作者:Jonathan Bentman发布:2015年2月26日
不难理解V-Strom 650的吸引力——它真是太他妈的令人愉快了。关键是它能工作，它并没有试图成为它不具备的东西，它不是为了迎合潮人，它甚至没有试图成为超级科技，它只是一辆普通的、舒适的中型车，拥有真正好的引擎，可以随时随地行驶。只是现在，与' XT '变种有一点更多的越野在它的剧目。
的V-Strom 650此前曾举办过“铃木GB最畅销的自行车”，在爱尔兰西部的克里，SGB的产品经理史蒂夫·哈克莱特(Steve Hacklett)解释说，V-Strom的吸引力远没有减弱，最新的V-Strom 650/1000现在占SGB总销量的20%。Hacklett随后承认，现有的v - strom明显偏向于道路，所以XT在这里扩展了可用性的广度——是的，提供了更多的越野能力。
那么它与现有的V-Strom 650有什么不同呢?铃木列出的不同之处包括钢丝辐条车轮、合金底壳防护装置、防撞杆(抱歉，是“配件”)、注塑护手装置，以及车头灯下突出的“喙”。这不是最长的修改列表，如果我们诚实的话，唯一真正的新的和重要的mod是车轮。
其他模组呢?合金底壳保护也是一个冒险必须，是至关重要的自行车这样与它的合金梁框架(非常好太)，但没有较低的框架轨道。它是三件套，但看起来很结实。由于V-strom只有175毫米的离地间隙，它将比大多数人看到更多的工作，所以我们应该很快知道它是否经得起惩罚。我们之前见过的“配件”酒吧(在铃木的配件包里)，考虑到在越野中几乎不可避免的翻倒，它们是必不可少的装备。护手可以挡雨和小到中等大小的虫子，但是对于更大的影响——即使是SGB自己承认的——你也会寻求升级。至于喙，好吧，这充其量是向铃木在达喀尔拉力赛上的短暂调情致敬，回到1987年，当时没有比世界摩托车越野赛冠军加斯顿·拉希尔(Gaston Rahier)更小的神参加了改装的万宝路支持的DR750(“大博士”，因为大多数人都知道他们)-完成了喙。
幸运的是，我们没有任何理由在这次发射中锻炼拉希尔式的越野技能，但仍然有很多挑战要把我们的“克里环”骑行变成一场冒险。强风，雪，冰雹，当然还有雨意味着冬季骑行套件和(可选的)加热握把设置到最大。由于XT的输出功率只有68马力，因此没有牵引力控制或油门调节模块等花哨的电子辅助装置，因为根本没有这个必要。不过，这款车有防抱死系统，而且由于狭窄的冰冻道路上有积雪，所以这款车很受欢迎。
为了获得一点越野乐趣，你可以从“环形赛道”出发，沿着一条狭窄的小路进入鹅卵石和岩石的海滩，然后进入坚固的沙滩，在北大西洋刮来的大风的吹拂下。这是一个残酷的大海，这是肯定的，但在前海岸，XT是一个快乐的露营者，在石头和岩石上找到一条安全的路径，然后快乐地在坚硬的沙滩上转动滑板(动力滑梯)。它没有一个单一的即时踢减轻前面的障碍(与大多数较大的冒险自行车共同)，但除此之外，它是一个舒适的设置站骑。不过，如果你认真对待越野骑行，你会想要配上合适的锯齿形脚钉和支撑式把手。
环的最后一段特色是更快的道路，这里的XT的多功能性再次脱颖而出。自1999年的SV650以来，我们就知道这款电机，我们知道它在6,000到10,000rpm之间发挥作用时具有甜美的运动性。它可以在它想要的时候加速，实际上毫不费力地达到三位数的速度。与尝试在悸动的振动冒险单打上取得快速进展相比，这对XT来说是容易的。
它也很舒服。身高6英尺6英寸的我选择了高座椅，这无疑增加了舒适性，改善了腿部空间，增加了坐着的感觉。两个座椅都非常坚固，适合长距离跑步，不过跑到100英里时，我的尾骨已经麻木了。屏幕做得很好，可以三向调节，只是你需要停下来，拿出你的allen键来调节。
总之，V-Strom 650XT给人留下了深刻的印象。这是一个称职的表演者，最终完成了一辆冒险车应该做的事情——为你提供一个低压力的平台，从这个平台上观察世界。有更大、更快的冒险自行车，但他们吹嘘的大多数额外好处都是不必要的——更多的是吹嘘的权利，而不是现实世界的实用性。也有更轻，更灵活的冒险自行车，但冒险的大部分不是像达喀尔英雄一样四处奔跑，我们只是骑在未修好的道路上，而不是霍克斯通公园。因此，XT走的是中间路线。这是一件非常勇敢的事情，因为它不会成为头条新闻。
最后，价格呢?顶级的1200cc冒险要价1.5万英镑，那么7499英镑的XT是物有所值的。然而，这是一个相当高的溢价(约600英镑)高于标准的V-Strom -和一个相当大的主要是一套替代车轮和bash盘。宝马的Sertao和雅马哈的Tenere可能是最接近的竞争对手，价格相似(6695英镑和6999英镑)，越野能力更强(21英寸前轮和更大的离地间隙)，但速度较慢，动力规格较低。XT的价格也非常接近宝马的F800GS，后者的起价仅为8800英镑——这是一辆非常强悍的冒险车。
有很多竞争对手看起来都很抢眼。相比之下，V-Strom 650 XT的优点则比较微妙，不太容易定义。但是仔细研究一下，你会发现有很多是非常正确的。这是一个非常聪明的答案，到底什么是冒险自行车的问题。干得好，铃木。
技术规范:
引擎 |
645cc, 90ºV-twin，液冷，DOHC |
底盘 |
合金梁式 |
悬架 |
前部:伸缩叉，43mm，行程150mm 后:摇臂，单冲击，159毫米行程 |
权力 |
68bhp @ 8,800rpm |
转矩 |
60Nm @ 6400 rpm |
刹车 |
正面:液压双盘，310mm，∅310mm, ABS 后:液压单盘，∅260mm, ABS |
轮胎 |
前部:110/80R19M/C (59H)，无管 后置:150/70R17M/C (69H)，无管 |
维 |
长度:2290毫米 宽度:835毫米 身高:1405毫米 |
座位的高度 |
835毫米 |
重量(湿) |
215公斤 |
燃料容量 |
20升 |
颜色 |
金属Triton蓝，糖果大胆红，金属垫丝素灰，珍珠支撑白 |
价格 |
£7499 |
组件学分:
头盔:Arai VX3
夹克和裤子:秋藤沙漠Evo
手套:Furygan AFS18
靴子:Alpinestar NoStop
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