盘稳定性和电子性能都应该对试驾产生影响。

川崎Z900判决

在一个汽缸、动力和电子设备种类繁多、价格关键的血腥市场上，Z900的8缸起跑线立即吸引了人们的眼球，尤其是那款出色而值得信赖的直排四缸发动机，它以一种充满活力的方式分配了123马力。在需要的时候，这是一辆非常有趣的自行车，但在依靠扭矩传播的高档位上，它同样擅长缓慢行驶。

升级，特别是TFT显示屏，骑手模式和TC，将它带入了现代时代，并且是整洁的触摸。在仅1600英镑的基础规格Z1000和只有95cc和20bhp的赤字，它让你想知道什么是前面的两个大zds较大。

造型是我的茶，但不是每个人的茶，而敏感的抓拍油门可能足以劝阻城市车手。我特别喜欢骑Z900，或者说是轮胎允许的最大限度的最大限度——动力和底盘的平衡是值得的——在旅程的较慢部分，它同样舒适和轻松。如果你的清单上有一台裸体街头霸王风格的机器，那绝对值得考虑。

我喜欢2020年川崎Z900的三件事……

• 节气门上的动力和扭矩来自那台令人难以置信的弹性发动机
• 与实力相当的竞争对手相比，价格很有吸引力
• 光滑的变速箱

有三件事我没有…

• 没有快速换档或加热握把，即使作为一个选项
• 轮胎不够好，不足以显示自行车的真正性能
• 仍然有一个初始的，即时的抓斗，打开或关闭油门

2020川崎Z900规格

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图:重瓣红色/乌拉塞拉