川崎忍者ZX-6R(2007-2008):审查和购买指南

2007/08川崎忍者ZX-6R标志着该公司的超级运动自行车在经过几年的636cc后回归传统的599cc容量。为什么要改变?根据川崎的说法，这款忍者被设计成将车手放在领台的最高台阶上，这意味着对马达进行了全面的重新设计，同时也确保了RR车型上常见的任何部件现在都被纳入了基本版。这就是我们这代人的一些问题开始浮出水面的地方。这款2007/08年度的忍者ZX-6R是一款非常专注于赛道的自行车，它是一款不妥协的超级运动自行车，带有车灯，这意味着它对骑行的要求非常高——更不用说不舒服了。如果你喜欢你的超级运动自行车感觉像一个轨道难民，那么不要再看了，然而，如果你在一些让步后，使它成为一个更轻松的公路自行车，这一代肯定不适合你。疯狂，坏和相当狂野，这是一个令人兴奋和惊险的自行车骑，但肯定不是每个人。

川崎ZX-6R(2007 - 2008)价格

2007/08版的Ninja在2007年的价格是7300英镑，这在现在看来可能并不多，但你必须考虑到一辆新的YZF-R1在当时只有9000英镑，所以它并不代表一升自行车的节省。这最终导致了这门课的消亡，但这是另一个故事了……由于这一代只生产了短短两年，价格范围相当紧凑，你可以在经销商那里花4000到4500英镑买一辆自行车，私人销售通常在4000英镑或略低于4000英镑。

功率和扭矩

我们就说这是一场两半场的比赛吧?如果你喜欢尖叫的马达，忍者可以提供令人印象深刻的125马力和48.7磅-英尺的扭矩。但是，这是一个相当大的但是，这些数字分别出现在令人眼花缭乱的14000 rpm和11700 rpm时，这告诉了你所有你需要知道的。在歌曲中，忍者是一辆快速的自行车，如果转速计数器在两位数，它可以快速前进，但这种骑行通常只适用于赛道和公路上，它在中档时是令人恼火的胆怯。平淡，沉闷，迫切需要更多的动力(在2009年更新了更多的驱动，在2013年再次回到636cc…)忍者在低速时不是很好，感觉非常缺乏踩踏，即使与当时的竞争对手的超级运动自行车相比。川崎将这款自行车瞄准了赛道爱好者，这才是它真正活跃的地方，而不是在路上。

发动机，变速箱和排气

该发动机是2007/08版忍者的全新发动机，实际上是自1997年以来ZX-6R的第一个全新发动机。与以前的发动机相比，整体上更短、更紧凑，川崎重工为它设计了更轻、摩擦更小的内部部件，以帮助它更快地转速，产生更大的动力。通常这可能会导致发动机弱或倾向于烧油，但川崎是一家真正了解发动机的公司，ZX-6R的块是相当坚实的，当用作公路自行车时。赛道黑客是另一回事，但我们在这里谈论的是公路自行车…很少有车主抱怨直列四缸发动机的可靠性，只要定期保养(建议每4000英里保养一次)，一切都会很好。气门间隙需要在15,000英里时进行检查(维修间隔以公里为基础，通常在16,000英里时进行检查)，这对于二手自行车来说是一个相当常见的数字，所以检查它已经完成，因为高转速的忍者通常需要一两个垫片(通常是排气)，如果不检查，这可能会导致气门问题。变速箱是坚实的，但在任何2000年的自行车，注意售后快速换档，因为他们可以损坏变速箱时，在道路上使用。忍者有一个拖鞋离合器作为标准，车主真的评价，排气头的质量也非常高，这意味着腐蚀或泄漏是罕见的。当你购买二手车时，你主要担心的是发动机周围的传感器，如节气门位置传感器下降或散热器被腐蚀和腐烂到泄漏的程度。如果自行车启动良好，平稳(有缺陷的TPS经常使它在低速时凹凸不平)，并且没有过度腐蚀的迹象，那么一切都应该是好的。 Lots of used bikes have aftermarket exhausts fitted, just remember that not everyone (policemen!!!) likes the scream of an inline four and if you are planning on taking it to any trackdays noise limits are very strict nowadays. The exhaust valve is located just before the underseat end-can on the bike’s right-hand side under the tail, if the bike has its original exhaust fitted, check this is opening and shutting smoothly and isn’t seized.

川崎ZX-6R(2007 - 2008)经济型

如果你使劲骑忍者，它确实喜欢耗油，但因为它是一个如此高转速的发动机，使劲通常意味着赛道使用，所以在路上，你可以期待“热情”骑行的30英里/加仑的记录。这相当于一个油箱的范围不到140英里，所以当燃料灯亮在120英里(它总是在这一点!)，你有一点去。

处理，悬挂，底盘和重量

《忍者》的主要卖点是它的操控性，这是非常出色的。据川崎的一位人士(私下)描述，忍者是一辆“几乎不合法的公路赛车”，在赛道上绝对是一件武器，在平坦曲折的道路上表现非常出色。在一个阳光明媚的日子里，你可以看到为什么超级运动职业在这个时间点上如此受欢迎，因为当你心情好时，忍者会带着疯狂的意图走向顶点，并像其他任何东西一样转弯。在2007年，它在相当程度上是最运动的超级运动自行车(CBR更轻松，更新的全功能R6直到2008年才到达)，这正是忍者粉丝所要求的。但这是要付出代价的，坚固的悬挂系统和极其紧凑的骑行姿势，当你心情不好的时候，忍者是很辛苦的。就像马达一样，当你想放松的时候，川崎的极度聚焦会让你很不舒服。又来了，你还指望什么?在购买二手货时，主要关注的是以前的主人。一辆自行车的底盘可能会因为疏忽而受到严重影响，Ninja的悬挂连接也没有正常上油，所以现在应该将其剥离并重新上油，而头部轴承和车轮轴承等部件也可能需要更换。一般来说，减震器(除了它的弹簧，它的油漆很容易脱落)是坚固的，叉子也是如此，所以他们应该是好的，但总是检查任何迹象，他们需要刷新或在减震器的情况下一个新的单位。 This generation of Ninja has a black coating on its pegs, which makes it look very smart but can be rubbed off the hangers resulting in a tatty appearance, so inspect them well for signs of a rattle-can paint coverup! If the bike has a low mileage yet the finish is very worn, there is a strong chance it has been used as a track bike so be wary. As with all Ninja models the faring is quite thin so watch for broken lugs or seized fasteners and also check the state of the brake lines, if they are still the OE rubber ones they will probably need changing by now. Be wary of crash protection on the fairing as some bungs require a hole drilling through the fairing to locate them, which isn’t ideal as it means you will always have to have them fitted.

川崎ZX-6R(2007 - 2008)刹车

川崎并没有浪费时间，忍者得到了四活塞径向制动与该公司的商标花瓣盘和径向主气缸。远好于他们的完成比以前的卡尺，日清单位是稳健的，很高兴看到这一代有0.5毫米厚的光盘比以前的忍者模型。除了检查圆盘的厚度之外，没有太多需要检查的，如果橡胶线已经换成了钢编织单元，并且有了一套新的橡胶线和衬垫，忍者的塞子就可以胜任这项工作了——无论是在轨道上还是在道路上使用。

舒适的距离和旅行

这并不是一个真正的优势，忍者的设计是为了适应超级运动比赛的长度，但仅此而已。安装一个更高的屏幕，而不是原来的非常低的项目，有助于偏转一些风，但总的来说，没有多少你可以做的，以弥补局促的骑行位置。这不是一辆行驶数英里的好自行车。

车手辅助设备和额外的设备/配件

忍者有一个齿轮指示器和固定装置作为标准，但这是关于它的骑手助攻。当购买二手车时，总是检查防盗车的红色“主”钥匙。如果你选择配件路线，一个靠背座套(颜色匹配)是常见的，还有带有迷你指示灯的尾翼整理，比赛排气，碰撞保护和更高的屏幕。有些自行车有售后油漆或过多的贴纸(通常是怪物能量!)，这总是一个危险的信号，因为这通常意味着碰撞损坏已经被掩盖了。一些车主安装了后置装置或粗杆，但这两种装置都不受欢迎，报警器也很常见。如果自行车安装了警报器，要经常检查它是否正常工作，因为一个行为不正常的警报器带来的麻烦比它的价值更多，在许多情况下，最好不要安装它。你可以得到各种售后加油模块的忍者，其中一些允许你添加一个快速变速，所以要有点谨慎，如果其中一个被安装为变速可以损坏变速箱。与老款不同的是，前轮设计为120/70轮胎，而不是较小的120/65轮胎，所以你在轮胎选择上没有限制。

川崎ZX-6R(2007 - 2008)判决

如果你在看2007/08版的《忍者》，你就知道你在玩什么了。这不是一个人想要一个放松的超级运动机器的自行车，它是一个骑手谁喜欢加速发动机，感觉他们是骑在路上的比赛自行车。如果你喜欢偶尔的赛道日，并倾向于在阳光明媚的周末骑行乐趣，忍者ZX-6R是一个迷人的和令人兴奋的机器。然而，如果你想更频繁地使用它，它是苛刻的，不妥协的，可能最好避免……

我们喜欢ZX-6R的三件事…

• 令人兴奋的转速快乐引擎
• 酷炫的忍者造型
• 相当高的构建质量

有三件事我们不…

• 缺乏底端和非常快乐的电机
• 它可以是一个触摸活泼的道路
• 非常局促和不舒服的骑姿

川崎ZX-6R(2007 - 2008)规格

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