川崎ZZR1400(2006-2019):审查和购买指南

虽然铃木的隼通常被认为是典型的超级摩托车，但实际上ZZR1400在几乎所有方面都是一个更有成就的机器。Busa的研发在2008年的第二代车型时就已经停止了，这使得即使是最新的车型在设计上也相当老派，在技术上也严重缺乏。然而，相比之下，川崎继续发展和完善ZZR与当前一代拥有从牵引力控制到ABS和动力模式的一切，使其成为其品种的终极。所以，如果你喜欢超级摩托车的想法，但想要一些现代的生物舒适，你唯一真正的选择是强大的川崎-这根本不是坏事，因为二手ZZR1400是一款出色的机器，比增压的H2 SX有更光荣的平稳中程，而且成本要低得多!

川崎ZZR1400(2006-至今)价格

如果你想要第一代ZZR1400，它有一个较小的发动机，没有车手辅助，你可以选择一个低至3200英镑，但是它会覆盖相当多的英里，花费近4000英镑应该可以获得一个更好的例子，ABS车型起价为4800英镑。升级版“更大引擎”的起价为6000英镑，Performance Sport车型根据年份的不同，价格会提高500-1000英镑左右。花费7500 - 8500英镑，你就可以买到一辆非常可爱的2016年款低里程自行车，这几乎是你所需要的，因为它从那时起就没有明显的变化，甚至2020年的自行车也不符合欧5标准。

功率和扭矩

一个词——不可思议。其实两个字——绝对不可思议!ZZR的惊人的直列四引擎是绝对爆发在接缝与巨大的中档扭矩，让所有其他自行车羞愧。有句老话说:“立方体是无可替代的”，ZZR的超平滑和毫不费力的动力装置完美地证明了这句谚语。虽然H2 SX和它的超级充电器在纸面上看起来更令人印象深刻，但当你骑着ZZR与容量较小的H2背靠背时，你可以看到在中程和扭矩方面的好处，你可以看到更大的容量比强制感应。任何档位，任何转速，ZZR1400驾驶没有大惊小怪，一个漂亮的平滑油门连接和绝对凶猛的加速，如果你给它的全部beans。真是个马达。

发动机，变速箱和排气

因为基本上没有办法，你可以释放甚至一小部分的ZZR的权力在道路上，电机仍然在一个非常低的压力状态，所以问题是罕见的。在购买二手车时，你唯一需要留意的是传感器故障(检查仪表盘上的警示灯)和使用历史。由于ZZR采用的是单壳式底盘，维修起来非常笨拙，因此价格昂贵，而且一个主要的气门清理服务(每1.6万英里进行一次)至少要花费600英镑，而较小的4000英里的气门清理服务则根据需要分别花费150英镑和250英镑。腐烂是散热器上常见的抱怨，因为污垢被捕获和捕获水，所以检查它，因为这是一个新的单位的大账单，并花一点时间看看后面的整流罩。zzr的问题是，尽管事实上它们通常使用得很好，而且经常得到很好的照顾，但由于巨大的整流罩，许多自行车都会遇到整流罩后面腐蚀等问题，这很容易被忽略。总是给自行车多扫一眼，因为一个非常整洁的整流罩很可能隐藏在后面的高里程诱发恐怖。ZZR从来没有一个快速换档作为标准，但少数业主将适合他们，这不是一个好主意，因为它可以导致增加变速箱磨损。2014年，川崎发布了他们的第一款Performance Sport车型，配备了官方的Akrapovic罐(道路合法)和Öhlins冲击。这些垃圾桶看起来确实比原厂的垃圾桶好得多，所以如果你能买到PS型号的垃圾桶，那就值得一买，因为在二手市场上，它们只比普通垃圾桶贵500英镑左右。

川崎ZZR1400(2006-至今)经济型

ZZR的大扭矩意味着它可以在相当低的转速范围内行驶，从而提高燃油经济性。在一次精神抖擞的骑行中，每英里可以下降到30英里，但是对于大多数骑行，你应该看到在40英里左右。考虑到自行车的动力和重量，这一点都不坏。

处理，悬挂，底盘和重量

长，低，有点重的一面，在缓慢的速度下，ZZR确实感觉像一辆大旧巴士，但这是由于它被设计成坚如磐石的速度，它是。由于它的低重心，在ZZR上转弯更多的是一种流动和滚动通过弯道的情况，但以这种方式骑它，它是一个完成的处理机器。你当然可以享受ZZR的弯道，它比它的主要竞争对手隼鸟更具运动性。不仅如此，因为你有现代电子辅助的好处，比如牵引力控制，你可以更早地打开油门，而不用担心它会有点偏。当你有如此巨大的动力和扭矩时，尤其是在潮湿的情况下，这当然是一件好事。作为标准的ZZR的悬架击中运动和舒适与豪华乘坐质量之间的良好平衡。性能运动模型增加了Öhlins减震，老实说，它更多的是关于珠宝而不是像ZZR这样的自行车的性能，但它总是很好，不像OE减震装置是完全可重建的，所以从长远来看它会节省你的钱。购买二手时，一定要好好检查一下悬挂连杆和悬挂单元本身，因为ZZR的重量可能意味着密封件磨损，而高里程自行车则会遭受连杆卡住的困扰。由于车轮轴承旁边的动力，库什驱动橡胶也可以很快磨损，但这两项都很便宜，易于更换。

川崎ZZR1400(2006-至今)制动器

ZZR的刹车系统长期以来一直受到车主的批评。事实上，它是一个大，重，非常快的自行车看到它硬刹车片，甚至光盘，所以总是给卡钳一个很好的检查垫的寿命，也检查光盘的厚度，因为这些磨损。让前轮在空中(川崎出售一个可选的额外中心支架，希望它将安装!)，旋转它，以检查粘活塞和扭曲的圆盘，但也给它一个左右摆动，因为车轮轴承也是一个消耗品在重型ZZR。ABS系统于2009年问世，所以如果你想要的话，可以在这个日期之后买一辆自行车，而2016年的性能运动版增加了布雷博M50卡钳和布雷博主气缸，大大增强了自行车的制动能力。如果你喜欢一点轨道(或最高速度直线)的行动，这是模型购买。

舒适的距离和旅行

拥有宽敞舒适的座椅，以及一套防止手腕疼痛的夹式扶手，川崎在消耗里程方面是一款非常舒适的机器。这一切都得益于其出色的发动机。一个或两个，这对ZZR强大的发动机来说绝对没有区别。由于提供了巨大的扭矩，直列四缸发动机并没有变得更平稳，你可以非常懒惰地换档，因为它会很高兴地从低至30英里/小时的速度拉到顶部，没有抖动或抗议。这种随和的天性是ZZR的主要卖点之一，因为它使它成为一个非常好的老派运动之旅。一个更高的屏幕和一套背带(一些车手喜欢酒吧架)，你就有了一个在高速公路上毫不费力的出色的里程记录器。

车手辅助设备和额外的设备/配件

ABS在2009年问世，但你真正想要的是2012年以后的自行车，因为它有三级牵引力控制和可变动力模式。2016年以后的自行车有一个稍微闪光的仪表板和修改后的ECU设置，使其符合欧4标准，但这并没有太多的东西要写。在配件方面，最好的建议是购买Performance Sport型号，因为Öhlins防震罐和Akrapovic罐(或任何售后市场的罐子，以摆脱丑陋和沉重的OE单位，双钛Akras作为配件，川崎的价格为2219英镑!))是你真正需要添加到ZZR的全部。一些车主会选择更高的屏幕，这很好，或者把刹车片换成摩擦力更高的刹车片，但仅此而已。如果你想的话，你可以让ECU重新映射，或者安装一个电子设备(一个TRE)来消除最高速度和加速度限制，但在路上，这是毫无意义的。售后服务公司生产硬行李箱(川崎在某些年份的车型中也是这样做的)，这对旅行很有好处，另外还有一个可选的额外中心支架，川崎花了255英镑来帮助润滑链条，延长其使用寿命。

川崎ZZR1400(2006-至今)判决

如果你想骑自行车消磨里程，又想在弯道里找点乐子，还想把你的眼球挤到后脑洞里，那就试试ZZR1400吧。这是一个非常特殊的自行车确实，因为它看起来很不像川崎将使它符合欧洲5，因为他们有H2 SX出售，它也是最后的品种。试一试，它的速度不仅会让你说不出话来，你可能会很好地爱上它轻松的性质和超平稳的动力输送。

我们喜欢ZZR14的三件事……

• 神奇的引擎
• 技术水平高
• 巨大的中程咕噜声

有三件事我们不…

• 运动骑姿
• 较低的屏幕
• 执照有危险!

业主审查

我是沃里克郡的达伦

拥有它的原因:8年(2014款)

骑马:46年

任何修改吗?苏格兰威士忌，加热手柄，竖杆

年行驶里程:4000英里

在拜访了我当地的川崎经销商后买的，他给了我一辆ZZR1100的零件，价格很便宜。我有一些C和D型11，但这是另一回事。从第一天起，我可以诚实地说这是我拥有过的最好的自行车，我永远不会卖掉它。与1100相比，它在制动、操控和性能方面都有了很大的进步。径向刹车和更新的悬架要好得多。处理大的肿块很好，在所有天气下都很稳定。在雨中使用2号的牵引力控制系统是没问题的。我还没好到可以把它完全关掉!我不能挑剔经济，在高速公路上行驶很长一段时间，每加仑英里是52-55英里。几次300英里的一日游，在安装了立管之后，没有出现任何问题。 It’s still on its original chain and sprockets with over 24,000 miles now showing on the clock, thanks to the scottoiler keeping it nicely lubricated. They still have plenty of life left in them. The original Dunlops lasted just over 2000 miles, Avon Storms 6000-7000 miles a set. Now onto Metzler 01s which I recommend, Michelin’s too expensive and not worth the extra expense. The only downside are the exhaust cans. They are ugly and very heavy. The upside is I can’t see them when riding and OE replacements are cheap used buys. It does share the garage with other bikes but still has a special feel when getting back on it. Smooth and refined sums it up.

川崎ZZR1400(2006-2019) -技术规范

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