6月15日星期三上午11点45分，北安茨银石赛道:“把你的护照、信用卡和房子钥匙放在这里”，班尼茨铃木BSB车队老板Martin Halsall笑着向我展示我即将驾驶的价值7万英镑、217bhp的铃木GSX-R1000。188bet金博宝注册
银石赛道完整的3.19英里大奖赛赛道就在我面前，我即将在一辆成熟的BSB赛车上骑上几圈，撼动贝内特斯的终极赛道日。188bet金博宝注册
在我们可以骑之前，自行车至少需要45分钟的轮胎预热工作，以及一个适当的预热程序。但现在我已经准备好释放217马力的铃木直列四缸动力了。好吧，至少是其中的一部分。团队开玩笑说我能花多长时间全力以赴……
我骑的是Ryuichi Kiyonari在MCE英国超级摩托车锦标赛上所骑的那辆车。和Tommy Bridewell在Snetterton BSB测试的第一次练习中骑得最快的一模一样的规格和我上周戴上盖子的一模一样。
目前2016年铃木GSX-R1000的基本设计可能与2008年相同，明年可能会更换为全新的车型。但是，在这个规格中，拥有最好的知识和技能，Halsall经验丰富的团队，加上吉村最好的开发工程师和零件可以挤出它，它是最快和最好的gsx - r1000之一，你将永远骑。
变速箱被设置为比赛换档模式，所以一上五下后刹车踏板断开连接。一切看起来都很好，因为Kiyo希望它留在团队中说他们会把它取下来，但清约说不)，他的脚实际上使用了杠杆，尽管它是没有连接。在车杠上也有一个拇指刹，以帮助车轮转动。
加油被设置到引擎地图1，轮胎加热器被甩了，我们指着维修区穿过车库经过困惑的赛道日车手。
赛道上的骑手们要小心了，有一个紧张的6英尺4英寸的男人和一辆BSB自行车开过来了……
2012年出台的规则可能阻止了老式大型、糟糕的电子控制超级摩托车，但与标准的公路运动自行车相比，它们仍然是另一回事。
在像这样的普卡赛车上，一切都感觉僵硬而准确。骑一辆公路自行车，即使是像雅马哈R1或杜卡迪1299这样非常好的赛道赛车，与一辆配置良好的公路自行车相比，一切都感觉柔软而松散。他们的妥协意味着他们必须在b级公路上表现得像在赛道上一样好。有了BSB自行车，就没有妥协了。从换挡到刹车杆上的压力，一切都是正确的。
在这款GSX-R上，一切都是为了让自行车比以前跑得更快。框架是重建和支撑，摇臂是加强，换档是精确的悬架(K-Tech前和K-Tech后冲击)是一些最好的，最柔软的感觉悬架上的限制，你会发现。看看BSB有多少自行车在运行它，还有多少TT自行车也在运行它。
好吧，弹簧对我来说太软了(清代重70公斤，我重91公斤)，但它的其他方面都是有史以来最好的铃木GSX-R1000。它不是为我设置的，我只是想要晃一圈!
整个自行车的设置都是关于向骑手发送信息，让他(或她)感受轮胎并最大限度地发挥自行车的潜力。今天，我不是BSB骑手，我是一名记者。但我一直在测试BSB自行车自1998年左右，当尼尔·麦肯锡是在紫色的Boost雅马哈，后来霍奇森和沃克在BSB，所以在理论上我知道什么是好的BSB自行车的感觉。
与公路自行车相比，铃木的后部顶得很高，一开始感觉就像掉进了一个角落。它不是，它只是与长，低，相对懒惰的公路自行车如此不同。去年，我骑着一辆普通的自行车跟着亚历克斯·洛斯绕了同一条赛道。BSB自行车不分昼夜。它的速度是如此之快，以至于宝马强大的200(或左右)马力的道路S1000RR已经死了。在目前的竞争中，标准自行车动力不足，而贝内特铃木在每个档位上都在努力向换挡灯前进。188bet金博宝注册公路自行车在动力方面已经有所进步，但要达到这样的动力，它们还有很长的路要走，即使有了这样的动力，它也很平稳，加油也很到位，非常适合骑乘。
但比动力更强大的是它的前端和布雷博刹车，让你可以把它固定住，感受倍耐力(Pirelli)滑块的弯曲，并担心你能倾斜多远(如果你不是借别人的7万英镑摩托车的话!)。它很快就进入了一个角落，然后紧紧地抱住了那个角落，保持着一条线，远远超过了我上半身的承受能力。
我知道很多赛道日车手认为他们可以去BSB。他们不能。我在摩托车上相当方便，但会努力使网格为BSB。就连后面的骑手也是神。
这些自行车又硬又费力。你的手臂和肩膀承受着如此大的刹车负荷，在没有牵引力控制的情况下急转弯，这对身体的要求比一天骑行1000英里还要高。
在我跑完六圈后，这辆车在嘲笑我微弱的尝试，至少试着把油门开到100%，我把它交还给马丁·霍尔索尔。
这是GSX-R1000的终极赛道武器我很荣幸能被允许驾驶它。
一切都很好，清洋已经准备好从伤病中恢复过来，你可以看到自行车比赛(和他的队友汤米·布里德韦尔在班尼茨铃木的下一轮188bet金博宝注册诺克希尔的BSB这个周末。
非常感谢车队老板和全能的好家伙马丁·霍尔索尔和贝内特铃木BSB团队让我骑自行车。188bet金博宝注册伙计们欢呼。
技术规格:
188bet金博宝注册贝内特铃木GSX-R1000
发动机类型:四缸，四冲程
位移:999 cc
最大功率:217年bhp@14000rpm
渗碳作用类型:电子注入
润滑系统:湿式油底壳
传输:6速
帧类型:双梁铝合金
前悬架:K-Tech KTR-3超级自行车叉
后悬挂装置:K-Tech DDS-Pro减震器
前轮:Oz 3,5 x 17
后轮:Oz 6,0 x 17
前制动器:布雷博320mm双圆盘，布雷博单块卡钳
后制动:布雷博220mm单盘
重量:170公斤
