铃木GSX-S750博客:12个月回顾

在行驶了5500多英里后，卸下配件并进行最后一次清洗，这是一个很好的机会来看看铃木的表现如何……

公里数:5560;经济:43.5英里/加仑;动力:113bhp;扭矩:69lb-ft;重量:213kg;价格:7699英镑

在新闻发布会上骑着一辆新自行车在西班牙阳光明媚的道路上骑行固然很好，但只有亲身体验一辆摩托车，你才能知道它在英国的道路上、在英国的天气里究竟表现得有多好……

文图拉行李箱使铃木更加实用

通勤

从2017年3月到2018年4月，bikessocial借出了铃木GSX-S750，在我使用它的时候，我几乎每天都骑着它上下班。低矮的座椅和合理的重量使它很容易移动，而且不太宽，很容易通过交通过滤。无故障的加油也使它在任何交通中都是一种乐趣……如果电缆操作的离合器轻一点就好了。已经习惯了许多新机器的滑动辅助装置，铃木的感觉僵硬，导致手指在拥挤的城市交通中有点疲劳。

燃油消耗通常在每加仑45英里左右，所以考虑到16升的油箱，每135英里左右就需要加一次油，这样就不用担心骑起来会冒烟(最大续航里程为157英里)。我见过52英里每加仑，这将使行驶里程182英里。它有一个精确的燃油表，但我希望它也能有一个明亮的警示灯。不过，我从来没有真的用完汽油。

我用了文图拉行李架和背包上的自行车，这给了我足够的空间，我所有的工作工具包。我喜欢可上锁的硬行李，但把顶箱放在裸铃木上的想法似乎不太对。

靠垫下面有很大的空间，但电池需要一把艾伦钥匙才能拿到

座位下面有相当大的空间——足够晃动一条10毫米的链条和一个Abus u型圆盘锁。让人印象深刻。

车头灯没问题，但在黑暗中转弯时，光束的尖锐边缘意味着你可能会失去一些视野。可悲的是，这在许多自行车上并不罕见，但一套德纳里峰辅助灯在这里看起来不像在旅行家或冒险家那样自然。

这辆车配备了牵引力控制系统，我确实很欣赏它的安全网，尽管只有在最寒冷的日子里，我才注意到它被切断了。

整个冬天，我的电池都没电了，虽然这是由于BikeTrac跟踪器通过运动反复激活，所以在我外出参加新闻发布会的两周时间里，它可以从自行车上获取能量，而不需要运行。要得到电池，你需要拆除一个螺栓两侧的整流罩，弹出这些面板，然后拿出两个螺栓得到座位。我建议安装一个引线，这样你就可以很容易地插上充电器。

在装上文图拉行李箱和铃木坦克包之前，几天前我要把Kriega行李箱绑在自行车上

长途

无论何时何地我有会议或活动要参加，我都尽可能骑自行车去。对于裸机来说，铃木的防风功能很好，骑乘姿势也不会太极端;就像我喜欢的那样。

座位还不错。我的屁股往往比其他人更容易疼，但我最大的问题是，在长途旅行中，尖锐的前边有点扎进我的腿里，而当我向后滑动时，后边又压在我的屁股上。尽管如此，它远不是我骑过的最不舒服的自行车，其中一些实际上是用来旅行的。

为了更大的行李容量，设计精巧的尾部装置有点限制——我不能安全地把软背带系上，所以把所有东西都绑在后座上。文图拉包可以携带很多，并留下的靠垫座位开放的滚动包，但如果采取一个靠垫，你可能会挣扎，足够的工具包超过一个周末。

我安装了铃木坦克包，虽然小，但增加了有用的额外空间。95英镑加上32英镑的配件，它并不便宜，但做工精良，如果你买了一辆新的GSX-S750，你也许可以和经销商以物易物的价格讨价还价。还有更大的型号。

在稳定油门的情况下，以每小时85英里以上的速度，发动机发出一种有点奇怪的“哇……哇……哇……哇……”的声音。一开始这让我很困扰，但直到重读我的笔记，我才记起来;显然我已经习惯了!

为乐趣而骑行

GSX-S750的发动机非常出色，这不仅仅是因为它出色的燃油系统(许多制造商可以从铃木完美的燃油喷射系统中学到一两件事);听起来很棒。我从来没有为一个响亮的结束罐而烦恼，因为感应嚎叫让人想起21世纪初的gsx - r。

在我最喜欢的小路上行驶，这款车很容易颠簸，但有时后震确实感觉有点刺耳——一些坑洞和其他不完美之处可能相当刺耳。如果你经常努力的话，K-Tech或Maxton这样的高性能震动将是物有所值的，但我从来没有觉得这辆车真的很差。

在轨道上，我喜欢它。我不是最快的车手，但有足够多的前进和停止，使这是一个非常愉快的自行车。刹车很好，提供了大量的渐进咬，尽管在贷款结束时，他们感觉不那么锋利。一套新的，烧结垫可能会有所帮助，或者也许安装一些编织制动线，当然，ABS泵在所有现代机器超过125cc意味着这是稍微涉及比以前更多。

该车标配普利司通Battlax s21，在公路和赛道上表现出色。在3685英里的时候，他们已经准备好了(我本可以让他们再跑500-1000英里)，所以他们换了倍耐力(Pirelli Rosso iii)，这款车在湿地和干地都同样出色。

在摇臂里面是一个我现在知道要喷洒保护剂的地方

保持清洁

每当我买了一辆自行车，我就往上面喷XCP Rust Blocker，但铃木GSX-S750的整体外观非常好，尤其是发动机，在各种天气下行驶了5500英里后，它看起来仍然很棒。

我对清洁很挑剔，但我不经常这样做;真的，我们至少应该在每次骑行后把自行车冲洗干净，但当你在寒冷的冬天晚上下班回家时，这并不总是可行的。这辆自行车的寿命相对较长，所以有些部件确实受损了。

链:尽管彻底清洗并保持润滑，原链条的侧板仍在生锈。虽然内部部分很好，只有零星的斑点非常轻微的表面腐蚀。六角头螺栓使调整链条相对容易，虽然没有中心站，你将需要一个围场站。

五弦琴螺栓及紧固件:这些事情往往会变得更糟。知道他们是怎么走的，如果我再次拥有自行车，我建议用浸透了XCP的抹布擦拭他们。

散热器:散热器顶部的油漆，也就是衣架折叠的地方，有一个地方已经剥落了——没有腐蚀，所以我认为这是最近的，也许是拆除了防护栏的结果。

摇臂:这是我最担心的地方，虽然还不算坏，但如果不被注意到，几年之后它可能会成为一个问题。压钢装置有几处锈迹从隐藏在车轮后面的摇臂内侧的黑色油漆中透了出来。我从来没有在这里安装过XCP，所以现在知道了这个漏洞，我强烈建议你用抹布浸泡一张脸，然后在这里擦拭，以免弄到你的轮子上。最好把轮子扔出来，给它涂上一层外衣。

冲击:主减震体是好的，但预载调节器相当毛茸茸的看了一年。这纯粹是装饰。

齿轮选择器:清洁后，这里的薄哑光油漆没有保持得很好，留下了一个小区域，破坏了整体外观。

经过一年的艰苦骑行，发动机和车架没有任何腐蚀的迹象

当然，由于英国议会在我们的道路上散布的所有东西都被炸毁了，排气管已经失去了光泽，但它们看起来还不错。同样，发动机的前部表现良好，没有脱落的油漆或腐蚀的区域。

虽然秋千臂需要额外的注意来保持整洁，但框架的其他部分在清洁后看起来和新的一样好，包括面板下面。

清洁自行车并不比其他任何自行车都难(我小心翼翼地使用了jetwash、snowfoam和Surfex HD清洁剂，并使用了长刷漆刷)，但除了轮辋外，车轮的表面都是亚光的，这让人很痛苦;干的时候，它们看起来很脏，因为细小的污垢和盐留在那里，用超细纤维毛巾和一点XCP好好擦一擦。

损耗

测试产品是我工作的主要部分，我倾向于把自行车拆下来，安装加热设备、卫星导航系统等。铃木的塑料面板看起来和感觉都很好，但后面的小夹子很差，很容易折断。这辆自行车可以组装起来，但你要小心。

鞋跟板是涂了漆的金属，很容易磨损——它们没有被腐蚀，但一年后它们确实看起来有点破旧。我还注意到，在靠垫的边缘有一个小裂缝，只有当你把它拿掉或者跪着的时候才能看到。

配件

而在这篇文章开始的主要图片显示了自行车，因为它是现在，我已经剥离了大部分的东西，碳铃木配件仍然存在(发动机盖粘上)。的确很贵，但这套套装很精致;同样，如果你喜欢漂亮的前挡泥板和保护套，它可能值得与你的经销商进行物物交换。

正如你可以从上面的第一张照片中看到的，我也适合120英镑Evotech性能尾巴整洁-由坯料铝，它看起来高超的自行车，并真正整理后端。这当然会让更多的雨花打在我的背包上，但这是值得的。

£54.98Evotech性能Rad保护和各种价格的碰撞保护都添加到机器中，并且易于安装和拆卸。

第二个意见

我的姐夫是一名骑行教练，也是一名狂热的自行车手，他试过GSX-S;“我真的很喜欢，”他告诉我。“我喜欢它的骑行姿势，它比我试过的Z800要好得多，我更喜欢它的外观凯旋街三人组和雅马哈MT-09。

“听起来很棒，但也有我不喜欢的地方，比如边缘锋利的排气隔热罩。听起来它不需要一个新的末端罐，但它看起来确实需要。”

bikessocial的迈克尔•曼恩是一名不折不扣的运动自行车爱好者，他对这款动力相对较低的摩托车(与他的本田Fireblade相比)的动力印象深刻;“我的天啊，这还真有点意思。”有一次，在一次特别兴奋的骑行之后，他对我说……

2017铃木GSX-S750最终判决

尽管在结构和外观上有些小问题，但我对这辆铃木车印象深刻。我会毫不犹豫地推荐一个，但我建议你多注意一下我强调的领域。

总的来说，令人敬畏的声音引擎，易于操作和良好的价格使这是一个伟大的购买。113bhp现在听起来可能并不多，但你可以真正使用这台发动机并享受它，而不是紧张地绕着今天的超级摩托车的油门跳舞。

我喜欢铃木GSX-S750的三件事

•出色的引擎声音和性能

•物超所值

•方便骑到任何地方

有三件事不太好……

•少数容易腐蚀的小区域

•塑料有点易碎

•很难装上行李

2017铃木GSX-S750规格

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