作为一辆冒险车，生活很艰难。首先，你必须成为所有男人的一切——骑着车去上班，带着家人去度周末，装得满满的，看起来你已经准备好骑在“骨头之路”上，而实际上你只是在周日早上匆匆出门拿份报纸，甚至偶尔也要去越野骑行。
如果这还不够，那么还有令人讨厌的征服一切的宝马R1200GS。自1994年推出R1100GS以来，这款自行车定义了这一级别，并取得了巨大的销售成功。
因此，铃木对V-Strom 1000进行升级是一个勇敢的举动，它基本上是一辆全新的自行车，配备了经过大幅改装的100马力发动机和全新的造型。它并不激进，但它是一辆体面的自行车，舒适的袋子，必不可少的鸟嘴造型，以及适合任何冒险自行车的最好的马达之一。
技术:
它的动力并不特别强大，尤其是与冒险级别的运动端相比——150马力+杜卡迪Multistrada和KTM冒险——但它也不需要如此。
电机已经从旧的V-Strom 1000返回给100bhp和袋子的扭矩。据称，在4000rpm的转速下，它的扭矩为75ftlb，马达也经过了全面改造，现在缸径增加了2毫米，排量从996cc增加到1037cc。
这款车还有许多其他的变化，包括新的燃油喷射管理系统，10个燃油喷射器(从4个增加到10个)，一个拖鞋式离合器，一个更懒更长的六挡，更好的冷却，铃木有史以来第一个牵引力控制系统，以及一个新的单出口排气系统，重量比2002年首次推出的旧双管车型轻4.7公斤。理论上，这款自行车也比GS轻。宝马声称238公斤的全燃料和准备骑，铃木声称228公斤的全燃料为斯特罗姆。
还有一个新的，更薄的底盘与铝摇臂，倒置的KYB前叉和一个新的KYB完全可调的后冲击。有新的四活塞东京单块前卡钳博世ABS系统。因为它是一辆冒险车，虽然大部分时间都在路上行驶，但它也有更轻的10辐车轮，采用了新的普利司通TrailWing BW501前轮和BW502后轮。
增加了一个改进的骑位，为骑手和改善舒适性的支柱。车把后移了34.2毫米，脚踏板后移了15毫米，以获得更多的腿部空间，你可以看到这是一辆非常不同的摩托车，不仅仅是看起来。
事实上，也许唯一没有改进的是新自行车的油箱，从22升下降到20升，尽管铃木声称新自行车的油耗增加了16%作为补偿。不可否认，我们骑得很辛苦，但在测试中有38.5英里/加仑。
自2002年首次推出以来，铃木已售出18.6万辆v - strom，其中650(2003年推出)为14.08万辆，1000为4.62万辆。因此，作为一个名字，V-Strom对制造商来说是一个重要的自行车，因此进行了大规模的改革。
样式:
如果模仿是最真诚的奉承，那么我的一位同事虽然在工作的自行车停车场坐着一辆GS，但这一事实肯定是铃木的一个优势。
它采用了R1100GS著名的鸟嘴造型，并采用了它。然而，造型(和喙)实际上可以追溯到1988年铃木DR750S。铃木热衷于从这款自行车中汲取造型线索，并将其与塑料和铝制零件相结合，创造出坚固的全方位外观。
在前面的大灯使用双堆叠灯看到铃木GSX-R范围。
骑马:
它可能没有R1200GS的所有功能，但你还想要什么呢?有几个里程表，一个电压表，平均油耗(测试中平均38.5英里/加仑)，一个燃油表和可调节的牵引力控制-完全打开，打火机或完全关闭。我说关，但即使它被关了，它仍然阻止你给它充分的气体当你倾斜和延迟点火。至少感觉是这样的。满气的时候弯下腰，一切都是为了试探你的理解。
为什么它需要牵引力控制系统，这让我很困惑，因为满载的自卸卡车在路上撞坏车尾的几率比这个还大。这是一个100马力的扭矩怪物，但我想市场需要的是花哨的电子玩具，而市场需要的是它必须拥有的。我要怪宝马。
这马达真适合一辆大的冒险自行车。它的马力比GS低了25马力，但它产生的扭矩很大，90%的情况下都不会影响到你。它是一个光滑、友好的肿块，不需要加速，而且进展得惊人地快。最重要的是，它让你放松，没有压力，所以你可以轻松舒适地走很远的路。马达只是得到了敲击沿着轻轻地，实际上是氛围自由与摩托车最好的变速箱之一。交付是如此顺利，有这么少的抓手从链条我实际上看了看，而骑检查没有轴驱动的地方链轮。
这款车的座椅非常舒适，可以行驶足够的距离来装满油箱——测试中大约150英里——屏幕可以用工具调整高度，或者使用铃木专利的棘轮系统来调整角度，只需点击它到三个位置中的一个。事实上，一旦它被设置好，作为所有者，你就会把它放在你喜欢的位置。在测试中，它总是感觉不够坚固，但就屏幕本身而言，它对我这个六英尺四英寸高的人来说已经足够好了。新设置的脚踏板意味着即使是最高的骑手也有足够的腿部空间，并且可以轻轻伸展到杠上。
在1555毫米的轴距下，2014年的V-Strom 1000实际上比旧款自行车长了20毫米，以提高稳定性，但这被25度时倾斜1度的坡度和109毫米的赛道抵消了，而旧款V-Strom 1000的轴距为111毫米。
它永远不会被称为快速转向，但它进入弯道的速度足够快，感觉就像你可以在中间的把手上举行派对而不会扰乱它。刹车也是一个巨大的改进，在一个点上，当白人面包车停在我身上。它在匆忙中停止，ABS系统工作完美。然而，你不能关掉ABS，所以停止越野可以是一个相当的经验，并显示出铃木的真正意图的自行车。
所以，这是一个gs搅拌器吗?
一句话，不。但不要让这让你失望——V-Strom 1000有很多优点。这款车又大又舒适，看起来很合适，做工精良，还有一百零一种配件可供选择，从加热手柄到全行李箱，都可以从铃木经销商那里买到，就像宝马一样。后面有一个又大又粗的车架，仪表板上有一个电源插座，可以用来安装卫星导航和其他配件，这款自行车设计得很周到。
与标准的R1200GS(11,650英镑)相比，它一开始也便宜了1650英镑，这是一大笔钱。
是的，宝马更快，有合适的徽章，也同样舒适，但它针对的是一个略有不同的市场，一个口袋里有更多现金的市场。它在市场的运动端和更好的越野。对于这个市场上的大多数周末买家来说，能够骑越野是他们永远不会尝试的事情，但拥有和吹嘘是很好的。
铃木在现实生活中也有同样的能力，我已经建议我的几个朋友买一辆。没有比这更好的建议了。
这是一个伟大的价值自行车在合适的价格，有很多说。作为一辆偶尔可以在砾石小道上行驶的大型旅行车，以及一辆可以在周末外出时装上的自行车，铃木是一个不错的选择，而且物超所值。
+价格合适，造型也不错
-徽章势利吗?
铃木V-Strom 1000 ABS
价格:£9999
力量:100马力
重量:湿重228公斤
颜色:红色，白色，黑色，沙漠卡其色
感谢宝德斯通宝马公司提供GS的贷款;www.balderston.net
